喬得成

[摘要]路基土石方具有工程量大、地質(zhì)條件復(fù)雜的特點(diǎn)，在路基施工中對(duì)路基土石方的處理是施工難點(diǎn)。本文主要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)路基土石方施工準(zhǔn)備、施工流程和質(zhì)量控制進(jìn)行深入研究。

[關(guān)鍵詞]公路工程；路基土石方；施工技術(shù)；質(zhì)量控制 文章編號(hào)：2095-4085（2017）02-0128-02

隨著技術(shù)水平的不斷提高，更多的新技術(shù)也應(yīng)用到路基施工過(guò)程中來(lái)。在公路路基土石方施工過(guò)程中，通過(guò)新技術(shù)的應(yīng)用能夠有效解決土石方的施工難點(diǎn)，降低工程預(yù)算，提高公路路基施工質(zhì)量。

1路基土石方施工準(zhǔn)備

此次擬修建的公路工程為雙向四車道，位于丘陵地區(qū)，地形地勢(shì)較為平坦。屬溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，無(wú)強(qiáng)風(fēng)天氣，降水量集中在6～8月份，地下水水位較深。該工程屬于交通運(yùn)輸要道，連接了兩個(gè)城市之間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)，日常運(yùn)輸壓力較大。

（1）現(xiàn)場(chǎng)勘察。在施工前，根據(jù)施工方案做好施工現(xiàn)場(chǎng)勘查工作。對(duì)施工路段的自然環(huán)境、地質(zhì)條件、氣候條件等進(jìn)行實(shí)地查看，核實(shí)線路走向。對(duì)地下水位、路基地質(zhì)進(jìn)行調(diào)查，特殊的路基地段進(jìn)行標(biāo)注。在施工過(guò)程中的取土場(chǎng)和廢料放置地進(jìn)行檢測(cè)，避免在施工過(guò)程中造成環(huán)境污染現(xiàn)象。同時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，將影響施工的障礙物以及垃圾進(jìn)行清除，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的平整，方便機(jī)械設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，為后期施工提供良好環(huán)境。

（2）測(cè)量放樣。對(duì)施工路段進(jìn)行測(cè)量，規(guī)劃工程樁的數(shù)量和位置，保證施工樁的數(shù)量和密度能夠滿足施工要求。所設(shè)置的邊樁應(yīng)由專門技術(shù)人員進(jìn)行檢查，避免出現(xiàn)埋樁錯(cuò)誤，對(duì)施工質(zhì)量造成影響。

（3）土樣檢測(cè)。對(duì)填方土樣進(jìn)行取樣檢測(cè)，將選取土樣送至專門的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，充分了解填方土樣的密度、含水量、粒徑大小等相關(guān)因素，確保所選填筑土料與施工路段的地質(zhì)條件相適應(yīng)。

（4）設(shè)計(jì)臨時(shí)排水設(shè)施。在路基兩側(cè)的合理位置開挖臨時(shí)排水管道，將施工過(guò)程中產(chǎn)生的廢水排入附近河道，保持施工現(xiàn)場(chǎng)排水性能良好。在取土場(chǎng)和廢料放置地的紅線范圍內(nèi)開挖紅線溝，紅線溝與臨時(shí)排水溝相配合，形成縱橫交叉排水系統(tǒng)。在排水過(guò)程中避免造成水資源的污染。在路基填方現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)攔水堤，防止雨水沖刷邊坡。

2公路工程路基i石方施工流程

2.1試驗(yàn)路段施工

進(jìn)行試驗(yàn)路段的鋪筑，選取100 m路段進(jìn)行試驗(yàn)路段鋪筑，在監(jiān)理師指導(dǎo)下對(duì)試驗(yàn)路段鋪筑的各項(xiàng)系數(shù)進(jìn)行記錄，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定合適的壓實(shí)次數(shù)、壓實(shí)程度等，為正式施工提供數(shù)據(jù)支持。在試驗(yàn)路段施工完成之后，組織召開工程會(huì)議，對(duì)施工過(guò)程中所遇到的問(wèn)題進(jìn)行分析及解決，避免在正式施工中遇到此類問(wèn)題。

2.2路基土方石的計(jì)量

路基土石方的工程量很大，需要投入大量的人力、物力和財(cái)力。所以在土石方開挖之前，要由專門的技術(shù)人員對(duì)路基土石方進(jìn)行計(jì)量，路基土石方計(jì)量的主要依據(jù)是設(shè)計(jì)方案中提供的相關(guān)數(shù)據(jù)。在施工過(guò)程中常用的路基土石方計(jì)量方法有橫斷面積計(jì)算法和零起點(diǎn)計(jì)算法。其中以零起點(diǎn)計(jì)算法的計(jì)算結(jié)果更為精準(zhǔn)，計(jì)算方法也更加簡(jiǎn)便。

2.3土石方開挖施工

（1）土質(zhì)路塹的開挖。單層橫向挖掘法，這種開挖方法適用于路塹橫斷面平整，挖掘深度小于4m，標(biāo)高統(tǒng)一的情況，采用單向?qū)涌v深挖掘。多向?qū)訖M向挖掘，這種開挖方式適用于在路塹采用橫向分層開挖，挖掘深度大于4 m，采用多向?qū)涌v深挖掘。挖掘方法如圖1所示。

通道縱挖法，與單層和多向?qū)娱_挖方式相比較，通道縱挖法在開挖長(zhǎng)度和深度方面更具優(yōu)勢(shì)。在路塹橫向開挖通道，運(yùn)用拓寬技術(shù)加寬通道，一般采用分層開挖的形式，逐層開挖，直至達(dá)到預(yù)先設(shè)計(jì)好的標(biāo)高，實(shí)現(xiàn)路塹的開挖。

（2）石質(zhì)路塹的開挖。相較于土質(zhì)路塹來(lái)說(shuō)，石質(zhì)路塹更加堅(jiān)固，開挖難度和工作量更大，在日常施工中常用的石質(zhì)路塹開挖方式有機(jī)械松土法和爆破法，根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度選取不同的爆破方式。機(jī)械松土法適用于巖石硬度較小的情況，根據(jù)巖石的硬度選擇相應(yīng)規(guī)格的松土器，對(duì)巖石表面進(jìn)行翻動(dòng)松土，用自卸車將破碎的巖石碎塊運(yùn)離施工現(xiàn)場(chǎng)，完成對(duì)巖石的松土挖掘，當(dāng)巖石硬度過(guò)大，松土器無(wú)法作用于巖石表面時(shí)，采用爆破法對(duì)石質(zhì)路塹進(jìn)行開挖。由于爆破的危險(xiǎn)性較高，在進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)在專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下，確定爆破范圍，控制爆破規(guī)模，避免出現(xiàn)安全事故。在爆破作業(yè)開始之前，應(yīng)對(duì)爆破現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量勘察，出具詳細(xì)的爆破方案，交由監(jiān)理部門審核，審核通過(guò)后方可進(jìn)行爆破作業(yè)。在進(jìn)行爆破施工時(shí)，要由專門爆破單位組織人員規(guī)范操作，保證爆破安全。對(duì)于表層堅(jiān)硬的巖石，還可將機(jī)械松土法和爆破法結(jié)合在一起進(jìn)行施工。采用松動(dòng)爆破的方式破壞巖石結(jié)構(gòu)，然后采用松土器對(duì)巖石進(jìn)行松土施工，這樣能在最大程度上保證路基的穩(wěn)定性。

（3）土方填筑施工。在路基填筑施工時(shí)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況選擇科學(xué)合理的填筑方法，保證填方的穩(wěn)定性和表面平整度，分層填筑法是常用的路基填筑方法。使用自卸車將填筑土料從取土場(chǎng)運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)填筑的深度合理規(guī)劃每層的鋪筑厚度，一般來(lái)說(shuō)每層的鋪筑厚度控制在30 cm的范圍之內(nèi)，這樣能夠最大程度上保證鋪筑的密實(shí)度，保證公路路基的穩(wěn)定性。鋪筑作業(yè)完成之后，采用平地機(jī)對(duì)填筑層進(jìn)行碾壓，由內(nèi)至外進(jìn)行碾壓，碾壓的強(qiáng)度由弱到強(qiáng)，根據(jù)試驗(yàn)路段鋪筑時(shí)確定碾壓規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，保證碾壓的密實(shí)程度。碾壓作業(yè)中路基壓實(shí)度與填料的關(guān)系如表1所示。

3路基土石方施工注意事項(xiàng)及質(zhì)量控制

3.1路基土石方施工注意事項(xiàng)

（1）土石方開挖注意事項(xiàng)。在進(jìn)行土石方開挖時(shí)，要注意控制路基的坡度比例，嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行操作。在開挖過(guò)程中做好排水工作，含水量過(guò)高會(huì)影響路基的穩(wěn)定程度。其次是開挖中的爆破作業(yè)，爆破作業(yè)的危險(xiǎn)性較大，若操作不當(dāng)不僅會(huì)影響土石方開挖的進(jìn)度，還會(huì)造成工程安全事故，造成經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。

（2）土石方填筑注意事項(xiàng)。在土石方填筑過(guò)程中，最重要的是保證填筑的密實(shí)度。在施工開始之前，必須要對(duì)填筑土料進(jìn)行檢測(cè)，確定填筑土料的性能，保證所選用土料與施工路段的地質(zhì)條件相適應(yīng)。在土石方填筑作業(yè)完成之后，對(duì)填筑的壓實(shí)度、穩(wěn)定程度進(jìn)行檢測(cè)。

3.2路基土石方施工質(zhì)量控制

（1）確定最優(yōu)施工方案。施工方案是整個(gè)施工環(huán)節(jié)的理論依據(jù)，直接決定著后期的施工流程和施工規(guī)范。在施工之前，必須要確定最優(yōu)施工方案，保證所選方案充分適應(yīng)當(dāng)?shù)氐氖┕きh(huán)境，在爆破、軟基處理等方面給出合理的處理措施，保證施工質(zhì)量。

（2）把控原材料質(zhì)量。在施工過(guò)程中所有原材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前，需有專門檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，保證所用材料符合工程建設(shè)施工的要求。從源頭上保證路基土石方的施工質(zhì)量，延長(zhǎng)公路工程的使用壽命。施工現(xiàn)場(chǎng)放置原材料時(shí)，需妥善保管，避免施工現(xiàn)場(chǎng)的自然條件對(duì)原材料質(zhì)量產(chǎn)生影響。

（3）建立質(zhì)量管理制度。一般情況下，公路工程的施工工期較長(zhǎng)，在施工過(guò)程中要建立質(zhì)量管理制度，并將此項(xiàng)制度貫穿于施工的整個(gè)流程之中。施工單位定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)于不合格的材料、不規(guī)范的施工操作進(jìn)行通報(bào)批評(píng)，對(duì)于質(zhì)量檢測(cè)不合格部分進(jìn)行完善，質(zhì)量特別差的返工處理。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)對(duì)公路路基土石方施工的流程和質(zhì)量控制深入分析，探尋提高路基土方石施工質(zhì)量的有效方法。公路工程在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著越來(lái)越重要的地位，提高公路工程的施工質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命對(duì)于公路工程的發(fā)展至關(guān)重要。公路路基土方石施工技術(shù)應(yīng)用，在改善路基的承載能力和穩(wěn)定性方面有重要作用，是目前應(yīng)用較為廣泛的施工技術(shù)。