楊麗蘭

摘 要：水泥混凝土道路是人們?nèi)粘＝?jīng)常能夠見到的道路，其廣泛的運用被人們所熟知。水泥混凝土道路的優(yōu)點眾多，道路的負(fù)荷變得越來越大。通過作者近一年的各處走訪調(diào)研，分析了裂縫產(chǎn)生的原因并對其進(jìn)行相關(guān)的防治措施的思考。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土；裂縫；原因；防治措施

引言

水泥混凝土道路是一種在城市鄉(xiāng)村運用相當(dāng)廣泛的道路形式。不同于彈石道路、柏油瀝青道路，水泥混凝土道路有著自己獨特的優(yōu)點。其耐久性高，抗水性好，強度高，整體平整，給人的舒適度較好，也較為美觀。

1 本年度參與的測設(shè)日程與工作概況

1.1 測設(shè)日程

2016年1月6日-3月28日，參與保和鄉(xiāng)斐賈村民委員會通暢工程全長13.36公里的水泥混凝土路面改造工程測設(shè)工作。

2016年3月2日-3月15日，參與賈沙鄉(xiāng)白云村民委員會通暢工程全長16.733公里的水泥混凝土路面改造工程測設(shè)工作。

2016年3月1日-3月24日，參與賈沙鄉(xiāng)圍墻村民委員會通暢工程全長1.528公里的水泥混凝土路面改造工程測設(shè)工作。

2016年5月23日-7月12日，參與賈沙鄉(xiāng)陡巖村民委員會通暢工程全長14.885公里測設(shè)工作。

除此之外，參與多個舊市農(nóng)村公路的建設(shè)管理工作，如：工程設(shè)計臺賬的審核，現(xiàn)場工程量的驗收，變更資料的審核等。

1.2 工作項目

在本年度中，我主要對大屯鎮(zhèn)坡公路路基路面改建工程負(fù)責(zé)，工作重心從跑現(xiàn)場移到了工程計量和資料檢查中來，通過認(rèn)真細(xì)致的工程量核對和資料檢查，完滿結(jié)束了該工程竣工資料的匯編和工程計量。于3月27日進(jìn)行了現(xiàn)場收方工作，核對了實際發(fā)生工程量，進(jìn)行竣工資料編制。

2 水泥混凝土路面的概況

2.1 結(jié)構(gòu)與分類

（1）結(jié)構(gòu)組成：由路基，墊層，基層，面層四個部分組成。（2）分類：水泥混凝土路面大致可以分為面板內(nèi)鋪設(shè)的鋼筋路面、大量的連續(xù)配筋、預(yù)應(yīng)力，鋼纖維還有裝配式。

2.2 主要運用范圍

主要用于大中城市的主干道，更多是因為其平整程度與耐力較好，并且更多的被鋪設(shè)在飛機(jī)場的飛機(jī)跑道上。

2.3 優(yōu)缺點

（1）優(yōu)點：強度耐久性好，具有抗滑性與穩(wěn)定性，養(yǎng)護(hù)費用低。（2）缺點：耗費材料較多，即鋪設(shè)成本較高，修復(fù)翻修難度也較大。

3 水泥混凝土路面裂縫的原因分析

3.1 制作材料的質(zhì)量劣質(zhì)

原材料的精細(xì)度與標(biāo)準(zhǔn)化直接影響了最后道路的質(zhì)量，而且，水泥的品質(zhì)達(dá)不到要求更容易出現(xiàn)水泥水化、干燥等現(xiàn)象。而水泥的品質(zhì)不夠必然會使受力不均，這會為之后車輛行人行駛帶來危險。

3.2 荷載過重

道路上會經(jīng)常有超重的大貨車行駛，本身載重貨車對道路的負(fù)荷就極大，私自增加承載重量，一旦超過了水泥混凝土道路的負(fù)載能力，路面便會出現(xiàn)裂縫，局部塌陷甚至塌方的病害。

3.3 施工過程中的不嚴(yán)謹(jǐn)

每一項工程的成功與否最重要的一點就是施工方能否盡心盡力、保證質(zhì)量的完成整項工程。施工過程中，對于材料的成本克扣，會導(dǎo)致施工中使用較差的原料，甚至是完全不達(dá)標(biāo)的原料，那么道路之后會出現(xiàn)裂縫也是意料之中的事情。

3.4 周圍鋪設(shè)環(huán)境因素

由于水泥這種材料具備的一部分獨特性質(zhì)，導(dǎo)致在其使用時要多方面考慮到環(huán)境的影響。

3.5 本身道路的設(shè)計不合理

一開始的施工放樣圖紙也相當(dāng)重要。不合理的道路設(shè)計會帶來一系列不好解決的麻煩。如果設(shè)計中道路的承載量使道路路基不夠厚實，或者車道不夠?qū)嶋H運用的情況，那必會加重現(xiàn)有道路的壓力，時間一長，便會產(chǎn)生裂縫等病害。

3.6 路基的淺薄

道路的路基對于道路來說就像是房屋的地基。底座不夠厚實，上面的建筑一定是危險的。若道路的地基過于淺薄，或者不夠?qū)嶋H需要，必會減少道路使用年限。

3.7 后期養(yǎng)護(hù)不及時

混凝土隨著時間會被干化，容易出現(xiàn)龜裂，裂縫等，所以如果不進(jìn)行定期的灑水等養(yǎng)護(hù)措施，高級道路也是不堪一擊，無法繼續(xù)使用的。

3.8 排水設(shè)施不完善

如果道路的排水系統(tǒng)存在問題，雨水累積在路面，便會透過水泥混凝土的縫隙之間滲透進(jìn)路面的內(nèi)部，內(nèi)部路基如果被浸泡在水中，造成類似于路基不穩(wěn)、缺空甚至直接使路面塌陷。

4 水泥混凝土病害防治細(xì)致工藝

4.1 防治鋸齒型脫落

去除鋼模板在重復(fù)使用過程中，因為銹蝕或者混凝土無法清除干凈而變成的凹凸?fàn)?，需要避免鋼板形成不?guī)則的鋸齒狀，應(yīng)該根據(jù)重載和超載的重量來進(jìn)行預(yù)防措施的制定。

4.2 避免路面縱縫脹開的錯臺與施工工藝

路面的縱縫脹開指混凝土路面沿公路縱向的縫隙脹開達(dá)5～20mm，錯臺指接縫處、縫兩邊的路面成了臺階。需要積極的加強施工工藝的有關(guān)因素，借助拉桿、傳力桿安裝因素和路面基層施工工藝因素來進(jìn)行病害防治。

4.3 其他改善水泥混凝土施工工藝的具體方法

為了減少和推遲水泥混凝土路面早期病害的發(fā)生，延長水泥混凝土路面的使用壽命，靈活運用改善水泥混凝土路面施工工藝的方法：（1）有效延長水泥混凝土路面施工的拆除模型時間。（2）招聘具有經(jīng)驗的拆模人員，細(xì)致、耐心、有經(jīng)驗，拆裝時對鋼模進(jìn)行專業(yè)化處理。（3）重視水泥混凝土路面板的邊緣養(yǎng)護(hù)，做到混凝土面板的全面充分養(yǎng)護(hù)，并盡可能采用養(yǎng)護(hù)膜、養(yǎng)護(hù)液等新技術(shù)。（4）加強對開放交通施工的交通管制。

5 防治措施研究

5.1 提高原材料的質(zhì)量

質(zhì)監(jiān)部門加強道路建設(shè)過程中的原材料的檢查與懲罰力度。將使用的水泥質(zhì)量必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格比對相關(guān)國家出臺的標(biāo)準(zhǔn)比例。從源頭上保證質(zhì)量。

5.2 加強對施工方及其設(shè)備的抽檢

相關(guān)部門對道路施工隊進(jìn)行突然檢查。主要查看其用料是否符合標(biāo)準(zhǔn)，二是詳細(xì)施工圖是否合理，施工設(shè)備，譬如：攪拌機(jī)、攤鋪機(jī)是否可以正常的工作，以免造成水電等資源的不必要浪費。

5.3 完善排水設(shè)施

完善排水系統(tǒng)。地下排水管道定期進(jìn)行檢查與清理，地表上的地漏應(yīng)大面積的進(jìn)行整修。

5.4 嚴(yán)格控制與檢查載重貨車的通行

對于存在水泥混凝土道路的干道，車流量較大，任這些載重貨車行駛也是不太安全的?？梢韵拗茣r間段與限量行。這樣既可以減輕道路的負(fù)載壓力，也降低了交通事故的發(fā)生。每一輛負(fù)重貨車必須經(jīng)過嚴(yán)密的檢查。

6 結(jié)束語

水泥混凝土道路出現(xiàn)裂縫的原因是多方面的，并不是單一的一個大問題。從最開始原材料的配置質(zhì)量一直到最后的道路鋪設(shè)施工完畢，開放了道路后的一系列時間段中都存在會使水泥混凝土道路發(fā)生病變的原因。從道路建設(shè)過程中及之后的養(yǎng)護(hù)階段都有對裂縫產(chǎn)生的防治或者補救方法。

參考文獻(xiàn)

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