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        汽車駕駛員行車安全影響因素分析

        2017-05-30 10:48:04王東
        時代汽車 2017年9期
        關(guān)鍵詞:汽車駕駛員行車安全生理

        王東

        摘要:在城市規(guī)劃項目建立過程中,道路交通管理機(jī)制以及交通安全控制項目受到了社會各界的關(guān)注,要將人身傷亡和財產(chǎn)安全控制了規(guī)定的范圍內(nèi),才能有效提高控制機(jī)制和管理水平,確保管理維度的有效性。并且,對于汽車駕駛員來說,外界刺激后其自身的應(yīng)激反應(yīng)是決定行車安全的重要影響因素。本文對心理因素和生理因素進(jìn)行了集中闡釋,旨在提高汽車駕駛員的安全意識。

        關(guān)鍵詞:汽車駕駛員;行車安全;影響因素;心理;生理

        1.調(diào)查分析

        據(jù)有關(guān)部門的研究調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,在對安全交通事故項目展開全面分析后,駕駛員自身心理素質(zhì)和生理情況對交通安全的影響較大,全國每年有90%以上的交通事故的原因和駕駛員素質(zhì)相關(guān),其中,由于行車駕駛員心理與生理狀態(tài)失衡造成的比例非常高,產(chǎn)生的安全事故問題也都非常多。并且,結(jié)合國外的相關(guān)報道以及事故案例分析,波蘭從事交通方面的研究員為了驗證駕駛員心理和生理素質(zhì)對交通安全的影響,在工作過程中對汽車駕駛員的工作進(jìn)行了一系列的分析,結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)和信息收集情況,不同駕駛員的行車行為以及處理危機(jī)時的具體表現(xiàn)都是不同的,其產(chǎn)生的效果也存在差異,其中,駕駛員對于外界刺激及環(huán)境理解會直接影響其駕駛判斷,并且產(chǎn)生不同的駕駛應(yīng)用效果。正是基于這種處理機(jī)制和控制措施,在分析外界條件引起駕駛員心理及生理反應(yīng)的的同時,相關(guān)研究人員提出了相應(yīng)措施和控制模型,只有培養(yǎng)駕駛員良好的心理及生理素質(zhì)對,才能從根本上提高交通運輸項目的安全性。

        2.汽車駕駛員行車安全影響因素之心理因素

        在駕駛員日常行車過程中,外界環(huán)境對于其駕駛心理會產(chǎn)生一定程度上的影響,從其行車安全角度考量,只有有效處理相關(guān)因素的影響,才能保證其駕駛過程不會受到外界過多的干擾。無論是天氣環(huán)境還是突發(fā)事件,對于駕駛員來說,都是心理素質(zhì)和駕駛技術(shù)的雙重考驗,同時,也是對駕駛?cè)藛T心理應(yīng)變能力的刺激,因此,需要注重關(guān)注突發(fā)事件時駕駛員的綜合能力。一般而言,危機(jī)刺激會對汽車駕駛員造成系列性的心理刺激,外界刺激產(chǎn)生后,駕駛員心理發(fā)生相應(yīng)的反應(yīng),然后生理產(chǎn)生變化,在這個過程中,心理因素具有至關(guān)重要的作用,也是對駕駛員心理狀態(tài)的考驗,需要駕駛熱源給予高度重視。也就是說,具有較高心理素質(zhì)和綜合反應(yīng)能力的駕駛員能更高效地完成駕駛操作,并且,能在維護(hù)駕駛安全體系中發(fā)揮著重要的作用。在汽車駕駛員受到外界刺激后,會在短時間內(nèi)出現(xiàn)心理反應(yīng)和生理反應(yīng),這些都是瞬間出現(xiàn)的,也是人腦部在調(diào)控下對外界刺激作出的生理響應(yīng),其中,由不同中樞系統(tǒng)參與并執(zhí)行相關(guān)生理功能。而這些生理反應(yīng)和心理狀態(tài)之間也有著非常密切的聯(lián)系。除此之外,駕駛員的心理因素若是受到影響,也會出現(xiàn)不同的應(yīng)激反應(yīng),這就需要相關(guān)項目安全管理人員對駕駛員的心理進(jìn)行定期處理,確保管控系統(tǒng)符合預(yù)期”。

        3.汽車駕駛員行車安全影響因素之生理因素

        3.1汽車駕駛員知覺系統(tǒng)和行車安全之間的關(guān)系

        在研究汽車駕駛員知覺系統(tǒng)對行車安全的過程中,要對其生理要素進(jìn)行統(tǒng)籌分析,據(jù)生理學(xué)研究數(shù)據(jù)表示,人類的知覺能力和年齡有直接關(guān)系,知覺能力在10歲到17歲時是100%,但是,這段時間內(nèi),人們的反應(yīng)能力和判斷能力并不好,因此,整體操作的流暢性和安全性并不高。在18歲到29歲之間,隨著年齡的增長,知覺系統(tǒng)實現(xiàn)了平衡態(tài)發(fā)展,且反應(yīng)力和判斷能力逐漸增強(qiáng),是駕駛黃金年齡。若是年齡超過三十歲,整體能力會逐漸開始下滑,因此,駕照規(guī)定年齡超過65歲的人不能考試也是有科學(xué)依據(jù)的。

        3.2汽車駕駛員色覺系統(tǒng)和行車安全之間的關(guān)系

        對于駕駛員來說,色覺系統(tǒng)尤為重要,是判定交通指示燈、交通指示牌等重要的生理因素。無法辨別這些顏色的人也統(tǒng)稱為色弱患者或者是色盲患者,這些人是不允許考駕照的。

        3.3汽車駕駛員視覺系統(tǒng)和行車安全之間的關(guān)系

        在研究安全因素和駕駛安全性的過程中,研究人員要對視覺系統(tǒng)給予高度關(guān)注,這是駕駛項目中非常關(guān)鍵的要素。對于汽車駕駛員來說,視覺是生命的保障,駕駛員通過觀察,從而建立基本的駕駛判斷,并且能形成相應(yīng)的管理機(jī)制和控制效果。在實際調(diào)研中,駕駛員對于外界的交通信息要進(jìn)行全面分析和系統(tǒng)化判定,而這些判定中,80%以上都來自于視覺。另外,在對視覺進(jìn)行全面分析和解讀的過程中,要對視覺中的相關(guān)要素進(jìn)行系統(tǒng)化分析,主要包括視力和視野兩方面,而這對于駕駛員來說,尤為重要。其一,一般將視力分為靜止?fàn)顟B(tài)和行動狀態(tài),人的動態(tài)視力比靜態(tài)視力要低,而在整個行車過程中動態(tài)視力占據(jù)主導(dǎo)地位,動態(tài)視力會隨著車速的提升而降低,這也是駕駛過程中的一般規(guī)律。正是基于此,在高速行駛中,駕駛員注意車距十分必要。其二,視野主要是指視域的范圍大小,周圍物體快速移動會使得視野變窄,這就需要駕駛員有效控制行車速度。

        3.4汽車駕駛員聽覺系統(tǒng)和行車安全之間的關(guān)系

        在實際駕駛過程中,除了要保證視覺系統(tǒng)的警覺,也要對聽覺系統(tǒng)給予高度重視,確保利用更加有效的聲音處理系統(tǒng)對行車距離以及行車速度進(jìn)行全面判定,要將聲音訊號作為主觀駕駛過程中的重要判定依據(jù),并且提高駕駛過程的穩(wěn)定性,優(yōu)化行車質(zhì)量的同時,避免交通事故。

        3.5汽車駕駛員疲勞駕駛和行車安全之間的關(guān)系

        對于駕駛?cè)藛T來說,行車過程要保持高度警覺,大腦皮層處于一種長時間緊張而導(dǎo)致的抑制狀態(tài),這就會使得人知覺系統(tǒng)出現(xiàn)疲勞,反應(yīng)也會較為遲鈍,甚至?xí)谝欢螘r間后出現(xiàn)瞌睡狀態(tài),這就是所謂的駕駛疲勞。若是駕駛?cè)藛T不能認(rèn)識到問題的嚴(yán)重性,進(jìn)行疲勞駕駛,就會加大安全事故的發(fā)生幾率。

        4.結(jié)語

        總而言之,在汽車駕駛過程中,駕駛員要對生理因素和心理因素進(jìn)行統(tǒng)籌分析,對不同因素有不同的處理對策,提高自身的安全意識,要對相關(guān)問題提升重視程度,確保各個系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運作。駕駛員要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,做知法守法的駕駛?cè)藛T,并且實現(xiàn)“安全駕駛,負(fù)責(zé)駕駛,認(rèn)真駕駛”,從根本上提高駕駛安全性。相關(guān)部門也要強(qiáng)化懲處力度,從根本E減少交通事故問題的出現(xiàn)。

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