安平

道路上的斑馬線從誕生起，對減少交通事故和保護人身安全起到了很大作用。它可以說是一道生命線、安全線，但為何現(xiàn)在卻成了道路上令人驚懼的“奪命線”？

行人倒在斑馬線上

6月7日，一則《女子斑馬線遭車輛二次碾壓》的短視頻令不少網(wǎng)友揪心，視頻中的女子叫馬瑞霞。今年4月21日晚上，馬瑞霞沒想到自己踏上的斑馬線會成為一條“黃泉路”。

是夜，她在河南駐馬店驛城區(qū)解放路和學(xué)院路交叉口的斑馬線上等待過馬路時，被左手邊急速駛來的一輛紅色出租車撞倒。這輛車沒有停留，揚長而去。62秒后，倒在斑馬線處尚有知覺的她，又遭到同方向駛來一輛沒有減速的越野車的二次碾壓。當(dāng)晚，馬瑞霞經(jīng)搶救無效死亡。

這起事故的責(zé)任在誰，引起網(wǎng)友們的熱議。

起初，輿論的炮火對準“冷漠的路人”。視頻顯示，馬瑞霞被撞倒在地后，十多名路人從她身邊經(jīng)過卻沒有上前幫助，過往車輛減速緩行也無一輛停下施救，而此期間馬瑞霞曾抬起頭，可見當(dāng)時還未死亡。后據(jù)駐馬店警方稱，其實當(dāng)時有十幾個人撥打110、120電話，但是無人敢輕易挪動傷者。

也有人歸咎于交通設(shè)施的不完善。發(fā)生事故的路段是一個主干道和城中村支路的交叉口，主干道為四車道的寬度，車流量較大，城中村支路沿街開著多家小飯館，車流量不大，來往的路人較多，但不知道何故，常年沒有設(shè)置紅綠燈。

最終，調(diào)查顯示，釀成這起悲劇的主要原因在于第一輛出租車撞人后逃逸。如果出租車司機馬上下車施救，后面的悲劇肯定不會發(fā)生。

抽絲剝繭，相對于車輛逃逸更致命的地方是，機動車沒有養(yǎng)成在斑馬線前放慢車速、禮讓行人的習(xí)慣。

“線”上事故的是與非

對于機動車讓行行人，《中華人民共和國道路交通安全法》早有規(guī)定：

第四十四條：機動車通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。

第四十七條：機動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過馬路，應(yīng)當(dāng)避讓。

第九十條：機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者20元以上200元以下罰款。

同時規(guī)定，各省、自治區(qū)、直轄市人民代表大會常務(wù)委員會，可根據(jù)本地區(qū)的實際情況，在《道路交通安全法》規(guī)定的罰款幅度內(nèi)規(guī)定具體的執(zhí)行標準。

此外，道路交通安全法對行人過馬路也有規(guī)定：

第六十二條：行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施；通過有交通信號燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當(dāng)在確認安全后通過。

然而，湊齊一撥人就過馬路，“中國式過馬路”儼然成為國人的一種通病。斑馬線也成了行人素質(zhì)的一面鏡子。

但從另一方面看，路權(quán)分配不合理，過分偏向機動車；交通信號設(shè)計不合理，致行人等待時間超忍耐極限等因素也是行人不守規(guī)矩的原因。

那么行人闖紅燈導(dǎo)致交通事故，究竟由誰擔(dān)責(zé)？

《道路交通安全法》第六十二條（二）：機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

也就是說，機動車對斑馬線交通事故都需要承擔(dān)部分責(zé)任，只是賠償多少的問題。根據(jù)以往的判決，斑馬線的交通事故，認定一般更偏向弱者。

盡管法律嚴格地約束機動車禮讓斑馬線，但一些機動車駕駛?cè)藚s仍視法律和生命為無物。公安部交通管理局發(fā)布的通報顯示，近三年來，全國共在斑馬線上發(fā)生機動車與行人的交通事故1.4萬起，造成3898人死亡。

從造成事故原因分析，一方面是機動車行經(jīng)斑馬線時未按規(guī)定讓行，另一方面是行人闖紅燈。這其中，90%的事故都是由于機動車不避讓行人所致。

讓“禮讓斑馬線”蔚然成風(fēng)

社會熱點也是人大代表關(guān)注的焦點。在今年年初召開的市四屆人大五次會議期間，市人大代表周和建呼吁“文明禮讓斑馬線”。

他在建議中指出，應(yīng)加強交通法律法規(guī)的宣傳活動，讓道路交通安全法第四十七條深入人心；創(chuàng)設(shè)一些文明禮讓斑馬線的示范點，并逐漸擴大范圍，直至全面推開；積極倡導(dǎo)公務(wù)車、公交車、出租車等車輛率先在文明禮讓斑馬線方面發(fā)揮示范作用；強化交通安全執(zhí)法，對過斑馬線時與行人爭道的機動車駕駛員一律依法律規(guī)定上限重處。

他還認為在強調(diào)機動車文明過斑馬線的同時，也要加強對行人的教育，并學(xué)習(xí)、吸收和借鑒杭州、寧波、蘇州等地在文明斑馬線建設(shè)方面的成功經(jīng)驗，將斑馬線建成一道靚麗的風(fēng)景線。

代表關(guān)心的，政府也在關(guān)注著。為了讓機動車讓行行人成為一種習(xí)慣，讓法律落到實處，公安部交管局于近日專門下發(fā)通知，部署各地公安部交管部門從嚴查處機動車不避讓斑馬線交通違法行為。重慶公安局交巡警總隊按照統(tǒng)一部署，強化“機動車在斑馬線上不禮讓行人”的交通違法行為整治也已經(jīng)啟動，通過電子警察系統(tǒng)抓拍、民警現(xiàn)場執(zhí)法等方式，加大對此類違法行為查處力度。

目前，重慶主城各區(qū)已設(shè)置9處電子警察對“機動車不禮讓斑馬線”違法行為進行攝錄，還將陸續(xù)增設(shè)、完善80余處攝錄抓拍系統(tǒng)。同時，交管部門將在各大路口增派交通志愿者，對斑馬線上的不文明行為進行勸導(dǎo)。

但是，為何一定要等出事了，才能喚醒麻木的心靈？一定要等交管部門整頓，方知守法是正道？無論是機動車駕駛員還是行人，只有每一位交通參與者自律，斑馬線才能成為真正的安全線。