紀鵬飛

從去年持續(xù)至今的中央環(huán)保督察跟中央巡視制度一樣實現(xiàn)了常態(tài)化，從中央、省市到自治縣不同規(guī)格的環(huán)保督察將愈加趨嚴?？梢灶A見的是環(huán)保治理環(huán)保既是長效機制也是一項造福子孫的工程。

如今，共享概念非?；鸨?，不少商業(yè)大佬從中看到商機，催生了“共享單車”、“共享雨傘”、“共享充電寶”等。關于共享，業(yè)內(nèi)有這樣一句金句“沒有一個房間也可以開酒店，沒有一輛車也可以開租車公司，沒有一件商品也可以開商場?！惫蚕斫?jīng)濟是未來經(jīng)濟發(fā)展的趨勢，雖然目前來說因為監(jiān)管等方面的問題，存在一定的爭議，但是它在優(yōu)化資源配置等方面的積極作用還是值得肯定的。

受環(huán)保督察的影響，很多專用汽車企業(yè)紛紛上馬新涂裝及處理設備，小則幾十萬，大則上百萬。不上不達標，上了處理設備利用率不高，于是有人將共享的概念引入涂裝及后處理環(huán)節(jié)，在隨州、梁山等專用汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)提出“共享涂裝”的概念。

目前，專用汽車鋼材加工環(huán)節(jié)，催生了一批高強鋼加工處理商，不僅專業(yè)化程度高，而且成品質(zhì)量好。那么，“共享涂裝”在專用汽車領域可行嗎？針對這個問題，記者采訪了多位行業(yè)人士，發(fā)現(xiàn)共享涂裝在專用汽車生產(chǎn)過程中并非易事。

“共享涂裝”越不過政策的坎

汽車的制造工藝大致是沖壓、焊裝、涂裝、總裝，也就是我們常說的“沖焊涂總”四大工藝。根據(jù)專用汽車和掛車生產(chǎn)企業(yè)準入的相關要求，專用車企業(yè)的注冊資金不少于2000萬元，其中生產(chǎn)、檢驗設備的投入不少于1500萬元（對于生產(chǎn)兩個及兩個以上品種專用車的企業(yè)，設備投入不少于2000萬元）。

《專用汽車和掛車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》（工產(chǎn)業(yè)[2009]第45號）規(guī)定：專用客廂車的生產(chǎn)企業(yè)、專用貨車、專用作業(yè)車、消防車生產(chǎn)企業(yè)，應具備整車和專用裝置的安裝調(diào)試能力，以及專用裝置主要結(jié)構(gòu)件、固定件、成型件、連接件等部件的生產(chǎn)、制造能力及相關的設備設施、工藝裝備。由三類底盤改裝專用貨車的生產(chǎn)企業(yè)，應具備車身及骨架（或具備沖壓、機加、焊接、內(nèi)外表面裝飾和防護、裝配等生產(chǎn)工序，具備滿足環(huán)保要求的封閉式涂裝生產(chǎn)設施設備：通用貨車掛車生產(chǎn)企業(yè)，應具備車架車廂（包括自制專用裝置）下料、成型、焊裝、裝配的生產(chǎn)過程和設施設備，具備滿足環(huán)保要求的封閉式涂裝生產(chǎn)設施設備：其他掛車生產(chǎn)企業(yè)，應具備通用貨車掛車的生產(chǎn)能力（除具有流水作業(yè)的生產(chǎn)線要求外），還應具備專用貨車及專用作業(yè)車的生產(chǎn)能力（除三類底盤改裝的能力要求外）。

專用汽車生產(chǎn)企業(yè)通過二、三類底盤改裝，板材下料設備、成型設備及模具、焊接/鉚接設備、工裝夾具及胎具、機加工設備、涂裝設備、熱處理設備和轉(zhuǎn)運/吊裝設備（工藝要求時）等都是專用汽車和掛車生產(chǎn)的主要設備，并且對涂裝車間的清潔度有嚴格要求，比如封閉式、半封閉式、正壓控制、風淋等，因此涂裝設備在專用汽車準入時屬于生產(chǎn)設備中必須項。目前一些企業(yè)涂裝設備投入不足，達不到環(huán)保要求，雖然通過共享涂裝可以降低企業(yè)投入成本，但目前來看政策不允許。

初期投入巨大

將專用車涂裝交由專業(yè)化公司運營不僅可以提高涂裝和環(huán)保設備的利用率更加節(jié)能環(huán)保，還可以在工藝和水平上更勝一籌。但是涂裝和環(huán)保設備都是大型設備，一次性投入高、設備運行成本高、投資成本分擔周期長。記者采訪了福建路馳環(huán)?？萍脊煞萦邢薰究偨?jīng)理張智，得知涂裝設備其實是一種工程設備，目前市場上價格參差不齊。廣東造、福建造、江蘇造和來自于山東造的設備技術差距非常大，光一套噴漆室差價近20～30萬元。

目前市場上部分企業(yè)有一種建想法，就是在一些產(chǎn)業(yè)集中區(qū)由政府牽頭成立一個專門用于涂裝加工的場所供各企業(yè)進行打磨、噴漆加工，這樣可以一次性整體投入，大家共享使用，有效地解決用工難，投資大等問題。這是一個在環(huán)保政策下催生的新型思路，想法很好但實施起來仍有較大困難。由于專用汽車體積較大，要想集中噴涂就勢必要考慮到自動化作業(yè)，同時需求的轉(zhuǎn)運場地、停留場地、排放場地都要有足夠的空間，因此項目在土地、廠房投入上將花費不菲的資金。同時，由于各個車企的車型不盡相同，涂裝線在自動化設計上的技術難度也較大，目前世界上仍沒有相同案例可以借鑒，要想實現(xiàn)這一方案仍需要很長的時間去論證和探討，同時這也是一種高風險的探索?，F(xiàn)狀是很多涂裝設備供應商會根據(jù)每個企業(yè)的產(chǎn)品特點設計專門的涂裝生產(chǎn)線，一條生產(chǎn)線少則100萬，多則上千萬，由于共享涂裝需要滿足的產(chǎn)品類型較多，因此一條生產(chǎn)線是遠遠不夠的，需要根據(jù)地方產(chǎn)能提供至少五條涂裝線，整個環(huán)保設備的投入將相當大，不亞于新建一個專用汽車企業(yè)所需的費用?！肮蚕硗垦b”投入巨大，項目收益周期太長，誰來投資是個問題。

工期協(xié)調(diào)難

共享形式是建立在誠信合作、規(guī)模合作的基礎之上的，要想走得長遠，還需要相關法律體系的完善。同時對于小規(guī)模的專用車廠家而言，也有可能會面臨供貨期控制較為被動的風險。

共享的特點建立在產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)能產(chǎn)生最優(yōu)效果，我國目前專用汽車產(chǎn)業(yè)較為集中的是隨州和梁山，兩地專用汽車和零部件企業(yè)規(guī)模超過50家，具備共享的前提。梁山、隨州專用汽車產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，尤其在隨州產(chǎn)品更是應有盡有。專用汽車有著明顯的淡旺季，尤其是一些市場需求量較大的產(chǎn)品，如自卸、半掛車等。在旺季單個企業(yè)的量非常大，單個企業(yè)每個月的產(chǎn)量就有500多臺，如果加上50家的數(shù)量，每個月需要涂裝的產(chǎn)品數(shù)量至少是25000輛，僅僅一個產(chǎn)品需要這么大的工作量，即使加班加點，共享涂裝也不可能在短時間完成，因此工期延長、供貨將面臨問題，專用汽車企業(yè)相當被動。還有一個無法回避的問題是，共享涂裝如果建起來，與各個廠之間的距離不等，未成形的車需要來回的奔波對專用汽車企業(yè)而言是個不小的開支，并且烘烤后等油漆晾干，需要停放的空間也很大，對共享涂裝的停車場面積要求比較高。

記者采訪了多家專用汽車企業(yè)，多家專用汽車企業(yè)人士表示，共享的概念很好，但是專用汽車行業(yè)的特征決定共享涂裝實施難度太大，目前人員和涂料可以共享，但是設備無法實現(xiàn)。記者咨詢了多家企業(yè)，在行業(yè)內(nèi)確實存在涂裝外包的情況，一些企業(yè)如中集華駿、山東鑼響等在生產(chǎn)旺季會選擇部分外包，但是基本上是借助對方的人員和噴槍、涂料等，需要到廠里作業(yè)。

從目前的現(xiàn)狀來看，專用汽車實現(xiàn)共享涂裝任重而道遠，但是在不久的將來，隨著國家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，專用車整體技術實力的提升，“共享涂裝”也并非不能實現(xiàn)，只是時間問題。