董來鋒

摘 要：在公路工程施工的過程中，瀝青路面的冷再生技術(shù)是一種常見的新穎的施工技術(shù)具有廣闊應(yīng)用前景，合理運用該項技術(shù)可以極大的節(jié)約工程投資，響應(yīng)國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。反之則會帶來資源浪費、環(huán)境污染等一系列問題。筆者在本文通過結(jié)合自身的工作經(jīng)驗，簡要的分析了瀝青冷再生技術(shù)在公路工程施工中的準備工作及施工流程，希望對我國公路工程未來的發(fā)展能夠有所幫助。

關(guān)鍵詞：冷再生技術(shù)；公路工程；施工

瀝青路面的冷再生技術(shù)是一種常見的路面施工技術(shù)，它是將舊瀝青路面再生利用，經(jīng)過路面再生設(shè)備與再生劑、新瀝青、新集料等按一定比例重新拌而成，并重新鋪筑于路面的一套工藝，對瀝青路面廢舊材料進行再生利用，可以有效提高資源利用率，保護生態(tài)環(huán)境，符合國家提出的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方針，對瀝青路面再生技術(shù)進行研究具有重要的意義。

1 冷再生技術(shù)在瀝青混凝土路面的施工準備工作

1.1 施工準備工作

在進行瀝青混凝土路面施工之前，對舊路結(jié)構(gòu)情況的調(diào)查是必不可少的。將冷再生技術(shù)應(yīng)用在瀝青混凝土舊路的施工中主要是將水泥和瀝青混凝土舊路面及上基層的破碎物進行均勻地攪拌，在含水量達到最佳條件下，對其進行碾壓，最終得到半剛性結(jié)構(gòu)。在檢測舊路彎沉?xí)r，可以先充分的了解一下注入的承載力，進而準確地確定舊路瀝青層的地層厚度、基層材料及本身厚度等方面，在現(xiàn)場通過對冷再生技術(shù)的應(yīng)用，可以取得舊路結(jié)構(gòu)的材料樣品，進而有效的掌握其結(jié)構(gòu)強度。如果想要確定使用了多少添加劑和所使用添加劑的類型，則需要對舊路結(jié)構(gòu)材料的土質(zhì)進行詳細的分析。

1.2 準備機具工作

在進行瀝青混凝土路面施工之前，必須要保證有充足的機械設(shè)備，而且與施工要求相符合，在現(xiàn)階段，平地機、冷再生機、推土機、單鋼輪振動壓路機、運送水泥車及大于十噸以上的自行式灑水車都是瀝青混凝土路面進行冷再生施工中必不可少的機具。

1.3 準備材料工作

冷再生結(jié)構(gòu)的填充料和骨料都是混合料，主要是通過對舊路面瀝青混凝土面層及上基層的破碎而得到的，骨料如果有4.75mm以上的質(zhì)量，則需要保持在47%～67%以內(nèi)，否則，需要進行增減填充料和骨料用量的措施。這對水泥進行選用時，需要選擇具有32.5強度等級的路用普通硅酸鹽水泥。

2 冷再生技術(shù)在瀝青路面施工中的具體操作

2.1 路面清理

冷再生技術(shù)在進行施工之前，必須要清理原有的路面，不僅要把上面的雜物都清理干凈，還需要拆除掉原有路面的側(cè)石，以設(shè)計要求為依據(jù)，對其高程進行測量，主要是為了確保其銑刨深度和寬度與施工要求相符合。

2.2 攪拌

在攪拌混合料施工時所使用的方式為電子計量，在攪拌前，以實驗室提供的數(shù)據(jù)為依據(jù)，合理的調(diào)試計量系統(tǒng)。在攪拌的過程中，根據(jù)施工技術(shù)的相關(guān)規(guī)定，對混合料的水泥劑量、含水量和級配進行檢測。在進行施工的過程中應(yīng)該將數(shù)據(jù)信息充分的利用起來，根據(jù)天氣情況合理的調(diào)整含水量，大多數(shù)的時候都是要高出最佳含水量的0.5%～1%，以免在碾壓、攤鋪的過程中會損失太多的水分。

2.3 成品料的運輸

在攪拌好成品料以后，使用自卸車將其直接運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。運輸泡沫瀝青混合料的自卸汽車要整潔，而且底板必須是金屬的，還需要將車槽內(nèi)部清理干凈。車輛裝料需分為3次，第一次是車廂前部裝料，第二次是車廂后部裝料，而第三次則是車廂中部裝料。車輛運輸能力和攤鋪能力、攪拌能力相對比需要高出一點，進而為連續(xù)攤鋪施工提供有力的保障。

2.4 攤鋪施工

在進行攤鋪之前，就應(yīng)該進行清理下承層和灑水工作，水泥攤鋪施工選用的方法是方格網(wǎng)，通?？刂扑鄤┝吭?%左右，對冷再生層的厚度和寬度要嚴格的遵守，有效的控制其用量，并確定擺放水泥的間距和行數(shù)，與此同時，準確的劃出方格網(wǎng)，由施工人員將其均勻的鋪開。

2.5 整平和碾壓施工

平地機是整平施工所使用的工具，根據(jù)施工規(guī)范的要求嚴格進行，有效的控制平整度和橫坡，然后進行起終點的施工，主要是通過對冷再生機的應(yīng)用。除此之外，還應(yīng)該進行換填，并通過人工進行整平。在進行碾壓施工之前，則應(yīng)該先檢測含水量，冷再生含水量必須要保證比最佳含水量多出1%～2%，不僅有利于水泥水化，而且還可以彌補碾壓施工中損失的含水量。正常情況下，可以將碾壓工程分為3個步驟完成：（1）使用振動壓路機進行施工的時候所遵循的方式是先輕后重，冷再生機緊跟其后，進行穩(wěn)壓，有利于后期所進行的平地機整平施工，防止出現(xiàn)損失水分現(xiàn)象的出現(xiàn)。為了保證松鋪系統(tǒng)和施工要求相符合，應(yīng)使用人工的方式對各個施工段起終點的位置應(yīng)用冷再生機進行碾壓整平施工。要控制施工速度在1.5～1.7km/h之內(nèi)，同時，還要有效的控制錯輪寬度，防止出現(xiàn)漏壓的現(xiàn)象。（2）使用振動壓路機進行四遍的帶振碾壓。（3）碾壓施工選用三輪壓路機，保證要有95%以上的密度，必須碾壓一次就成型，盡量的要縮短加水?dāng)嚢韬湍雺航K端中間的延遲時間，大概是3～4h的控制范圍，大多數(shù)的時候要比水泥終凝所用的時間短。然后再處理接縫，保證公路的平整性，壓實工作一定要做好。

2.6 養(yǎng)生質(zhì)量

是否具備良好的養(yǎng)生質(zhì)量對材料的強度和穩(wěn)定性有直接的影響，對此，在碾壓施工完成以后，需要在冷再生基層上覆蓋土工布并灑水，必須要有7周以上的養(yǎng)生時間，在這個過程中必須要保證其濕潤度，禁止交通通行，防止過往車輛損害了路面。

3 結(jié)語

綜上所述，在公路瀝青路面施工的過程中，冷再生技術(shù)是一項重要的施工技術(shù)，在公路工程建設(shè)施工中得到了大量的應(yīng)用。施工單位在進行施工時，要對其給予高度的重視，對施工工藝進行規(guī)范，并加大控制質(zhì)量的力度，進而有效的保證施工質(zhì)量。

參考文獻

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（作者單位：利辛縣縣鄉(xiāng)公路管理局）