徐利玲

摘要：隨著近年來汽車行業(yè)的發(fā)展速度呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢，市場競爭程度愈演愈烈，外部競爭優(yōu)勢對行業(yè)發(fā)展的推動逐漸呈現(xiàn)“準飽和”狀態(tài)，技術創(chuàng)新能力與內部競爭優(yōu)勢的強化成為行業(yè)發(fā)展的關鍵因素。其中內部競爭優(yōu)勢的構建重心主要聚焦于財務管理，它是保障汽車行業(yè)一系列財務活動的基礎，旨在對資金與成本的價值形態(tài)管理達到效益提升、成本降低的目的。對汽車制造行業(yè)而言，其具有生產工藝復雜性、資金密集性等特征，財務管理是否有效直接關系到成本管理、資金周轉、營銷決策的有效性與準確性。因此，本文試圖結合實踐案例，在闡釋汽車行業(yè)財務管理必要性基礎上，著重研究汽車行業(yè)財務管理現(xiàn)狀及優(yōu)化途徑。期望研究結論為汽車行業(yè)提升財務管理水平有所啟示。

關鍵詞：汽車制造行業(yè)；財務管理；途徑

根據中國調研報告網發(fā)布的相關數(shù)據顯示，2016年我國汽車制造企業(yè)達到306家，同比增長13.44%，目前該行業(yè)仍然呈現(xiàn)增長態(tài)勢。但行業(yè)的發(fā)展僅僅依賴于外部市場活力是遠遠不夠的，還需要財務管理水平的提升。財務管理是企業(yè)一切財務活動正常運轉的基礎，對企業(yè)戰(zhàn)略制定和戰(zhàn)略矯正具有重要作用。但目前隨著我國供給側經濟結構性改革的日益深化，環(huán)境不確定性和環(huán)境動態(tài)性帶來的市場風險逐漸增加，行業(yè)將精力主要集中于市場風險應對，卻忽略了內部財務管理制度、結構的完善。

一、汽車行業(yè)強化財務管理的特征及必要性

汽車制造業(yè)的財務管理是財務管理在經營目標引導下具體行業(yè)的應用，其具有風險性高、時間幅度大、財務管理鏈條化、涉及范圍廣等特征。其中風險性高是由于汽車行業(yè)發(fā)展不確定因素較多，在互聯(lián)網經濟沖擊下，財務活動風險系數(shù)逐步增加；時間幅度大與財務管理鏈條化是由于汽車的設計、生產、營銷是一體的，任何環(huán)節(jié)出錯均會導致連鎖反應；涉及范圍廣是由于汽車制造工藝復雜，涉及區(qū)域較多，這也造成了財務管理的難度增加。

汽車行業(yè)強化財務管理對其行業(yè)發(fā)展具有重要意義，其意義主要體現(xiàn)于三方面：一是益于行業(yè)有效應對各類風險，財務內控性較高情況下，企業(yè)管理者運用財務數(shù)據做出的市場決策有效性較高，可以準確預測、分析企業(yè)經營活動的發(fā)展趨勢，尤其對于汽車制造行業(yè)，資金密集性行業(yè)，例如華菱星馬2014年簽訂的經營管理目標考核責任書，其中明確規(guī)定要加強企業(yè)財務管理與監(jiān)督，建立全面預算管理體系，有效防范財務風險；二是益于企業(yè)做出更有效的決策，2012年華菱星馬企業(yè)正式推出了“大租賃”營銷措施，但這項營銷模式的推出需要財務管理的支撐，例如租賃的財務設置、員工結構、成本控制的管理目標等等；三是益于企業(yè)更好的配置資金資源，對資金密集型行業(yè)而言，籌資活動和經營活動是其持續(xù)經營的保障，有效的財務管理可以幫助管理者合理配置資金，加快資金周轉率。

二、汽車行業(yè)財務管理現(xiàn)狀分析

（一）融資與財務管理體系尚待強化

首先，汽車制造業(yè)的融資方式主要是間接融資與直接融資兩種，但直接融資需要汽車制造業(yè)擁有強大的信用等級，對大部分汽車制造企業(yè)而言，直接融資方式不能滿足其融資需求。因此，通常采用間接融資的方式。目前很多汽車制造企業(yè)均在負債運營，資產負債率較高，這在一定程度上制約了汽車制造業(yè)的融資體系構建。其次，財務管理體系不規(guī)范化導致行業(yè)資金資源配置不合理現(xiàn)象嚴重，隨著2008年金融危機的發(fā)生，我國產能過剩泛濫于每一個行業(yè)，資金資源難以有效進行投資活動，庫存存貨閑置了企業(yè)眾多資金資源，資金周轉率持續(xù)走低，最終導致企業(yè)陷入財務危機。

（二）財務管理信息化水平與財務人員素質有待提升

首先，目前網絡經濟占據著各行各業(yè)主導方向，汽車行業(yè)也不例外。尤其該行業(yè)具有涉及范圍廣特征，不同區(qū)域存在的財務狀況也是不同的，集權與分權在集團與下屬企業(yè)間難以衡量，若采用授權一線的財務管理模式，那么集團調動一線資金資源的難度便會增加。但互聯(lián)網分享信息系統(tǒng)的出現(xiàn)打破了區(qū)域限制，它可以實現(xiàn)集團財務共享服務，集團與下屬企業(yè)間可以最大化的共享財務信息作為決策依據。其次，汽車行業(yè)是一個重業(yè)務、輕職能的行業(yè)，一是財務人員本身財務核算能力受限，業(yè)務類別少，業(yè)務金額大，核算復雜，二是財務風險分析本身沒有上升到人力資源的核心業(yè)務層次，缺乏管理者對財務分析的重視，上述人員素質與企業(yè)戰(zhàn)略方面的不足，在一定程度上導致了財務管理存在著諸多潛在風險點。

三、汽車行業(yè)財務管理的優(yōu)化途徑

（一）明確財務人員工作職責

明確財務人員工作職責需要著手于三方面：一是職責分配，汽車集團實行財務人員“委派制”，下屬企業(yè)的財務管理決策均由集團委托決策，制定財務人員崗位責任說明書，確保“責權利”一體化，會計主管或財務負責人有義務和權力對企業(yè)戰(zhàn)略制定以財務角度提出建議與意見，期末對財務人員工作設想與執(zhí)行進行考核。二是人員配置，財務人員配置不低于5人，賬款分離，若下屬企業(yè)業(yè)務簡單，可以有總部財務人員通過共享服務中心兼職。三是企業(yè)要培養(yǎng)具有專業(yè)財務核算能力、管理能力、計算機操作能力的財務人才，定期培訓、核查基層財務人員，并負責處理復雜財務業(yè)務。

（二）創(chuàng)新財務監(jiān)管機制

財務監(jiān)管最為有效和直接的手段就是內部審計，在互聯(lián)網經濟下，汽車行業(yè)必須創(chuàng)新審計機制，主要著手于三方面的機制創(chuàng)新：一是違規(guī)責任追究機制，要按照誰檢查誰落實問責的工作原則，切實抓好對違規(guī)行為的處理處罰，對嚴重違規(guī)行為要給予經濟處罰和紀律處分方式嚴格問責，對屢查屢犯的機構、人員要加大問責力度，防止以經濟處罰代替紀律處分、只問責財務經辦人員與操作人員而不問責具有審核審批權限的管理人員；二是建立健全監(jiān)管反饋機制，建立跟蹤整改臺賬，定期反饋給監(jiān)管部門，并通過監(jiān)管委員會、操作風險管理委員會等治理平臺，討論發(fā)現(xiàn)的主要問題和進一步加強風險防范、提高治理水平的策略，實現(xiàn)內部財務控制和風險防范群策群力的運行機制；三是構建監(jiān)管聯(lián)動機制，財務管理不只是財務部門的任務，而是各部門的聯(lián)合任務，一方面要建立監(jiān)管部門與財務部門間的核查反饋機制，另一方面要整合各部門的資源優(yōu)勢，形成監(jiān)督合力。

（三）強化預算管理體系

汽車行業(yè)預算管理體系主要包含投資預算、營業(yè)預算與籌資預算。其中投資預算是汽車行業(yè)的重中之重，尤其是對其固定資產的購置、使用、報廢等進行經濟預算，準確測算投資收益、數(shù)量、時間及方向，例如汽車型號的更新數(shù)量、進出口方向等；營業(yè)預算是日常經營活動的基本保障，它貫穿著該行業(yè)供應、生產、銷售等各環(huán)節(jié)，它益于企業(yè)降低日常經營成本、提升過程管理水平；籌資預算是資金密集型行業(yè)較為重要的預算形式之一，該行業(yè)必須選擇多籌資渠道，拓寬籌資渠道，以間接融資形式為主要形式，降低籌資風險，減小籌資容錯率。

（四）優(yōu)化租賃方式的財務管理模式

目前汽車行業(yè)設置的租賃分公司通常采用集權與分權相結合的財務管理模式，那么租賃企業(yè)主要具備預算支付、財務制度建立、財務分析等職能。因此，針對此類情況著重采用兩方面措施：一是委派制，下派財務管理人員，進行統(tǒng)一核算、監(jiān)管，甚至建立財務共享服務中心，有中心實行統(tǒng)一資金調度、入賬，同時委派人員可以負責下屬部門財務人員的培訓；二是制定嚴格的成本控制目標，合理預測年度財務成本，通過信息化網絡及時上報財務數(shù)據，完善資金支付與成本審批手續(xù)流程，保證核算數(shù)據真實、有效。

四、結語

汽車行業(yè)是我國經濟發(fā)展的主導產業(yè)之一，其財務管理水平高低直接關系著我國行業(yè)經濟發(fā)展的趨勢。隨著我國供給側結構性改革的日益深化，互聯(lián)網經濟主導著各行各業(yè)的主流發(fā)展方向，汽車行業(yè)如何在網絡經濟背景下提升財務管理水平是一個值得深究的主題。而財務管理體系、財務人員素質及信息化建設均待優(yōu)化的背景下，本文提出明確職責、創(chuàng)新機制、優(yōu)化模式的建議。同時，建議后續(xù)研究可以更加完善以汽車行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新帶動財務管理水平提升的措施。

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（作者單位：華菱星馬汽車（集團）股份有限公司）