中航工業(yè)哈飛，黑龍江哈爾濱，150066

摘 要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展以及人民生活水平的日益提升，人們的消費結構也發(fā)生了巨大的改變，對于精神層面的消費特別是外出旅行的需求也呈現(xiàn)不斷增長的趨勢，因此人們對于交通工具，特別是遠程所用交通工具——飛機有了更大的需求，自然而然就需要我們不斷擴大民用客機的規(guī)模。基于這一時代發(fā)展的新潮流，近些年來，我國不斷引進國外先進的航空產(chǎn)品，從而滿足不斷增長的市場需求。不過從我國該領域的長遠發(fā)展來看，最重要的應當是大力發(fā)展我國的航空制造業(yè)，制造出具有國際影響力的產(chǎn)品，從而實現(xiàn)中國航空事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?；谶@一目的，我們通過分析航空制造業(yè)所具有的特點，對其在原材料供應商的選擇過程中應當注重的問題進行探討，希望可以對這一方面的發(fā)展有所助益。

關鍵詞：航空制造業(yè)；供應商；選擇與評價

引言

眾所周知，航空制造業(yè)的原材料相較于其他工業(yè)的原材料，具有復雜程度高、技術水平要求高以及市場競爭激烈的特點。對于航空制造業(yè)來說，原材料的選擇是最基礎，也是最重要的一個環(huán)節(jié)，直接影響到航空制造業(yè)企業(yè)的綜合競爭力，所以對于企業(yè)來說，要對原材料的選擇給予高度的重視，這樣才可能在競爭激烈的現(xiàn)代市場立足。通過對于航空制造業(yè)原材料供應商的選擇與評判，企業(yè)可以篩選出物美價廉的原材料，從而實現(xiàn)企業(yè)利益的最大化以及未來的可持續(xù)發(fā)展。

1航空制造業(yè)的特點

要想對航空制造業(yè)原材料供應商進行科學的評判與分析，最重要的一點就是要正確認識航空制造業(yè)的特點，以下為幾點航空制造業(yè)有別于傳統(tǒng)制造業(yè)的特點：

1.1航空制造業(yè)具有較高的技術要求，復雜程度高

航空制造業(yè)，是在經(jīng)濟發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的新興產(chǎn)業(yè)，所以對于技術、設備等都有著較高的要求。其原材料的選擇，小到基礎工具，大到各種大型材料，都需要給予高度的重視，在購買、運輸以及倉儲的過程中滿足一定的要求。由于原材料種類豐富，涵蓋范圍廣，所以企業(yè)在購買的過程中往往采用分散購買的方法，這在一定程度上提高了企業(yè)的生產(chǎn)成本。所以企業(yè)可以采用橫向一體化的采購方式，對于有些沒有特殊需求的原材料采用統(tǒng)一的配送與倉儲，從而實現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)效益的最大化。

1.2航空制造業(yè)原材料有著形式多樣的供應鏈

受其原材料種類豐富的影響，航空制造業(yè)的供應鏈也包括了形式多樣的供應主體，主要可以分為材料供應商、配套單位以及主機廠。這些企業(yè)都呈現(xiàn)相互獨立的狀態(tài)，內(nèi)部經(jīng)營與管理也都采用不同的方式方法，直接造成了航空制造業(yè)供應鏈形態(tài)多樣的狀況?，F(xiàn)如今，較為基礎的金屬合金材料主要由材料供應商負責生產(chǎn)，并且呈現(xiàn)出鏈狀的形態(tài)。配套單位主要負責生產(chǎn)與供應方面的活動，其供應鏈形態(tài)呈現(xiàn)出樹形的狀態(tài)。對于航空制造業(yè)的核心部分——主機廠，其主要具有兩方面的作用，一是自身開展的采購與交付工作，另一個則是對于其下設部門的管理與引導，綜合來看，形成了多層次的雙向樹狀形態(tài)。

1.3航空制造業(yè)具有復雜的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對服務鏈有著非常高的要求

航空制造業(yè)對于原材料有著較高的要求，所以就需要相關原材料的供應商要重視原材料的質(zhì)量，物流的穩(wěn)定性，以及倉儲條件是否完善，這就要求原材料的供應商具有相關的營業(yè)資質(zhì)，其生產(chǎn)經(jīng)營符合相關法律制度的規(guī)定。

2航空制造業(yè)供應商選擇與評價

2.1供應商的管理體系

管理對于企業(yè)的發(fā)展有著重要的影響，所以我們也可以通過一個企業(yè)的管理體系來分析其運營狀況。目前，我國的航空制造業(yè)原材料的供應鏈主要體現(xiàn)為以下三種：一是主承包商，即負責飛機的研發(fā)設計，總體的安裝以及協(xié)調(diào)管理各個下設部門的主制造商。目前在全世界范圍內(nèi)影響最大的當屬空客公司與波音公司了，它們在一些地區(qū)甚至形成了壟斷的狀態(tài)。二則是飛機制造的低一級的承包商，它們的任務在于設計研發(fā)飛機的零件與局部系統(tǒng)，以及一些對技術要求較高的發(fā)動機或電子系統(tǒng)等，其主要分布在經(jīng)濟較為發(fā)達，科技水平高的國家和地區(qū)。三則是一些提供飛機組裝零部件與原材料的小型供應商，這一產(chǎn)業(yè)屬于原料指向型產(chǎn)業(yè)，所以廣泛分布在經(jīng)濟欠發(fā)達，但資源十分豐富的地區(qū)。從供應鏈體系可以看出，飛機制造商主要采用了“主制造商——供應商”的管理模式，其中分為三個層次。第一層次負責總體的研發(fā)與設計，以及對于各項指標的篩查與監(jiān)管；第二層次則負責關鍵零部件的生產(chǎn)，其中包括發(fā)動機的制造，標準件的制造以及大部件的生產(chǎn)；第三層次是基礎原料的供應。在這一模式下各個部門形成了良好的工作劃分，加快了航空制造業(yè)原材料供應的一體化發(fā)展，最大程度上提高了各個主體的生產(chǎn)經(jīng)營效益，促進其共同發(fā)展。

2.2供應商的選擇評價指標

受航空制造業(yè)生產(chǎn)復雜，原材料種類多以及市場競爭激烈這一系列特征的影響，我們對于原材料供應商的分析與評價也要考慮到更多的方面。目前，我國主要采用的是一級指標與二級指標相結合的評判方法，其中一級指標是對二級指標的具體劃分。對于航空制造業(yè)來說，在各種各樣的指標當中，最基礎的，也是最重要的，就是原材料的質(zhì)量保證、交貨能力以及創(chuàng)新程度，這些因素直接影響到航空制造業(yè)的發(fā)展。除此之外，供應商所提供的年度工作計劃、質(zhì)量管理報告以及質(zhì)量檢測情況，都需要相關部門給予高度的重視。對于原材料供應商交貨能力的評價，主要在于合作開展后，通過對于實際交貨能力的考察，得出相對應的結論。由于航空制造業(yè)對于大部件的生產(chǎn)技術有著較高的要求，所以相關企業(yè)多會選擇一些老牌供應商，其主要來自美、德、法等經(jīng)濟發(fā)達且科學水平高的國家。

2.3供應商選擇評判的流程

在供應商的原則與評判的過程中，需要遵循一定的流程，現(xiàn)如今，國內(nèi)外的有關企業(yè)普遍采用的是競標的方式。其中一、二級供應商，它們的生產(chǎn)活動直接影響到飛機的制造過程的開展，所以在設計之初就要有所選擇。對于大型飛機制造企業(yè)來說，它們具有悠久的發(fā)展歷史，自然也就有一些長期的合作伙伴。當一個新項目準備開展的時候，它們就會通過會議的方式將各個供應商聚集在一起，對該項目的設計思路、長期規(guī)劃提出一些要求，供應商在參考這些要求后，設計出自己的工作預案，然后交至主制造商處。主制造商運用各種指標對其進行綜合性的評判，最后選擇出最為合理的方案，并進行相關程序的認定。至此，一二級供應商的選擇就結束了。對于三級供應商來說，其選擇時間主要集中在項目開展的后期，同樣采用招標的方式進行供應商的選擇。其選擇的主要指標就在于商品的質(zhì)量、價格以及供應商的交貨能力。同時主制造商在招標的過程中還會考察供應商對于突發(fā)狀況的處理能力，綜合各項指標后，做出最為合理的選擇。

2.4供應商選擇評價的方法

供應商的選擇與評判還需要有一定的標準，目前國內(nèi)外主要采用的是德爾菲法。它是考核企業(yè)季度性供應商各方面能力的工具，其主要包括對于供應商產(chǎn)品質(zhì)量、交貨能力以及績效的考核，通過對這三個方面的表現(xiàn)評分然后求出平均值，就得到了考核結果。其結果可以分為五個等級，由高到低得分分別為5-1，代表著不同供應商的不同的水平。除此之外，還應該結合不同的指標，例如企業(yè)的創(chuàng)新能力、服務水平等等，對供應商進行綜合性的評價。

3結語

人們對于飛機制造業(yè)有著日益擴大的需求，所以要求相關企業(yè)在原材料的選擇過程中給予其高度的重視，從而促進我國航空制造業(yè)的良性運轉(zhuǎn)以及可持續(xù)發(fā)展。

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作者簡介：

劉國君/男/1975年生/本科/高工/研究方向為質(zhì)量管理及檢驗控制