趙鎖英

【摘 要】論文從適用條件、墊砟用碎石材質(zhì)要求、作業(yè)程序和方法、勞動(dòng)組織及定額、理論分析、效果幾方面對(duì)枕底墊砟作業(yè)進(jìn)行論述，并提出理性思考。

【Abstract】This article discusses the operation of ballast backing beneath sleeper from the aspects of applicable conditions， the requirements of crushed stone material for ballast packing， operating procedures and methods， labor organization and quota， theoretical analysis and the effect， then puts forward the rational thinking.

【關(guān)鍵詞】枕底； 墊砟； 作業(yè)探索

【Keywords】sleeper； ballast； operation exploration

【中圖分類號(hào)】F530.69 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】B 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）04-0181-02

1 問題提出

枕底墊砟起道作業(yè)是針對(duì)道床局部下沉而進(jìn)行修理的方法。優(yōu)點(diǎn)是比搗固作業(yè)具有省工、質(zhì)保特點(diǎn)。比墊板作業(yè)具有合理性、線路外觀整齊等特點(diǎn)。我段管內(nèi)南同浦727K-730K、水頭2#、4#道岔等地點(diǎn)進(jìn)行試用，有效控制了道床的板結(jié)病害。

2 適用條件

① 軌道條件：適用于鋪設(shè)混凝土軌枕及木枕的線路和道岔。②路基條件：路基穩(wěn)定無翻漿、無下沉，無超過15mm的凍害。③ 道床條件：道床穩(wěn)定，石砟為火成巖碎石，無嚴(yán)重臟污、無板結(jié)、排水良好，對(duì)局部道床下沉起道量小，搗固效果不佳，采用枕底墊砟，找平線路。④ 修程條件：當(dāng)年“集中修”需強(qiáng)制性保養(yǎng)的線路、道岔，禁止做枕底墊砟作業(yè)。⑤起道條件：一般當(dāng)起道高度超過10mm，或連續(xù)三根軌枕以上起道高度達(dá)到8-10mm及接頭底坍6mm以上時(shí)，可在枕底墊砟，找平線路。[1]

3 墊砟用碎石材質(zhì)要求

① 墊砟用碎石為潔凈火成巖材料，硬度、韌度符合道砟標(biāo)準(zhǔn)。②碎石粒徑為8-20mm。顆粒級(jí)配8-15mm占40%，16-20mm占60%。

4 作業(yè)程序和方法

4.1 調(diào)查確定墊砟量

測(cè)量線路高低、水平、軌下墊板厚度、空吊板值，確定需要墊砟的地段。按要求在軌枕頭上標(biāo)注墊砟符號(hào)、厚度。

標(biāo)準(zhǔn)股墊砟厚度=撤板厚度+縱向高低差值+空吊板值

非標(biāo)準(zhǔn)股墊砟厚度=撤板厚度+縱向高低差值+兩軌水平差值+空吊板值直線地段，以左股為標(biāo)準(zhǔn)股；曲線地段，以下股為標(biāo)準(zhǔn)股，道岔以基本軌為標(biāo)準(zhǔn)股，導(dǎo)曲線部分以曲線下股為標(biāo)準(zhǔn)股，叉心部分以叉心為標(biāo)準(zhǔn)股。

其中；水平差值以標(biāo)準(zhǔn)股為準(zhǔn)，取高負(fù)低正；縱向高低差取高負(fù)低正。

一般情況下，墊1mm的誤差約用石砟量取20mm高的石砟；另外再考慮5mm的底砟，非標(biāo)準(zhǔn)股和小腰部分適當(dāng)考慮墊的底砟稍微少一些。已經(jīng)墊過砟時(shí)，不再考慮底砟。

4.2 枕盒或枕頭扒砟

① 枕盒扒砟：墊砟處所的每相鄰2根軌枕枕盒的石砟隔1孔扒1孔，扒一孔可墊前后2根軌枕。② 枕頭扒砟：墊砟鏟從枕盒墊比較困難時(shí)，可以扒開枕頭道砟，但不得連續(xù)扒開7根枕頭。③ 撤板：當(dāng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)扒砟符合要求后，按標(biāo)松栓或起釘、撤板、整正扣件和腳墊，放軌，擰扣件或打緊道釘。④ 壓機(jī)起道，量砟墊砟：用液壓或02型起道機(jī)放在鋼軌內(nèi)側(cè)未扒開的軌枕空內(nèi)起道，用量砟筒按所需的墊砟量量取石砟，平鋪在墊砟鏟上，橫向墊入或縱向墊入枕底，墊砟長(zhǎng)度以鋼軌為中心，兩側(cè)各450mm，要分鏟進(jìn)入時(shí)，按先軌底，再軌外，后軌內(nèi)的順序。墊好后，用撥棍撥平墊砟層，最后落下壓機(jī)。縱向墊砟缺點(diǎn)多，應(yīng)把好關(guān)鍵，以防形成高疙瘩，增加落道工序。⑤回填道床。將扒出的石砟進(jìn)行清篩，先回填1/3左右，回填時(shí)注意不要把大石砟墊入枕底，經(jīng)列車出壓過回落以后，先將起道機(jī)挪窩，道床填滿夯實(shí)，然后再回填其它處，夯拍整形。

5 主要事項(xiàng)

①墊砟時(shí)，執(zhí)行寧低勿高的原則、低1-2mm可墊板找平。②同一根軌枕兩股鋼軌下都需墊砟時(shí)，應(yīng)對(duì)稱作業(yè)，放行列車前應(yīng)對(duì)稱墊平，不準(zhǔn)一側(cè)空吊，要求一側(cè)撤板墊砟不超過四根軌枕。③壓機(jī)起道嚴(yán)禁超高，修規(guī)規(guī)定枕端一次起道量；單股起道不得超過80mm，雙股起道不得超過60mm。④墊砟作業(yè)每撬長(zhǎng)度不得超過七根軌枕，超過時(shí)應(yīng)分撬墊入。在延長(zhǎng)6.25m范圍內(nèi)不得有兩組同時(shí)作業(yè)，以防三角坑出現(xiàn)。⑤作業(yè)中一撬未墊完時(shí)，應(yīng)快速用墊板順坡，防止線路空吊出現(xiàn)超限的三角坑。⑥夏季作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)按“兩清、三測(cè)、四不超”的規(guī)定執(zhí)行。

6 理論分析

6.1 道床下沉對(duì)比分析（墊砟與搗固）

對(duì)傳統(tǒng)軌道來說，道床變形是軌道變形的主要來源。道床下沉占軌道下沉量的90%以上，并且它的下沉具有一定規(guī)律。

因?yàn)橛绊懙来蚕鲁恋囊蛩睾芏?，定量相?dāng)困難，目前還沒有比較精確的計(jì)算方法，常用估算下沉量的公式：

它表示道床下沉量與荷載循環(huán)作用次數(shù)之間的關(guān)系。

式中y——道床下沉量；x——荷載循環(huán)重復(fù)次數(shù)；a、b——道床實(shí)程系數(shù)；c——道床下沉進(jìn)展指標(biāo)。

其中右側(cè)第一項(xiàng)表示道床的初始急劇下沉階段，即道床的壓實(shí)過程，右側(cè)第二項(xiàng)表示道床的后期緩慢下沉積累階段。

通過水頭觀測(cè)的實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，墊砟起道的初始下沉量較搗固起道的初始下沉量1/3-1/2倍，但當(dāng)同樣列車荷載通過15-20對(duì)時(shí)，兩者的下沉總量是接近相同的，繼續(xù)觀察，可以發(fā)現(xiàn)墊砟比搗固的總下沉量，隨著列車荷載作用次數(shù)的增加越來越小。這說明墊砟起道的后期下沉積累緩慢，c值較小，因此可以說墊砟的長(zhǎng)期效果比搗固好。

6.2 碎石的抗壓強(qiáng)度分析

以前進(jìn)行蒸汽機(jī)作為軌枕反力的最不利荷載組合，采用連續(xù)彈性基礎(chǔ)理論，求出最不利荷載位置時(shí)的軌枕反力RJ為40kN，在考慮行車速度，鋼軌偏載時(shí)引起的動(dòng)力增值，鋼軌對(duì)軌枕的計(jì)算最大總壓力：Rd=Rj（1+0.6max/100+0.002△h）=40*（1+0.6*120/100+0.002*90）=76kN

道床頂部與枕底部接觸面上的壓力，即墊砟起道所用碎石所承受的最大壓應(yīng)力為：1.6*Rd/（b*e）=1.6 * 76000/（0.9*0.2）=0.68MPa，<花崗巖碎石的抗壓強(qiáng)度60MPa，由市建一公司實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行8-20mm花崗巖的抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)后，碎石的強(qiáng)度滿足要求。

6.3 碎石材質(zhì)選用分析

墊砟起道選用材質(zhì)必須堅(jiān)韌的火成巖，采用花崗巖碎石，因?yàn)橥ㄟ^單軸抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，對(duì)花崗巖的加載速度越快，它的抗壓強(qiáng)度越高。

6.4 碎石標(biāo)配

墊砟選用碎石粒徑適中，與起道高度相匹配。最小粒徑應(yīng)≮8mm，最大粒徑應(yīng)≯20mm。

7 效果

①勞動(dòng)效率高。抽板搗固的南同浦725K-726K，1公里線路260個(gè)頭用工6個(gè)，而墊砟撤板的728K-729K，1公里線路300個(gè)頭用工也是6個(gè)，提高勞動(dòng)效率15.4%。②作業(yè)質(zhì)量高。墊砟比抽搗作業(yè)的線路，靜態(tài)時(shí)高低、水平誤差平均值低1-1.5mm、動(dòng)態(tài)時(shí)高低、水平比平均分低0.8分。③長(zhǎng)效保持。墊砟整治低接頭可持3個(gè)月，不再出現(xiàn)低塌現(xiàn)象。通過搗固整治的低接頭只持1個(gè)月。④受力條件強(qiáng)?？奂c軌底的連接處于佳態(tài)，軌枕和道床的接觸面積增大，從而可以減少鋼軌頂部外荷對(duì)道床頂面的壓應(yīng)力，減少對(duì)軌枕和道床的破壞。⑤勞動(dòng)強(qiáng)度小。機(jī)鎬明顯比墊砟作業(yè)費(fèi)勁，并且作業(yè)安全系數(shù)低。⑥可操作性強(qiáng)。只要機(jī)鎬不易搗固的地方，都可采用墊砟起道，比如道岔的拉桿，連接桿和大墊板等附近，就有明顯優(yōu)勢(shì)，并且可以預(yù)防尖弓背現(xiàn)象的產(chǎn)生。⑦經(jīng)濟(jì)效益高。碎石40元/m3，可墊10mm的誤差計(jì)278頭，平均0.14元/頭；如用墊板起道，每枕頭最少需1.34元，可見墊砟起道材料費(fèi)低。全段年僅找軌檢車節(jié)省工料費(fèi)5.68萬元。⑧線路外觀符合要求，消滅了超厚墊，低接頭。⑨枕底墊砟采用風(fēng)動(dòng)方式，填補(bǔ)了枕底墊砟機(jī)械化的空白。加強(qiáng)推廣，改善作業(yè)條件，提升了設(shè)備質(zhì)量。

【參考文獻(xiàn)】

【1】梁存干.枕底墊砟作業(yè)[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)， 1993（S3）：34-35.