劉世忠

摘要本文主要講述水導(dǎo)油盆密封蓋板改造前存在油霧滲出的問(wèn)題，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行導(dǎo)致水室設(shè)備上出現(xiàn)油跡，改造為極限間隙密封結(jié)構(gòu)后，充分解決了油霧滲出的問(wèn)題，運(yùn)行情況良好，達(dá)到了預(yù)期的效果。

關(guān)鍵詞密封蓋板；極限間隙；油霧滲出；效果

1設(shè)備概況

遼寧蒲石河抽水蓄能電站4號(hào)機(jī)組水導(dǎo)軸承油盆密封蓋板為哈爾濱電機(jī)廠外協(xié)單位制造，于2011年12月10日投入運(yùn)行，水導(dǎo)軸承油盆改版密封靠橡皮條壓縮量來(lái)實(shí)現(xiàn)，密封蓋為框架式兩半結(jié)構(gòu)，上面鋪設(shè)8個(gè)蓋板。此設(shè)計(jì)方法油霧不能吸收，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后導(dǎo)致水車室設(shè)備上出現(xiàn)油跡，油跡造成走臺(tái)光滑，容易使巡視人員滑倒。此外，油霧散發(fā)后，造成水導(dǎo)軸承油位下降，影響水導(dǎo)瓦冷卻效果。

2改造設(shè)計(jì)工藝

新的密封蓋采用極限間隙密封結(jié)構(gòu)，極限間隙密封結(jié)構(gòu)通過(guò)密封齒聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)使密封蓋和轉(zhuǎn)軸的間隙始終處于極小狀態(tài)，保證密封間隙做到最小，阻斷油沿轉(zhuǎn)軸爬出的通道。其次，極限間隙密封采用的KF型油霧分離裝置通過(guò)集油＼濾氣的新型結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了油霧與空氣的分離，油由霧凝結(jié)成油返流回油槽，同時(shí)排出空氣，平衡油槽內(nèi)外壓差，無(wú)壓油霧則無(wú)法從密封間隙處擠出，實(shí)現(xiàn)無(wú)透平油損失。

原設(shè)計(jì)密封蓋為框架式兩半結(jié)構(gòu)，上面鋪設(shè)8個(gè)蓋板，本設(shè)計(jì)改為整體6瓣結(jié)構(gòu)，并采用美觀輕便的鑄鋁合金材質(zhì)，更便于拆卸。設(shè)備總重400kg，每瓣平均重66kg，非常方便搬運(yùn)，拆裝。

改變密封蓋外形設(shè)計(jì)，由原有的倒L型改為倒U字型。同時(shí)將導(dǎo)流板使油順利回流至油箱。在密封蓋頂部設(shè)置防狼墻，降低油沿密封頂蓋的爬行距離。

本設(shè)計(jì)增加了可視窗口，在整圓上設(shè)計(jì)兩個(gè)視窗，視窗材質(zhì)選用10mm厚有機(jī)玻璃，透光度好，另增設(shè)了4個(gè)呼吸器，均布于密封蓋上，可使油霧凝結(jié)成油滴返回油箱，干凈的空氣排出，達(dá)到防治漏油的效果。

3極限間隙密封蓋各部件的作用

鋁合金密封蓋本體：采用特種輕質(zhì)鋁合金制成母體及支撐部件，經(jīng)過(guò)特殊的表面活化處理，具有美觀、大方、輕便和不易變形等特點(diǎn)，能夠有效降低安裝人員及維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

3.1密封齒

密封主體元件部分，是一種非金屬多元復(fù)合材料，具有耐磨、耐油、耐高溫、耐老化、耐化學(xué)腐蝕等特性，并且具有自潤(rùn)滑功能。密封齒（也稱擋油板）的特點(diǎn)：

1）多等分功能：極限間隙密封蓋的擋油板按圓周方向等分成若干偶數(shù)等份。

2）退讓功能：極限間隙密封齒在等分后，每一等分都可以徑向跟蹤和退讓，安全退讓量徑向單側(cè)為2.5mm，靈敏度非常高，密封齒與轉(zhuǎn)軸之間始終保持最小間隙，保證密封蓋的擋油板和轉(zhuǎn)軸之間在任何工況下最小間隙運(yùn)行。

3）限位功能：精確的限位裝置，它能有效地限制擋油板的徑向跟蹤量，使擋油板與轉(zhuǎn)軸之間減少磨損，并保證擋油板與轉(zhuǎn)軸之間保持最小間隙。

4）密封齒材料：是一種自行開(kāi)發(fā)研制的非金屬?gòu)?fù)合材料，此種材料具有耐磨、耐油、耐高溫、耐老化、耐化學(xué)腐蝕等特性，并且具有自潤(rùn)滑功能。其性能參數(shù)如表1所示。

除此之外，在主配網(wǎng)的協(xié)調(diào)與規(guī)劃過(guò)程中協(xié)調(diào)因子也非常重要，主配網(wǎng)規(guī)劃方案的協(xié)調(diào)性會(huì)隨著協(xié)調(diào)因子的變化而變化，為保證變電站電力分配的協(xié)調(diào)性，要

5）擋油板接口密封：擋油板等分搭接處采用滑動(dòng)榫槽密封結(jié)構(gòu)，以保證擋油板搭接處軸向密封安全。

3.2油霧分離裝置

油霧分離裝置設(shè)置兩個(gè)：是由本體、折流板、集油分離器等組成。它可使油霧在通過(guò)折流板到集油分離器的過(guò)程中，由油霧凝結(jié)成油滴，返流回油槽內(nèi)，經(jīng)過(guò)過(guò)濾的空氣被排出，使油槽內(nèi)外壓差保持一致。

4水導(dǎo)軸承密封蓋安裝工藝要求

4.1施工步驟

測(cè)繪→現(xiàn)場(chǎng)清理→預(yù)裝確定連接螺栓孔具體位置→配鉆螺栓孔→正式安裝→各密封部位驗(yàn)收。

4.2試裝前的檢查和清理

首先確認(rèn)大軸中心已經(jīng)調(diào)整完畢，舊密封蓋已經(jīng)拆除。清理現(xiàn)場(chǎng)確保無(wú)雜物掉入機(jī)組，密封面清理干凈。

4.3試裝與安裝密封蓋

首先試裝：試裝前與各部門確認(rèn)液位計(jì)，探頭支架，等外接設(shè)備準(zhǔn)確位置，然后將號(hào)孔螺栓全部安裝至連接孔處，并確認(rèn)連接可靠。將密封蓋按預(yù)定位置擺放，連接各合縫螺栓，使密封蓋為總體成兩瓣結(jié)構(gòu)，均勻擺放定位塊于大軸相應(yīng)位置，連接最后兩個(gè)合縫螺栓，并緊固，此時(shí)注意，密封蓋輕拿輕放以免號(hào)孔螺栓劃傷密封蓋密封面。確認(rèn)液位計(jì)，探頭支架等位置無(wú)誤，用小錘輕打密封蓋把合面，使號(hào)孔螺栓在法蘭密封面印記可見(jiàn)，拆除密封蓋，試裝完畢。

正式安裝：再次確認(rèn)油槽清理完畢，大軸中心已找正。各合縫涂膠，大法蘭涂膠，確認(rèn)涂膠點(diǎn)完全連續(xù)，連接各合縫，成兩瓣結(jié)構(gòu)時(shí)布置定位塊（4個(gè)均布）。連接合縫螺栓后，用塞尺全周檢查密封間隙不大于0.05mm，連接大法蘭螺栓，并緊固。

5驗(yàn)收與試運(yùn)

1）確認(rèn)各把合螺栓連接緊固，用0.05mm塞尺檢查動(dòng)密封間隙，安裝間隙小于0.05mm（單側(cè)）符合要求。2）機(jī)組運(yùn)行時(shí)，水導(dǎo)密封蓋應(yīng)無(wú)刮碰。經(jīng)30天運(yùn)行觀察，原水導(dǎo)軸承封蓋缺陷引起的油霧滲出狀況已得到解決。

6結(jié)論

經(jīng)過(guò)此次水導(dǎo)軸承油盆蓋板改造，采用極限間隙密封結(jié)構(gòu)，使密封齒聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)使密封蓋和轉(zhuǎn)軸的間隙始終處于極小狀態(tài)。密封蓋增設(shè)兩個(gè)主呼吸器和兩個(gè)輔呼吸器，用于平衡主密封室油霧壓力及密封腔室油霧壓力，使油槽內(nèi)外壓差保持一致。很好地解決了油霧滲出的問(wèn)題，其運(yùn)行情況良好，達(dá)到了預(yù)期的效果。