王田 盧志華

5月1日上午10時(shí)，舉世矚目的珠江口百年門戶工程——深圳至中山跨江通道西人工島首個(gè)鋼圓筒順利振沉到指定標(biāo)高，深中通道建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性實(shí)體工程施工階段。

此次振沉由中交第一航務(wù)工程局有限公司具體負(fù)責(zé)施工。振沉的鋼圓筒高38.5米，相當(dāng)于13層樓高；直徑28米，相當(dāng)于1個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)籃球場的長度；重量達(dá)637.43噸，相當(dāng)于20架空載的波音737客機(jī)重量。運(yùn)抵施工位置后，使用公司4000噸“一航津泰”號(hào)大型起重船配套專用振沉設(shè)備在極高的精度下進(jìn)行振沉。為保證鋼圓筒打設(shè)順利，公司選用12臺(tái)進(jìn)口APE600型液壓振動(dòng)錘聯(lián)動(dòng)方案振沉鋼圓筒，這在國內(nèi)是一大技術(shù)創(chuàng)新。

深中通道工程項(xiàng)目總長約24公里，總投資約460億元，連接珠江口東、西兩岸，是世界級(jí)集跨海橋梁、海底隧道、海中人工島和地下互通于一體的世界級(jí)超大型跨海集群工程。

據(jù)悉，今年底深中通道東人工島工程和主體隧道工程將陸續(xù)開工，計(jì)劃2018年3月橋梁工程開工，預(yù)計(jì)2024年全線建成通車。深中通道建成后，將把深圳至中山2小時(shí)的車程縮短為20分鐘。