張秋霞，劉朋

（淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 淮安 223003）

引言

2017年7月1日起實施的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》中明確了新能源汽車的定義和范圍。新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等[1]。2016年是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展承上啟下的一年，既是“十二五”電動汽車重點專項的結(jié)束年，也是“十三五”國家《新能源汽車》重點專項的啟動年。上述一系列國家政策，標(biāo)志著新能源汽車產(chǎn)業(yè)將逐漸擺脫財政補貼，下一步將主要依靠核心技術(shù)進行發(fā)展[2]。2016～2017年，國家制定了一系列的新能源汽車發(fā)展政策，例如：《關(guān)于統(tǒng)籌加快推進停車場與充電基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)的通知》、《關(guān)于新能源汽車推廣應(yīng)用市批責(zé)任有關(guān)事項的通知》、《能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》、《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法（征求意見稿）》等等。緊跟國家的發(fā)展規(guī)劃，各省市也制定了一系列的新能源汽車發(fā)展政策，例如：《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計規(guī)程》（北京市）、《天津市新能源電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》（天津市）、《新能源汽車上高速享受“新三減”政策》（山西?。ⅰ督K省“十三五”新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案》（江蘇?。┑鹊萚3]。《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》規(guī)定：2017－2018年補助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上，下降20%；2019-2020年補助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上，下降40%；2020年將取消補貼，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%[4]。新能源汽車行業(yè)將由“政策驅(qū)動的市場”走向“政策與市場雙驅(qū)動的市場”。消費者作為新能源汽車行業(yè)的最終推動力，消費者購買影響因素的研究具有較高的理論價值和經(jīng)濟價值。

1 問卷調(diào)查過程

本次調(diào)研的對象是淮安市民，主要包括：4S店營銷人員、汽車維修人員、駕校學(xué)員和即將畢業(yè)的大學(xué)生，主要采用網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查和現(xiàn)場發(fā)放問卷的方式。問卷調(diào)查從 2017年 7月1日到8月25日，共發(fā)放紙質(zhì)問卷75份，回收有效問卷70份；網(wǎng)絡(luò)問卷收集有效問卷85份，共獲得有效問卷155份。

2 調(diào)查結(jié)果分析

通過對現(xiàn)有關(guān)于新能源汽車消費者購買影響因素的文獻(xiàn)整理、分析，借鑒文獻(xiàn)資料中已有的消費者購買影響因素，根據(jù)淮安的實際情況，制定淮安市新能源汽車消費者購買影響因素的調(diào)查問卷，問卷主要從個人屬性因素、產(chǎn)品屬性因素、政策屬性因素和社會屬性因素四個方面展開。

2.1 個人屬性因素

通過個人屬性因素的研究，了解淮安市民對新能源汽車的認(rèn)知程度和態(tài)度，從中發(fā)現(xiàn)對新能源汽車具有較高認(rèn)知程度和積極態(tài)度的居民群體特征。問卷中調(diào)查者的基本特征包括：性別、年齡、文化程度、職業(yè)，樣本數(shù)據(jù)的基本特征分布統(tǒng)計見圖 1，基本特征分析的目的是為了更加準(zhǔn)確的分析潛在消費者。

圖1 基本特征

本次調(diào)查中，70.3%的人了解一點新能源汽車，3.2%的人完全沒聽說過，只有7.1%的人很了解新能源汽車，19.4%的人了解一點，可見市民們對新能源汽車的認(rèn)知度還不夠，新能源汽車的知識有待普及。市民們對新能源汽車還是比較渴望的，83.9%的人未來購車時，會考慮新能源汽車。與購買意愿形成反差的是，目前在淮安擁有新能源汽車的人寥寥無幾，155位被調(diào)查者中，沒有一人擁有新能源汽車。在信息時代，調(diào)查者了解新能源汽車的渠道多種多樣，78.7%的人通過網(wǎng)絡(luò)媒體，41.9%的人通過車展及廠家推銷，41.3%的人通過電視廣播媒體，38.1%的人通過平面媒體，37.4%的人通過朋友介紹，多種多樣的信息傳輸渠道為新能源汽車的推廣提供了有利條件。

2.2 產(chǎn)品屬性因素

新能源汽車作為一種新生事物，不同的人會有不同的觀點，不同的考慮。通過本次的調(diào)查，更好的了解消費者的需求。通過調(diào)查，33.6%的人能接受的新能源汽車的價位在6～10萬之間，41.3%的人能接受的價位在11～15萬之間，18.7%的人能接受的價位在16～20萬之間，4.5%的人能接受的價位在21～25萬之間，2%的人能接受26萬以上的新能源汽車，可見，目前新能源汽車的高價位也是阻礙消費者購買的一個重要因素。調(diào)查中 47.7%的人能接受的新能源汽車使用成本是200～400元/月，31%的人能接受的成本是 200元/月以下，18.7%的人能接受的成本是400～600元/月，2.6%的人能接受的成本是600元/月以上，調(diào)查的結(jié)果比較符合當(dāng)?shù)氐南M水平。隨著人們欣賞水平的不斷提高，對新能源汽車的外觀要求也越來越高，43.2%的人希望產(chǎn)品外觀款式新穎，35.5%的人希望外觀時尚，4.5%的人希望顏色鮮艷，16.8%的人希望造型新潮。對于產(chǎn)品性能方面，消費者比較關(guān)注的是安全系數(shù)、故障次數(shù)、使用壽命和能源耗費。80.7%的調(diào)查者認(rèn)為新能源汽車的技術(shù)不成熟，65.2%的調(diào)查者認(rèn)為后續(xù)服務(wù)不完善，通過語言交流發(fā)現(xiàn)，人們比較擔(dān)心汽車的后續(xù)充電問題，54.2%的調(diào)查者認(rèn)為可選擇的產(chǎn)品較少，配件的標(biāo)準(zhǔn)化程度太低，53.6%的消費者認(rèn)為價格太高，不如購買傳統(tǒng)汽車劃算。

2.3 政策屬性因素

許多人還是看好新能源汽車的發(fā)展前景，同時表示在基礎(chǔ)設(shè)施配套如加氣站、充電樁等建立完善的情況下，考慮購買新能源汽車。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國家政策補貼并不是調(diào)查者最關(guān)心的，調(diào)查者最關(guān)心的是新能源汽車的價格、續(xù)航、動力性和配套設(shè)施。

2.4 社會屬性因素

表1 新能源汽車購買的社會屬性因素

人生活在社會之中，消費行為會受到諸多社會因素的影響，如社會文化的差異、相關(guān)團體、廣告效應(yīng)等[5]。社會因素影響分布統(tǒng)計見表1，由此可見， 調(diào)查的4項內(nèi)容，每一項都有大約一半的人會受到外界環(huán)境的影響。

3 研究結(jié)論及建議

3.1 研究結(jié)論

通過調(diào)研、樣本交叉分析，可以得到如下結(jié)論：（1）年齡在18-35歲之間的人，更愿意了解新能源汽車，購買欲望更強烈，本科及以上學(xué)歷的人，對新能源汽車的了解相對多一些；（2）市民們對新能源汽車的了解還不夠深入，對于新能源汽車的技術(shù)可靠性、后續(xù)充電和維護保養(yǎng)費用等方面存有疑慮；（3）新能源汽車的價格偏高，與傳統(tǒng)汽車相比，更多的人看到的是傳統(tǒng)汽車的初次購買價格優(yōu)勢，所以需要加大宣傳力度；（4）50%左右的人，在購車時會受到社會環(huán)境的影響。

3.2 建議

（1）發(fā)揮新能源汽車的公共領(lǐng)域示范作用：可以在淮安市的公共交通領(lǐng)域率先使用新能源汽車，例如：公交車、出租車、游覽觀光車等等，并在這些車上醒目的張貼新能源汽車標(biāo)志；鼓勵4S店及維修企業(yè)的工作人員購買新能源汽車。新能源汽車的廣泛使用，會對消費者產(chǎn)生潛移默化的影響，有助于打破消費者對新能源汽車的疑慮。

（2）充分考慮消費者的需求：新能源汽車是消費者用于代步的工具，消費者比較關(guān)心汽車的性能和使用的便利性，新能源汽車的續(xù)航里程和充電設(shè)施的便利性是影響消費者購買的重要因素。此外，售后環(huán)節(jié)也是消費者比較關(guān)心的，售后環(huán)節(jié)包括：售后維修、維護保養(yǎng)、保險、電池回收等等。

（3）加大新能源汽車的宣傳推廣力度：針對消費者對新能源汽車了解不深的現(xiàn)狀，充分利用現(xiàn)代技術(shù)，加大宣傳和推廣力度，通過平面媒體、網(wǎng)絡(luò)媒體、電視廣播媒體、車展及廠家推銷等多種途徑進行宣傳。宣傳內(nèi)容包括成熟的技術(shù)、配套設(shè)施、售后服務(wù)、相關(guān)政策、行業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)等等。

參考文獻(xiàn)

[1] 工信部:新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》(工產(chǎn)業(yè)[2016]第39號).

[2] 甄文媛.2017新能源汽車技術(shù)趨勢展望:從三化到六化[J].汽車縱橫,2017.(2):39-40.

[3] 新能源汽車重要政策匯總(中央政策(2016.12-2017.1))[J].汽車縱橫,2017.(2):60-63.

[4] 四部委:《關(guān)于 2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》(財建[2015]134號).

[5] 朱莉妍.氣候變化與發(fā)展中國家消費行為—低碳經(jīng)濟背景下我國汽車消費行為探討[J].中國商界,2010(9):241-242.