王棕寶

6月12日，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口（西班牙）有限公司與TPIH Iberia，S.L.U.（西班牙注冊(cè)公司，以下簡(jiǎn)稱“TPIH”）簽署買(mǎi)賣(mài)協(xié)議，以2.03億歐元收購(gòu)TPIH所持有的西班牙Noatum港口控股公司（NPH）51%的股權(quán)，繼續(xù)布局地中海港口。

這次交易是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)”）踐行“一帶一路”倡議、加快全球化布局的又一重要舉措，是集團(tuán)完善海外港口布局、加強(qiáng)港口及碼頭控制力和管理能力，發(fā)揮旗下港口與集運(yùn)船隊(duì)以及海洋聯(lián)盟協(xié)同效應(yīng)的重要進(jìn)展。

坐標(biāo)：世界航運(yùn)“旗艦”

船隊(duì)規(guī)模、綜合運(yùn)力世界第一，散貨船隊(duì)世界第一，油輪船隊(duì)世界第一，雜貨特種船隊(duì)世界第一；

集裝箱船隊(duì)中國(guó)第一、世界第四；全球第二大碼頭運(yùn)營(yíng)商；

全球集裝箱吞吐量中國(guó)第一、世界第二；

海洋工程裝箱制造接單規(guī)模及船舶代理業(yè)務(wù)居世界前列；

……

世界第一、中國(guó)第一，國(guó)際國(guó)內(nèi)名列前茅，這是特大型國(guó)有企業(yè)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)改革重組后在中國(guó)以及世界航運(yùn)行業(yè)中的坐標(biāo)。

2016年，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司與中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司合并重組，成立中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司，總部設(shè)在上海，至此中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)進(jìn)入新的歷史發(fā)展階段。作為我國(guó)較早實(shí)施“走出去”的企業(yè)，中遠(yuǎn)海運(yùn)在境外設(shè)有歐洲、北美、南美、東南亞、非洲等10大區(qū)域公司，在全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立機(jī)構(gòu)，投資和經(jīng)營(yíng)范圍涵蓋航運(yùn)、港口、物流、船舶燃料供應(yīng)等航運(yùn)物流相關(guān)領(lǐng)域，是國(guó)際化經(jīng)營(yíng)程度最高的中央企業(yè)之一。截至2016年12月31日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)綜合運(yùn)力8168萬(wàn)載重噸/1082艘，世界排名第一。

海外10大區(qū)域、104個(gè)國(guó)家、185家公司，近5000名海外員工，構(gòu)建了完善的全球化網(wǎng)絡(luò)。全球投資碼頭48個(gè)，總泊位209個(gè)……這是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)加快海外布局全球化取得突破的成績(jī)單。

隨著“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的逐步推進(jìn)，中遠(yuǎn)海運(yùn)審時(shí)度勢(shì)，對(duì)海外布局進(jìn)一步優(yōu)化，將目光聚焦到21世紀(jì)海上絲綢之路，借力“一帶一路”戰(zhàn)略加速出海。

布局：海上絲綢之路

作為國(guó)際化經(jīng)營(yíng)程度最高的中央企業(yè)之一，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記許立榮表示，要重點(diǎn)布局“海上絲綢之路”沿線國(guó)家和地區(qū)，積極探索國(guó)際合作新模式，加快推進(jìn)碼頭產(chǎn)業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游相互促進(jìn)，協(xié)同發(fā)展，打造融入全球經(jīng)濟(jì)的海洋運(yùn)輸通道，為21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)提供有力保障，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)走向全球化提供重要支撐。

中遠(yuǎn)海運(yùn)順應(yīng)國(guó)際航運(yùn)界規(guī)?；c專業(yè)化趨勢(shì)，積極推進(jìn)國(guó)際戰(zhàn)略，加強(qiáng)海上絲路沿線區(qū)域的碼頭布局，初步形成了以船舶為紐帶、以碼頭為支點(diǎn)、以物流業(yè)務(wù)為延伸、以航運(yùn)服務(wù)為支撐的全球經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。

在集裝箱航運(yùn)方面，中遠(yuǎn)海運(yùn)以21世紀(jì)海上絲綢之路為主線，重點(diǎn)抓住東盟、歐洲、中北美等區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易發(fā)展機(jī)遇，相繼開(kāi)通了遠(yuǎn)東至歐洲、遠(yuǎn)東至地中海、遠(yuǎn)東至黑海、遠(yuǎn)東至中東、遠(yuǎn)東至紅海等多條班輪航線。集團(tuán)公司副總經(jīng)理俞曾港透露，中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下開(kāi)通“一帶一路”沿線集裝箱班輪航線116條，2016年僅亞歐航線運(yùn)量就達(dá)到360萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。在干散貨運(yùn)輸方面，中遠(yuǎn)海運(yùn)在沿線國(guó)家和地區(qū)也逐步增加運(yùn)力投放，不斷增強(qiáng)貨源攬取力度，貨種和航線不斷攀升。2017年一季度，公司在“一帶一路”相關(guān)航線上承運(yùn)貨量同比增長(zhǎng)25%以上。

以碼頭為支點(diǎn)，加快海外網(wǎng)絡(luò)布局。2016年以來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)先后與新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)合作，成立合資公司，集團(tuán)占49%股份，擴(kuò)大了雙方合作規(guī)模；與和記黃埔簽署了合資經(jīng)營(yíng)荷蘭鹿特丹港EUROMAX集裝箱碼頭的協(xié)議，收購(gòu)碼頭35%股權(quán)……這些項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)一步夯實(shí)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在全球網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的基礎(chǔ)。同時(shí)，推進(jìn)碼頭產(chǎn)業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，截至2016年底，中遠(yuǎn)海運(yùn)在全球投資經(jīng)營(yíng)的碼頭48個(gè)，泊位209個(gè)，集裝箱年吞吐量逾9000萬(wàn)標(biāo)箱，排名世界第二。在境外共投資18個(gè)碼頭，包括香港、新加坡、比利時(shí)等，其中“一帶一路”沿線碼頭9個(gè)。這些碼頭的投資開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)，與集團(tuán)現(xiàn)有集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了良好的協(xié)同效應(yīng)。

盡管這兩年世界經(jīng)濟(jì)仍呈現(xiàn)復(fù)蘇乏力態(tài)勢(shì)，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)需求仍在延續(xù)低速增長(zhǎng)。但受惠于“一帶一路”建設(shè)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)緊抓“一帶一路”帶來(lái)的沿線國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流運(yùn)輸需求增長(zhǎng)機(jī)遇，積極發(fā)揮海外業(yè)務(wù)以及各相關(guān)業(yè)務(wù)板塊資源優(yōu)勢(shì)，加速海外港口布局，成為“一帶一路”合作實(shí)施的重要參與者、推動(dòng)者。

支點(diǎn)：“一帶一路”明珠

在“一帶一路”綿長(zhǎng)的路線圖當(dāng)中，希臘最大的港口比雷埃夫斯港（比港）是21世紀(jì)海上絲綢之路進(jìn)入歐洲的大港，它可以通過(guò)中歐陸?？炀€和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶連結(jié)起來(lái)。

2008年，在全球金融危機(jī)的大背景下，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在希臘比雷埃夫斯港集裝箱碼頭私有化的招標(biāo)中中標(biāo)，獲得了35年特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，并于2016年完成了對(duì)比港的收購(gòu)。目前，比港正在成為“一帶一路”上的一顆明珠，成為“一帶一路”建設(shè)的重要支點(diǎn)。

比雷埃夫斯，希臘語(yǔ)為“扼守通道之地”，其得天獨(dú)厚的地理位置不言而喻。由于希臘債務(wù)危機(jī)和海運(yùn)市場(chǎng)低迷，在中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯集裝箱碼頭公司接管比港二、三號(hào)碼頭時(shí)，這里完全是一副百?gòu)U待興的狀態(tài)。經(jīng)過(guò)中遠(yuǎn)海運(yùn)在希臘的深耕經(jīng)營(yíng)，如今比港已經(jīng)成為重要樞紐港，成為希臘經(jīng)濟(jì)的一大亮點(diǎn)。

2016年，比港集裝箱操作量從2010年的88萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱增加到374萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，港口全球排名從第93位提高到第38位。希臘經(jīng)濟(jì)和工業(yè)的一份研究報(bào)告顯示，由于比港集裝箱處理效率提高，以及中遠(yuǎn)海運(yùn)對(duì)比港未來(lái)規(guī)劃帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，比港未來(lái)每年將為希臘經(jīng)濟(jì)帶來(lái)額外51億歐元的長(zhǎng)期收入，到2052年前將累計(jì)增加12.5萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

不俗的業(yè)績(jī)，增強(qiáng)了希臘人與中方合作的信心，2016年8月，隨著雅典股票交易所一陣清脆的鈴聲，中希兩國(guó)完成了比港67%股權(quán)的交割，中遠(yuǎn)海運(yùn)正式成為比港港務(wù)局的大股東和實(shí)際經(jīng)營(yíng)者。目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)正在比港啟動(dòng)6大板塊20多個(gè)項(xiàng)目的升級(jí)與改造。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮坦言，“比港地理位置優(yōu)越、項(xiàng)目潛力巨大，有利于中遠(yuǎn)海運(yùn)完善全球港口布局和提高中國(guó)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力?！?1世紀(jì)海上絲綢之路架起了中國(guó)與歐洲的貿(mào)易通道，而中遠(yuǎn)海運(yùn)通過(guò)將比港與“中歐陸?？炀€”相連，將海上絲路延伸到歐洲內(nèi)陸，為中歐陸?？炀€以及“一帶一路”建設(shè)發(fā)揮重要支點(diǎn)作用。

5月13日，國(guó)家主席習(xí)近平會(huì)見(jiàn)出席“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇的希臘總理齊普拉斯時(shí)強(qiáng)調(diào)，希臘建設(shè)重要國(guó)際物流中轉(zhuǎn)樞紐戰(zhàn)略同“一帶一路”倡議相互契合。中希雙方應(yīng)該著力將比雷埃夫斯港打造成地中海地區(qū)重要的集裝箱中轉(zhuǎn)港、海陸聯(lián)運(yùn)橋頭堡、國(guó)際物流分撥中心，為中歐陸?？炀€以及“一帶一路”建設(shè)發(fā)揮重要支點(diǎn)作用，帶動(dòng)兩國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、能源、電信、海洋等領(lǐng)域合作不斷走深走實(shí)，讓兩國(guó)人民更多獲益。齊普拉斯表示，希臘同中國(guó)是兩個(gè)文明古國(guó)，新形勢(shì)下雙方要努力推進(jìn)經(jīng)濟(jì)、投資、金融、能源、農(nóng)業(yè)、新技術(shù)等廣泛領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作，將比雷埃夫斯港項(xiàng)目發(fā)展好。

航向：揚(yáng)帆服務(wù)全球

“中歐陸?？炀€”是中國(guó)對(duì)歐洲商品流通繼傳統(tǒng)海運(yùn)和鐵路大陸橋之后又一條新的便捷聯(lián)運(yùn)航線。通過(guò)這一路徑，貨物從遠(yuǎn)東到中歐的全程運(yùn)輸時(shí)間，比經(jīng)過(guò)其他傳統(tǒng)路徑縮短了7至10天，為客戶節(jié)省可觀的運(yùn)輸時(shí)間和現(xiàn)金成本。

2017年起，中遠(yuǎn)海運(yùn)開(kāi)通直達(dá)希臘比港的快捷航線中，中遠(yuǎn)荷蘭號(hào)航線是其中之一。4月15日，中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下的超大型集裝箱貨輪中遠(yuǎn)荷蘭輪，從上海洋山深水港出發(fā)遠(yuǎn)赴歐洲，續(xù)寫(xiě)古代海上絲綢之路的傳奇。

中遠(yuǎn)荷蘭號(hào)從亞洲經(jīng)非洲，再到歐洲；從南海穿紅海，再到地中海，最終回到始發(fā)港天津，日夜兼程兩萬(wàn)余里。沿途經(jīng)過(guò)11個(gè)國(guó)家的港口，每一次靠港要把自己的貨物運(yùn)上船，運(yùn)到其他國(guó)家。在國(guó)內(nèi)，從天津、大連、青島再到上海、寧波，小家電、自行車(chē)、服裝等商品接連裝貨。在新加坡轉(zhuǎn)口，中遠(yuǎn)荷蘭號(hào)卸下出口的貨物，再搭載上東南亞各國(guó)的橡膠、汽車(chē)配件等商品，繼續(xù)航行向歐洲進(jìn)發(fā)，先后到達(dá)比雷埃夫斯港、鹿特丹港、漢堡港，以及比利時(shí)最大的港口安特衛(wèi)普，各種商品在不同港口陸續(xù)下船又陸續(xù)上船，大批商品在海上絲路源源不斷運(yùn)進(jìn)運(yùn)出。

像中遠(yuǎn)荷蘭號(hào)這樣往來(lái)中歐航線的中國(guó)船舶還有1100多艘，這條航運(yùn)承載了全世界30%的運(yùn)輸量，有208萬(wàn)名中國(guó)船員守衛(wèi)著這些貨物正常運(yùn)輸。

中遠(yuǎn)海運(yùn)也在積極參與陸上絲綢之路，“中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的中遠(yuǎn)歐洲輪正在連云港裝卸作業(yè)，其中有322個(gè)集裝箱將搭乘中歐班列，經(jīng)哈薩克斯坦運(yùn)往目的地?！?6月8日，許立榮在連云港參加連線活動(dòng)時(shí)說(shuō)。

當(dāng)天，中哈兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人在阿斯塔納專項(xiàng)世博會(huì)中國(guó)國(guó)家館共同推動(dòng)操控桿，裝載著中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)集裝箱的中歐班列鳴笛開(kāi)行，駛向目的地。至此，中哈（連云港）物流合作基地初步實(shí)現(xiàn)了深水大港、遠(yuǎn)洋干線、中歐班列、物流場(chǎng)站的無(wú)縫對(duì)接，標(biāo)志著“一帶一路”建設(shè)推進(jìn)互聯(lián)互通取得了最新成果。

中哈物流合作由陸橋過(guò)境運(yùn)輸向國(guó)際陸海聯(lián)運(yùn)和全球物流鏈邁出了堅(jiān)實(shí)步伐，實(shí)現(xiàn)了港口、航運(yùn)、鐵路的優(yōu)勢(shì)集成，有力促進(jìn)了陸上“一帶”與海上“一路”的無(wú)縫銜接和互聯(lián)互通，為哈薩克斯坦及中亞貨物打通中國(guó)東部出?？冢瑢?shí)現(xiàn)21世紀(jì)海上絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶貿(mào)易聯(lián)通提供重要的物流保障。

俞曾港表示，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)通過(guò)一次次安全高效的海上運(yùn)輸和全程物流服務(wù)，將一張張“中國(guó)核電”“中國(guó)高鐵”“中國(guó)裝備制造”等新名片成功傳遞到世界，為中國(guó)企業(yè)走出去提供綜合物流保障。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)積極主動(dòng)融入國(guó)家“一帶一路”建設(shè)，并發(fā)揮著積極作用。中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下?lián)碛?40多艘現(xiàn)代化集裝箱船舶，并運(yùn)營(yíng)有340多條國(guó)際國(guó)內(nèi)航線。依托優(yōu)質(zhì)的班輪航線及多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和綜合物流體系，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)中歐國(guó)際班列與海上班輪航線的有效連接，為全球客戶提供更高品質(zhì)的全程供應(yīng)鏈服務(wù)。