亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        CBD地區(qū)環(huán)形高架優(yōu)化方案

        2017-05-30 02:26:16肖哲尤鑫燁杜勝品
        科技尚品 2017年5期

        肖哲 尤鑫燁 杜勝品

        摘 要:針對(duì)CBD地區(qū)的擁堵問題,以改善CBD地區(qū)的交通狀況為設(shè)計(jì)目標(biāo),合理地利用CBD地區(qū)的高層建筑,將位置合適的高層建筑改建成為支點(diǎn)建筑,設(shè)計(jì)一套CBD地區(qū)環(huán)形高架優(yōu)化方案,該方案不僅能有效緩解CBD地區(qū)的交通擁堵問題,還能為人們的生活帶來便利。

        關(guān)鍵詞:CBD;環(huán)形高架;支點(diǎn)建筑

        0 引言

        CBD地區(qū)地面高度開發(fā),可謂寸土寸金。CBD作為城市的核心區(qū)域,因其承擔(dān)了地區(qū)的核心經(jīng)濟(jì)貿(mào)易場(chǎng)所功能,導(dǎo)致車流,人流每天大量匯聚,穿梭于此[1-2],CBD地區(qū)的擁堵問題也早已見諸報(bào)端,政府也不斷試行著各種措施,試圖緩解這一現(xiàn)狀。傳統(tǒng)的治堵方法有兩大類思路:一種是限流,主要是通過限制城區(qū)居民車輛保有量和“搖號(hào)出行”來實(shí)現(xiàn);另一種則是增大路網(wǎng)密度,在寸土寸金,商鋪林立的CBD地區(qū)作為也有限,而且隨著路網(wǎng)密度的加大,隨之會(huì)產(chǎn)生更多的交通匯聚點(diǎn),適得其反?;诖?,CBD地區(qū)環(huán)形高架的效益則是十分明顯,本文主要研究的是一套合理利用高層建筑的CBD地區(qū)環(huán)形高架優(yōu)化方案,有效的改善CBD地區(qū)交通擁堵的狀況。

        1 CBD地區(qū)環(huán)形高架系統(tǒng)構(gòu)成

        CBD地區(qū)環(huán)形高架交通優(yōu)化系統(tǒng)由以下5個(gè)部分構(gòu)成:

        (1)環(huán)CBD高架

        (2)內(nèi)外引橋

        (3)支點(diǎn)建筑

        (4)相關(guān)配套地下停車場(chǎng)

        (5)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。

        圖1.1為該方案的構(gòu)思圖,環(huán)CBD高架借助外引橋,使車輛繞開車流量大的核心擁堵段,直接進(jìn)入CBD環(huán)形高架,經(jīng)由高架,抵達(dá)其目的功能區(qū)或進(jìn)入核心區(qū)域。環(huán)CBD高架借助內(nèi)引橋,實(shí)現(xiàn)CBD內(nèi)車輛向外快速移動(dòng),及外車輛進(jìn)入CBD核心區(qū),在相關(guān)的支點(diǎn)建筑車輛容納量達(dá)到飽和時(shí),其分流,誘導(dǎo)車輛進(jìn)入中央停車場(chǎng)的作用,而通過城區(qū)環(huán)線連接引橋則可以實(shí)現(xiàn)CBD環(huán)形高架與城市環(huán)線相連,進(jìn)一步方便內(nèi)外車輛進(jìn)出CBD地區(qū),減輕地表路面通行壓力,實(shí)現(xiàn)CBD地區(qū)與其他地區(qū)連成城區(qū)高速路網(wǎng)。

        圖1.2為支點(diǎn)建筑示意圖,支點(diǎn)建筑則是該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)相關(guān)功能的重要一環(huán),在中大型CBD環(huán)形高架中,應(yīng)有8個(gè)或以上的支點(diǎn)建筑。支點(diǎn)建筑的主要作用是疏散人流,為的士,環(huán)CBD公交,私車等抵達(dá)人員疏導(dǎo)提供疏流點(diǎn),提供臨時(shí)泊位。并基于此構(gòu)建環(huán)CBD公交線路,支點(diǎn)建筑選取或規(guī)劃時(shí)功能應(yīng)偏向金融,商貿(mào),購物,服務(wù)行業(yè)等功能,則可以使支點(diǎn)建筑的作用發(fā)揮到最大。

        該系統(tǒng)的有效運(yùn)行依賴于停車誘導(dǎo)系統(tǒng)[3],在內(nèi)外引橋的入口前一段距離設(shè)置交通狀況顯示牌,通過數(shù)據(jù)線與中央主機(jī)相連(內(nèi)外引橋,樓層停車場(chǎng)入口處設(shè)置相關(guān)傳感器,將車輛數(shù)量相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞給中央主機(jī)),實(shí)時(shí)將CBD環(huán)形高架路況反應(yīng)出來,供前往CBD地區(qū)的司機(jī)抉擇路線,借此合理的分流擾流。在支點(diǎn)建筑的前20~50m處設(shè)置停車場(chǎng)狀況顯示牌和限速牌,引導(dǎo)司機(jī)合理選擇停車場(chǎng)或在停車飽和時(shí)向中央停車場(chǎng)轉(zhuǎn)移,停車誘導(dǎo)系統(tǒng)可保證該交通體系的正常高效運(yùn)行。

        2 CBD地區(qū)環(huán)形高架優(yōu)化系統(tǒng)的收益

        CBD地區(qū)環(huán)形高架優(yōu)化系統(tǒng)的建成,可以實(shí)現(xiàn)以下功能:

        (1)快速出入,快慢分離,高效治堵,由CBD外進(jìn)入內(nèi)部核心區(qū),及出CBD地區(qū)耗時(shí)將大大縮短,可大幅提高單位時(shí)間內(nèi)的車輛通行效率。據(jù)設(shè)計(jì),CBD環(huán)形高架僅為常規(guī)車輛行駛道,一般情況下,將通過限高桿(注:限高桿采用活動(dòng)式欄桿,保證緊急狀況消防,救護(hù)車輛的通行)限制貨車的駛?cè)耄苊鈾C(jī)動(dòng)能力較差中大型貨車的造成CBD環(huán)形高架的擁堵。

        (2)高效應(yīng)急通道在事故發(fā)生時(shí)能夠得到有效保證。目前城區(qū)各地存在應(yīng)急通道或消防通道被占用,堵死的現(xiàn)象[4],當(dāng)火災(zāi)等緊急事故發(fā)生時(shí),相關(guān)人員及設(shè)備很難快速抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng),進(jìn)一步加大了災(zāi)害帶來的損失,而作為城市的核心商貿(mào)區(qū),原本的地面交通就擁擠,應(yīng)急通道被占用的現(xiàn)象更是時(shí)有發(fā)生,而該交通系統(tǒng)的建成可大大改善這一狀況,當(dāng)火災(zāi)等緊急事故發(fā)生時(shí),CBD外的消防車輛等救援車輛能經(jīng)由CBD環(huán)形高架快速駛?cè)隒BD核心區(qū),或處理CBD高架沿線的火情時(shí),由于CBD高架的存在,消防車輛可拉近10m左右的作業(yè)距離,使高層失火更易得到控制。當(dāng)緊急醫(yī)療事故發(fā)生后,外部醫(yī)療車輛同理可快速抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)展開救援及轉(zhuǎn)移,基于此的考慮,CBD地區(qū)的醫(yī)院也應(yīng)作為次于支點(diǎn)建筑的基站來考慮,將其接入CBD高架中,當(dāng)CBD地區(qū)某處緊急醫(yī)療事故發(fā)生后,CBD地區(qū)醫(yī)院救護(hù)車可避開地面車流,人流,直接經(jīng)由CBD環(huán)形高架快速抵達(dá)事故區(qū)域。

        建成該CBD環(huán)形高架的投資必然不少,但其產(chǎn)生的效益同樣也是巨大的:

        (1)依賴于支點(diǎn)建筑的樓層停車場(chǎng)和地下中央停車場(chǎng)可采用無人管理的磁卡停車收費(fèi)管理系統(tǒng),該系統(tǒng)可考慮依賴已有的城市一卡通構(gòu)建,既能減少系統(tǒng)前期花費(fèi),也能加快該系統(tǒng)推廣。收取相關(guān)費(fèi)用可用于抵消前期工程款項(xiàng)。

        (2)眾所周知,大多數(shù)車掛1、2擋要比3擋耗油快的多,在以往的CBD地區(qū)地面路段,車輛大多以1、2擋爬行,行駛相同的路程,不僅耗油多,且耗時(shí)也長(zhǎng),而該系統(tǒng)的建成可有效緩解以上問題,減少社會(huì)燃油消耗量,促進(jìn)減排。以93號(hào)汽油為例,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)每燃燒1kg汽油,排除200g二氧化碳和8g左右碳?xì)浠衔铮?0g左右的氰化氧等污染物。而氰化氧和碳?xì)浠衔锝?jīng)強(qiáng)光可形成光化學(xué)煙霧,即常說的霧霾。該方案的實(shí)施,一定程度上可以促進(jìn)節(jié)能減排,即減少一氧化碳等有毒氣體的排放,緩解霧霾污染,有效的改善CBD地區(qū)居民空氣質(zhì)量。

        3 結(jié)語

        該方案所提及相應(yīng)部分技術(shù)成熟,具有可行性,城區(qū)環(huán)線高架在我國早已遍地開花,而樓層停車場(chǎng)[5]在德國,美國等地也早已投入使用。而且該系統(tǒng)常規(guī)狀態(tài)為禁止貨車通行,即樓層停車場(chǎng)只為??啃⌒蛙囕v設(shè)計(jì),對(duì)樓層結(jié)構(gòu)并無太大要求。

        該方案的設(shè)計(jì)也具有一定的前瞻性。目前治堵的策略無非是向天空要路—即高架,向地下要路—即地下車行道。國外的相關(guān)論證考慮中,地下通道更符合長(zhǎng)遠(yuǎn)利益,但目前對(duì)于我國來說,成本太高,且多數(shù)城市土質(zhì)成分復(fù)雜,施工難度大,造價(jià)太高,難以在全國一、二線大城市推廣,但隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國必將進(jìn)行地下空間的更科學(xué)規(guī)劃和大規(guī)模開發(fā),包括興建地下通道,而按照國外及廣州的往期經(jīng)驗(yàn)和處理辦法,一般將高架部分段改成空中花園,成為城市裝扮,市民的休閑場(chǎng)所。但傳統(tǒng)的城區(qū)環(huán)線高架上下相對(duì)不便,休閑功能難以充分發(fā)揮,而此交通優(yōu)化系統(tǒng)可依托支點(diǎn)建筑使其休閑,花園的功能得以充分發(fā)揮。

        參考文獻(xiàn)

        [1]丁成日.城市中央商務(wù)區(qū)(CBD)發(fā)展的國際比較[J].城市經(jīng)濟(jì),2010,17(10):72-82.

        [2]魏文斌,徐吉謙.大城市CBD交通特性的探討[J].現(xiàn)代城市研究,1994,(3):24-26.

        [3]關(guān)志宏,劉蘭輝,廖明軍.停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)方法初探[J].公路交通科技,2003,(1):136-139.

        [4]翁嘐哲.寧波市中心城市應(yīng)急交通系統(tǒng)規(guī)劃探索[J].城市道橋與防洪,2012,(11):1-5.

        [5]劉佩衡.國外多層車庫的構(gòu)造、設(shè)計(jì)與施工(續(xù))[J].技術(shù)講座,1994,(4):50-54.

        (作者單位:武漢科技大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院)

        亚洲一区二区三区国产精品视频| 毛片无码国产| 国产av丝袜旗袍无码网站| 激情久久av一区av二区av三区 | 亚洲国产综合精品久久av| 精品人妻午夜中文字幕av四季| 久久精品女人av一区二区| 国产激情一区二区三区| 久久国产精品精品国产色婷婷| 亚洲熟妇无码av不卡在线播放| 国产91AV免费播放| 91久久精品一区二区三区大全| 老鲁夜夜老鲁| 农村欧美丰满熟妇xxxx| 又大又粗弄得我出好多水| 最新福利姬在线视频国产观看| 精品国产免费一区二区久久| 91中文人妻熟女乱又乱| 免费网站看v片在线18禁无码| 99久久免费精品高清特色大片 | 国产一区二区三区 在线观看| 精品无码国产自产在线观看水浒传| 国产探花在线精品一区二区| 欧美黑人又粗又大久久久| 色偷偷av一区二区三区人妖| 高清国产国产精品三级国产av| 男女性杂交内射女bbwxz| 欧美金发尤物大战黑人| 国产清品夜色一区二区三区不卡| 亚洲av色香蕉第一区二区三区| 日本一区二区视频在线| 三年的高清电影免费看| 3344永久在线观看视频| 欧美一级鲁丝片免费一区| 亚洲捆绑女优一区二区三区| 久久精品中文字幕| 亚洲欧美日韩人成在线播放| 91精品国产91久久久无码色戒 | 日韩av免费一区二区| 亚洲av永久无码精品漫画| 欧美性猛交内射兽交老熟妇|