“卡車跟別的東西不一樣，沒有人會圖便宜就買車。行情好，拉貨需要，再貴也得買；行情不好，白送還嫌養(yǎng)著麻煩?！边@句話道出了《卡車用戶購車的關(guān)鍵因素：貨源。近年來，互聯(lián)網(wǎng)貨運下臺攜海量貨源進場，擁數(shù)百萬卡車司機之眾， 切入新車銷售，給重卡分銷帶來的影響不容小覷。8月，貨車幫用15天時間，拿下589輛卡車訂單，成交金額超2億元，絕對算新車銷售界的黑馬。

在當(dāng)今的互聯(lián)網(wǎng)時代，人們最稀缺的兩個東西，—個是時間，一個是流量。當(dāng)流量正迭代為場景，像貨車幫這樣能夠構(gòu)建場景并精準(zhǔn)引流數(shù)百萬潛在客戶的平臺入口，主機廠怎能視而不見。面對稀缺的流量，主機廠紛至沓來：2017年3月，貨車幫與一汽青島簽約新車銷售合作，2017年7月，貨車幫與中國重汽簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議……

流量源于內(nèi)容，內(nèi)容又源于人。貨車幫司機流量從何而來？88萬貨主每天發(fā)布500萬條貨源信息，剛需驅(qū)動的交互性及粘性，使貨車幫擁有天然的購車場景。而這源源不斷的貨源來自360個城市，1000家網(wǎng)點，遍布全國物流園的近2000人地勤員工……

流量巨大，能夠帶來并轉(zhuǎn)化潛在客戶，是主機廠攜手貨車幫的理由；產(chǎn)品夠好，能夠解決司機痛點，是卡友選擇貨車幫購車的理由。找一個足夠痛的點，一個理由，貨車幫正在撬動萬億級車后服務(wù)市場。