紀(jì)鵬飛

作為國內(nèi)最早進(jìn)入專用汽車涂裝及涂裝線上產(chǎn)品三廢問題的企業(yè)，瓊花涂裝及其下屬的江蘇三中奇銘環(huán)保技術(shù)有限公司（以下簡稱三中奇銘）在專用汽車涂裝、VOCs廢氣冶理等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。早在1985年，瓊花涂裝與北京環(huán)科院聯(lián)合開發(fā)了BCO系列催化凈化裝置，填補(bǔ)了中國國內(nèi)有機(jī)廢氣催化凈化技術(shù)項(xiàng)目的空白，并得到環(huán)保部的大力推廣。2008年成立三中奇銘公司，將涂裝業(yè)務(wù)和環(huán)保業(yè)務(wù)進(jìn)行了劃分。如今，三中奇銘與瓊花涂裝優(yōu)勢互補(bǔ)、遙相輝映，提出了專用汽車噴漆、烘干、打磨、焊接等多個(gè)極易產(chǎn)生VOCs廢氣治理的系統(tǒng)解決方案。

他們?nèi)绾慰创舜苇h(huán)保督查？專用汽車行業(yè)涂裝生產(chǎn)過程中極易出現(xiàn)哪些環(huán)保問題？VOCs廢氣如何解決？近日記者就上述問題獨(dú)家專訪了揚(yáng)州瓊花涂裝工程技術(shù)有限公司總經(jīng)理、江蘇三中奇銘環(huán)保設(shè)備有限公司總經(jīng)理吳震。

此輪環(huán)保督察動(dòng)真碰硬

《專用汽車》：您如何看待這一輪環(huán)保督察？環(huán)保審查以前也進(jìn)行過很多欠，這次與以往有何不同？

吳震：首先是本輪環(huán)保督察的背景，相關(guān)法律法規(guī)的相繼出臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了環(huán)境保護(hù)與司法機(jī)關(guān)的銜接配合、行政處罰和刑事處罰的無縫對(duì)接。其次，從督察對(duì)象上看，以往督察，更多的是進(jìn)企業(yè)查違規(guī)，而這次專項(xiàng)督察明確將督政作為重點(diǎn)和主導(dǎo)。最后，此次環(huán)保督察不再是雷聲大，雨點(diǎn)小，而是動(dòng)真碰硬。被譽(yù)為史上最嚴(yán)環(huán)保風(fēng)暴開始以后，中央環(huán)保督察已經(jīng)完成對(duì)30多個(gè)省區(qū)市的督察。所到之處問責(zé)人數(shù)過萬。

《專用汽車》：不少專用車企業(yè)在此輪環(huán)保督察中停產(chǎn)，您認(rèn)為專用車和零部件企業(yè)環(huán)保出現(xiàn)問題的原因主要有哪些？有哪些解決途徑？

吳震：我認(rèn)為這些原因是多方面的，譬如：企業(yè)粗放式的生產(chǎn)管理模式，風(fēng)量、水池容量、底部結(jié)構(gòu)深度、過濾系統(tǒng)裝填量等達(dá)不到要求，購買的涂裝設(shè)備并不具備環(huán)保功能等。

汽車涂裝的工藝正在不斷升級(jí)，設(shè)備自動(dòng)化、智能化的程度越來越高。工藝、設(shè)備的升級(jí)同時(shí)對(duì)涂裝管理提出了更高的要求。我們有很多客戶，設(shè)備盡管用了十幾年，運(yùn)行仍然是非常流暢，客戶為我們的產(chǎn)品質(zhì)量點(diǎn)贊，擴(kuò)大再生產(chǎn)時(shí)會(huì)再次選擇我們，我們也為他們點(diǎn)贊，設(shè)備的正常運(yùn)行與他們科學(xué)的、規(guī)范的涂裝管理是分不開的。反之，如果設(shè)備不能及時(shí)進(jìn)行維護(hù)如：漆渣不清，過濾材料、吸附材料不及時(shí)更換等，這些不僅會(huì)影響設(shè)備的運(yùn)行效果導(dǎo)致污染物超標(biāo)排放，更會(huì)縮短設(shè)備的使用壽命。

我們在選擇環(huán)保設(shè)備的時(shí)候首先要以符合政策、法規(guī)為前提；其次要根據(jù)污染物的特征從工藝、投入費(fèi)用、運(yùn)行成本、能耗以及是否會(huì)產(chǎn)生二次污染等方面進(jìn)行綜合考慮。既不要一味地追求低價(jià)，也不用盲目地跟風(fēng)追捧進(jìn)口產(chǎn)品，目前國產(chǎn)的環(huán)保設(shè)備完全可以滿足中國市場的需求。

國家環(huán)保法規(guī)對(duì)VOCS排放提出了五項(xiàng)制度要求

《專用汽車》：這兩年有關(guān)環(huán)保出臺(tái)了很多政策和法規(guī)，與專用汽車行業(yè)相關(guān)的有哪些？對(duì)專用汽車行業(yè)生產(chǎn)提出了什么新要求？

吳震：針對(duì)當(dāng)前全國環(huán)保工作的嚴(yán)峻形勢，近年來國家層面也切實(shí)加大了環(huán)保立法工作力度，突出表現(xiàn)在緊鑼密鼓地修訂出臺(tái)“新環(huán)保法”、“新大氣法”等法律法規(guī)。公布實(shí)施了25年的環(huán)保法，經(jīng)過罕見的四審方式于2014年4月審議通過，并于2015年1月1日起施行。第四次修訂的大氣法也于2015年8月審議通過，并于2016年1月1日起施行。

此次新《環(huán)保法》和新《大氣污染防治法》有三個(gè)方面的特點(diǎn)：一是加大違法處罰力度。普遍提高了對(duì)環(huán)境違法行為的處罰金額、新增了一系列處罰新手段，如按日計(jì)罰、查封扣押和治安拘留等，2015年浙江省有1003人因污染環(huán)境犯罪獲刑；二是稅費(fèi)政策鼓勵(lì)企業(yè)加大環(huán)保投入。為進(jìn)一步鼓勵(lì)企業(yè)積極進(jìn)行揮發(fā)性有機(jī)物污染防治與減排，根據(jù)企業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物污染控制情況，實(shí)行階梯式差別化收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：1）環(huán)?！邦I(lǐng)跑者”減半。通過VOCs清潔生產(chǎn)評(píng)估驗(yàn)收、排放濃度低于本市排放限值的50%（含50%），且當(dāng)月未因排放污染環(huán)境受到環(huán)保部門處罰的，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)費(fèi)率的一半。2）環(huán)保違法者加倍。存在未安裝廢氣治理設(shè)施、廢氣治理設(shè)施運(yùn)行不正常、VOCs超出本市排放標(biāo)準(zhǔn)等環(huán)境污染行為的，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)費(fèi)率的2倍。3）其他情況執(zhí)行基準(zhǔn)費(fèi)率。三是征收范圍有所擴(kuò)大。c類“制造業(yè)”、F類“批發(fā)和零售業(yè)”中的石油產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)和銷售行業(yè)、H類“住宿和餐飲業(yè)”中的餐飲業(yè)、O類“居民服務(wù)、修理和其它服務(wù)業(yè)”中的汽車修理與維護(hù)、服裝洗染服務(wù)行業(yè)都被納入環(huán)保監(jiān)管范疇。

同時(shí)，國家環(huán)保法規(guī)對(duì)VOCs排放提出了五項(xiàng)制度要求。一是總量控制制度。對(duì)重點(diǎn)大氣污染物實(shí)行總量控制，逐步減少主要大氣污染物排放總量；二是

排污許可制度。將污染物排放種類、總量和其它具體要求納入排污許可范圍：三是排污交易制度?？梢赃M(jìn)行大氣污染物排污權(quán)交易試點(diǎn)，具體辦法由政府制定；四是總量指標(biāo)與環(huán)保審批。現(xiàn)有排污單位的排放指標(biāo)由環(huán)保部門核定取得。新建、改建、擴(kuò)建項(xiàng)目的總量指標(biāo)必須在環(huán)評(píng)審批前取得。審批時(shí)，必須遵循減量替代原則；五是區(qū)域限批制度。規(guī)定對(duì)未完成總量控制任務(wù)的區(qū)域和行業(yè)暫停審批建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)文件及其他相關(guān)文件，但民生工程除外。這些都對(duì)專用汽車行業(yè)在內(nèi)的制造業(yè)環(huán)保提出了環(huán)保新要求。

專用汽車企業(yè)對(duì)“三廢”治理報(bào)僥幸心理

《專用汽車》：從此次環(huán)保督察來看，大多數(shù)企業(yè)存在的問題集中在涂裝領(lǐng)域。與過去相比，汽車涂裝尤其是專用車涂裝發(fā)生了哪些變化？

吳震：與過去相比，專用車企業(yè)在涂裝領(lǐng)域更加注重節(jié)能、環(huán)保，并且將涂裝與自動(dòng)化的生產(chǎn)結(jié)合在一起。以前專用汽車生產(chǎn)基本屬于粗放型生產(chǎn)，很多企業(yè)沒有噴漆設(shè)備，一把噴槍走天下，過噴量超過50%，環(huán)保、節(jié)能根本談不上。最近幾年專用車企業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的重視度越來越高，新建的專用汽車企業(yè)，從下料、切割到整個(gè)涂裝線自動(dòng)化程度都在不斷提升，專用汽車企業(yè)開始有意識(shí)地嘗試智能化和自動(dòng)化，并且根據(jù)不同的專用車產(chǎn)品，打造了專業(yè)化的涂裝工藝流程。

《專用汽車》：整車和專用車企業(yè)目前關(guān)注的涂裝問題主要有哪些？他們對(duì)涂裝和VOCs治理普遍存在的誤區(qū)是什么？

吳震：乘用車涂裝注重產(chǎn)品節(jié)能和環(huán)保，專用車企業(yè)更加關(guān)注經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，這是兩者最大的區(qū)別?，F(xiàn)在乘用車企業(yè)生產(chǎn)基本實(shí)行了自動(dòng)化和智能化，車間投入人力相對(duì)較少，無論是生產(chǎn)、加工、涂裝、配送等全部實(shí)現(xiàn)了流水線作業(yè)，社會(huì)責(zé)任感更高，因此在環(huán)保和節(jié)能上的投入比較大。專用汽車產(chǎn)品屬于間歇式生產(chǎn)，過去企業(yè)在投入時(shí)主要以國家相應(yīng)的政策規(guī)定為準(zhǔn)繩，更多的是關(guān)注自己的投入，對(duì)環(huán)保的重視程度并不太高，尤其是對(duì)于一些小規(guī)模的專用汽車企業(yè)而言，因前期生產(chǎn)投入成本高，環(huán)保設(shè)備投入壓力大，普遍對(duì)環(huán)保督察抱有僥幸心理。故而有些企業(yè)往往事后處理比較多，因環(huán)保不達(dá)標(biāo)，緊急進(jìn)行“三廢”治理，不僅中斷了正常經(jīng)營，而且相比前期的投入成本更高。

不過最近幾年我們欣喜地發(fā)現(xiàn)了專用車行業(yè)的一些新的變化，規(guī)模專用車廠在新建的涂裝線中都采用了環(huán)保設(shè)備，對(duì)老的涂裝線也在逐步補(bǔ)充環(huán)保裝置。

專用汽車涂裝存在兩方面不足

《專用汽車》：與乘用車和整車相比，專用車涂裝有什么特點(diǎn)？現(xiàn)狀如何？存在哪些不足？

吳震：專用汽車產(chǎn)品品種較多，每個(gè)品種產(chǎn)量較小，因此對(duì)涂裝設(shè)備個(gè)性化要求的比較高。瓊花根據(jù)這么多年的經(jīng)驗(yàn)，在專用汽車領(lǐng)域形成了獨(dú)特的設(shè)計(jì)和一體化方案，比如針對(duì)罐式車、自卸車有著不同的排布方式，罐式車需要打砂、拋丸和打磨，采用柔性的布置方式，而自卸車不需要打砂，會(huì)在具體的工藝走向上有所區(qū)分。同時(shí)我們根據(jù)不銹鋼和碳鋼的材質(zhì)采用不同的噴漆形式。布置方式、工藝走向會(huì)根據(jù)每個(gè)企業(yè)的特點(diǎn)有所不同。

結(jié)合涂裝行業(yè)最新的技術(shù)來看，與國外相比，我們在兩個(gè)方面仍存在不足。一是原材料的處理工藝仍存在不小的差距。比如我們的罐式車需要那么多膩?zhàn)?，但是現(xiàn)階段卻做不到一次打磨就光滑，工作量很大；二是對(duì)涂裝的重視度不夠。很多專用車產(chǎn)品表面處理偷空減料，工序簡化。國外專用車基本都用電泳處理，國內(nèi)缺乏這道工序，所以產(chǎn)品外觀涂裝差異較大。出于成本的考慮，目前大多數(shù)專用車企業(yè)涂裝工藝都存在各種各樣的問題，但是已經(jīng)有一些企業(yè)開始重視涂裝工藝，比如河南駿通的自卸車色彩開始追求多樣化，并且防銹、打砂、拋丸等工藝水平進(jìn)步很大。

《專用汽車》：去過很多專用汽車企業(yè)發(fā)現(xiàn)，由于涂裝廢氣處理運(yùn)行設(shè)備高昂，尤其是廢水處理繁瑣，使得很多涂裝設(shè)備并沒有真正發(fā)揮實(shí)效，你怎么看待這種現(xiàn)象？

吳震：環(huán)保設(shè)備不僅需要一次性投入成本，還需要一定的運(yùn)行、維護(hù)成本，這些對(duì)于企業(yè)而言都是不小的壓力。尤其是對(duì)于部分專用汽車行業(yè)而言，產(chǎn)量小卻成本高，故而即便投入了環(huán)保設(shè)備，環(huán)保設(shè)備也會(huì)因?yàn)槭栌诰S護(hù)而不能真正地發(fā)揮實(shí)效。

我們認(rèn)為不論是涂裝還是環(huán)保設(shè)備，工藝、設(shè)備的選擇非常重要，不合適的設(shè)備問題多、能耗高，成本高。瓊花涂裝一直秉承“節(jié)能、環(huán)保”的理念，從涂裝系統(tǒng)的優(yōu)化著手，降能耗的同時(shí)最大限度地減少污染物的排放量，進(jìn)而為涂裝后處理減負(fù)。

VOCS廢氣治理可通過多種途徑實(shí)現(xiàn)

《專用汽車》：隨著技術(shù)條件的提升，涂裝運(yùn)行過程中的三廢問題得到了國家的高度重視，尤其是車內(nèi)揮發(fā)性有害物質(zhì)（VOCs）的治理已經(jīng)由乘用車向商用車過渡，專用汽車行業(yè)涂裝生產(chǎn)過程中極易出現(xiàn)哪些環(huán)保問題？VOCs廢氣如何解決？

吳震：此次中央環(huán)保督察組監(jiān)管的重點(diǎn)是大氣污染。根據(jù)涂裝生產(chǎn)工藝特點(diǎn)，涂裝廢氣主要來自于前處理、噴涂、干燥過程，所排放的污染物主要為：前處理過程中產(chǎn)生的粉塵或酸霧，噴漆時(shí)產(chǎn)生的漆霧和有機(jī)溶劑，干燥揮發(fā)時(shí)產(chǎn)生的有機(jī)溶劑。絕大部分屬揮發(fā)性排放，其主要的污染物為二甲苯、苯、甲苯等。與專用汽車相關(guān)的VOCs減排，可以通過源頭控制、過程控制和末端控制來實(shí)現(xiàn)，使用不含或低VOCs含量材料，變無組織排放為有組織排放，通過一定后處理工藝進(jìn)行吸收和處理成可排放氣體。治理VOCs的主要技術(shù)有回收技術(shù)和銷毀技術(shù)兩種，各有特點(diǎn)。

就專用車涂裝廢氣而言，廢氣容易滋生在噴漆、烘干、打磨、焊接等四個(gè)環(huán)節(jié)，我們針對(duì)性地研發(fā)、推出了相應(yīng)的環(huán)保產(chǎn)品，噴漆過程中風(fēng)量大、濃度低，在常溫狀態(tài)下高空排放，可以選用活性碳吸附+BCO脫附或者沸石轉(zhuǎn)輪吸附+RTO脫附來解決；烘干環(huán)節(jié)小風(fēng)量、高濃度、有溫度，可以選用BCO催化凈化設(shè)備或者RTO蓄熱焚燒；打磨過程小風(fēng)量、高濃度、有粉塵，可以選用布袋除塵或?yàn)V筒除塵：焊接環(huán)節(jié)位置相對(duì)分散，需要移動(dòng)收集，有煙、有塵，所以我們推薦用移動(dòng)式煙塵收集或固定式煙塵收集來解決。

《專用汽車》：在廢氣治理上，根據(jù)不同的環(huán)節(jié)實(shí)際上應(yīng)用的處理設(shè)備是不同的？

吳震：對(duì)。每個(gè)廢氣處理設(shè)備都有自己的適用范圍，比如根據(jù)濃度、風(fēng)量等?；钚蕴嘉?BCO脫附，主要用于涂裝、印刷、機(jī)電、家電、制鞋、塑料以及各種化工車間里揮發(fā)或泄漏出的有害有機(jī)廢氣的凈化及臭味的消除，最宜適用于較低濃度的，不宜采用直接燃燒或催化燃燒法和吸附回收法處理的有機(jī)廢氣。尤其對(duì)大風(fēng)量度的處理場合，均可獲得滿意的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效果。

沸石轉(zhuǎn)輪吸附+RTO脫附，在歐美及日本等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的涂裝廢氣處理方面取得了較多的應(yīng)用和良好的效果。該工藝是國外發(fā)達(dá)國家低濃度VOCs治理的主流技術(shù)，近年來在國內(nèi)汽車廠廣泛地應(yīng)用。系統(tǒng)設(shè)備由兩大主要部分組成，即疏水性沸石轉(zhuǎn)輪和串連蓄熱式焚化爐。它的工作原理是利用沸石分子篩所具備的的高吸附性能，對(duì)有機(jī)廢氣進(jìn)行吸附濃縮，再由RTO設(shè)備凈化處理濃縮后的有機(jī)廢氣。

RTO蓄熱式焚燒爐，烘干廢氣與天然氣混合后進(jìn)行高效燃燒，除去廢氣中有害揮發(fā)性有機(jī)化合物。對(duì)工況要求低，廢氣中可以含有多種有機(jī)成分，處理風(fēng)量范圍大3k～300kNm3/h。RTO裝置中的蓄熱式陶瓷填充床換熱器可最大限度回收熱能，熱回收率大于95%，處理VOCs時(shí)不用或使用很少的燃料。若處理低濃度廢氣，可選裝濃縮裝置，以降低燃料消耗。

我們目前從煙塵吸收、除塵設(shè)備、TAR爐、涂裝廢水等領(lǐng)域已經(jīng)建立了完整的環(huán)保處理產(chǎn)品體系，可以系統(tǒng)解決車間焊接煙塵收集、車間內(nèi)各種粉塵及煙塵的吸收、連續(xù)式烘道的廢氣處理及余熱利用以及涂裝車間內(nèi)的各種廢水：前處理電泳廢水、油漆廢水、酸洗磷化廢水等。