張茜

2016年9月，身為南部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某團參謀長的劉銳，再度駕駛國產(chǎn)新一代中遠程轟炸機飛向西太平洋，刷新中國空軍遠海訓練新記錄。 轟-6K，被譽為“戰(zhàn)神”，國之重器。2015年9月3日，劉銳和戰(zhàn)友駕駛轟-6K飛過天安門上空，接受祖國和人民的檢閱。作為轟-6K首批機長、指揮員之一，劉銳是第一位駕駛轟-6K飛向遠海的空軍飛行員。轟-6K南海戰(zhàn)巡飛越黃巖島的那幅著名照片，就是出自他之手。正是在劉銳和戰(zhàn)友們的努力下，轟-6K至今多次在西太平洋上空留下中國空軍的航跡。

38歲的劉銳，不愧是一名中國空軍不斷突破最遠航跡的開路先鋒，而對許多百姓來說，可能很少有人知道，那架首次飛向遠海、首次完成南海戰(zhàn)巡的轟-6K，到底有一個怎樣的主人。

“我必須得飛”

“最帥的那個就是劉銳?！?016年12月的一天，當采訪車停在一排穿著空軍制服的人面前時，有人小聲說。

此言非虛。劉銳濃眉大眼高鼻梁，一身健碩的肌肉把飛行夾克撐得有些緊，不笑時“英氣”，笑起來“陽光”。

時年38歲的劉銳，是南部戰(zhàn)區(qū)空軍航空某團參謀長。這并不是一個很高的職位，但人如其名，他一出現(xiàn)，“銳不可當”的氣場就形成了一圈主角光環(huán)。

劉銳承認自己喜歡冒尖，爭強好勝。

“第一個試飛，第一個放單飛的都必須是我！” 十多年前，他在解放軍空軍哈爾濱飛行學院上學的時候，這種性格就已經(jīng)顯露無遺。

所以，在那個殲擊機獨領風騷的年代，劉銳有點看不上有些落伍的某型轟炸機?！斑@型飛機在戰(zhàn)爭中的地位和作用到底能有多大？” 劉銳怕英雄無用武之地。

劉銳在一個軍用機場旁長大，從有記憶起就認定自己是個飛行員。劉銳告訴記者：“上初中時，我坐在教室里就能找到飛機在跑道上起飛的感覺。而且后來證明那些感覺是對的！”

但父親堅決反對劉銳開飛機，怕兒子出危險。所以臨近分配專業(yè)的時候，劉銳父親強烈要求把兒子調(diào)去后勤保障部門。

劉銳得到消息后直接沖到了公共電話亭。他在電話里和父親大吵了好幾回合，最后倔強地甩下一句話：“想都別想，我必須得飛！”

穿上飛行夾克20年后，劉銳回想起當時的情景還是驚懼參半，一雙充滿血絲的大眼睛瞪得渾圓，好像生怕有人奪走自己開飛機的機會。

最后劉銳和父親各退一步，達成了開轟炸機的共識。

但劉銳爭強好勝的心從來都沒有放松過。2007年，他感覺自己的機遇來了。

“那時候出現(xiàn)了某新型飛機，新聞上說‘空軍首長登上飛機，與機組人員交談，如果是殲擊機這樣的小飛機，怎么能‘登上飛機交談呢？上去之后首長站哪兒呢？我覺得可能是新型轟炸機！” 劉銳興奮地推測。

2009年，劉銳偶然見到了尚處于研發(fā)階段的轟-6K，內(nèi)心狂喜。但他不好意思表現(xiàn)出來，表面平靜地踱步過去，心猿意馬地與地勤人員寒暄，然后假裝漫不經(jīng)心地問：“我能上去看看不？”

“可以啊?！?/p>

“哎呀我的天吶！”劉銳激動不已，鉆進機艙舍不得出來。

機遇就這樣擺在了劉銳面前。

勤奮和“較真兒”

什么樣的飛行員才能最先飛轟-6K呢？

2010年，劉銳所在部隊有5個人成了轟-6K的首批飛行員，包括時任的師長、團長、副團長、訓練科長，還有劉銳這個當時最年輕的大隊長。

時任團長包連晶是劉銳的師傅，在他看來，“剛來時大家水平都差不多，劉銳最大的優(yōu)勢是勤奮”。比劉銳低幾屆的戰(zhàn)友孫陸宇記得，前輩經(jīng)常拿劉銳的故事教育他們。

劉銳有時深更半夜不睡覺，練注意力分配。他從紙箱子上剪下來硬紙板，畫上各種儀表盤充當模擬駕駛艙，坐個小馬扎，再找個掃把當操縱桿，一邊擺動一邊念叨：地平儀、升降標、地平儀、航向、地平儀、高度、速度……

劉銳說自己“自我強迫得厲害”，要是哪件事達不到目標，肯定對自己大發(fā)雷霆。

有次訓練兩天都飛不好一個降落的姿態(tài)，他回到宿舍關起門把背包往地上一摔，然后拿出紙筆寫技術分析。

其實劉銳一直對自己挺狠的。他忍受不了哪怕一點點不如意，受再大折磨也得把事做漂亮。而他的目標，始終是“完美”。

和劉銳一起訓練或者執(zhí)行過任務的人都知道，劉銳“較真兒”。

“我們飛行大綱的標準是一個范圍，比如特定條件下的飛行高度，在某個范圍內(nèi)都算達標。但劉銳不行，他堅持要求大家飛到某一個精準的高度上。別人的最高標準是他的及格線?！?劉銳的師兄、該團副團長吳偉觀說。因為劉銳“較真兒”的性格，他倆沒少爭吵。

但不管是對上級還是下級，只要涉及原則問題，劉銳絕不讓步。包連晶說，正是因為知道他恪守原則，所以該團有一半的轟-6K都是讓劉銳從制造廠接回來的，“他去接機我們放心”。

能給戰(zhàn)友“安全感”的人

讓人“放心”，是對飛行員最大的褒獎。因為從某種意義上講，飛行是非常容易缺乏安全感的。

“比如我們在海上練低空飛行，當你離海面只有50米或者100米的時候，都能聽到海浪翻涌的聲音。無邊無際的世界里，只有你自己?！?吳偉觀說。

因此，飛行員需要是“孤膽英雄”，尤其是駕駛轟-6K的飛行員。因為這型飛機擔負著開拓中國空軍最遠航跡的使命。無論是飛出巴士海峽，還是飛越黃巖島，轟-6K的身影都會受到世界矚目，這象征著中國軍事力量的“存在感”和“威懾力”。

所以能夠執(zhí)行這類任務的人選，必須是讓領導“放心”，又能給戰(zhàn)友“安全感”的人。而劉銳就是這樣的人。

有次劉銳駕駛長機、年輕飛行員孫陸宇駕駛僚機，組成編隊飛往某海域執(zhí)行巡航任務。不料途中僚機突遇重大險情，機艙內(nèi)各處報警器閃起紅燈。

“有幾秒鐘大腦一片空白，只能聽見自己的心跳聲?！?孫陸宇說。

這時，剛剛接報的劉銳馬上回復孫陸宇，提示他處置方法。其實劉銳說的處置方法，飛行員皆知，唯獨難得在于他的沉著冷靜。

“那個時候，劉銳說一句話，我們心就定了。好像確認了不是自己一個人在戰(zhàn)斗，有種安全感?！焙蛯O陸宇同機的機組人員吳雪峰回憶說。

劉銳仿佛是天生的斗士，那些未知的旅程只會激起他的斗志，讓他“不累不餓”，“特別興奮”。

在執(zhí)行任務時如果遇到外機干擾，劉銳整個人就會像通電一樣，全身肌肉都興奮起來，心里想：“來呀來呀！再靠近一點兒！讓我好好給你拍幾張照片！”這個時候熱血會沖淡恐懼，劉銳說：“我們機組的人都這樣，興奮得說話聲音都高半調(diào)，根本不會害怕?！?/p>

他說自己是“精神至上”的人

現(xiàn)在，空軍正在加速推進“空天一體、攻防兼?zhèn)洹睉?zhàn)略轉型，頗具戰(zhàn)略威懾功能的轟-6K地位一躍而起，劉銳可以如愿徜徉在英雄有用武之地的滿足感里。

劉銳說自己是個“精神至上”的人。

接受采訪前，劉銳剛剛穿透層層云海圓滿完成南海巡航任務，像個孩子一樣歡快地和記者分享：“這樣的任務不是誰都能完成的！首長讓我去做，我就特別滿足！這幾天我就沉浸在這種滿足感里！”

劉銳對這種滿足感“上癮”。所以即使經(jīng)歷再多艱辛都愿意去追尋。

唯有一點，讓劉銳覺得不太安心，那就是對家人的虧欠。

結婚9年，劉銳覺得自己虧欠妻子趙艷峰的事情太多了。就連妻子早產(chǎn)，他都是事后才趕到醫(yī)院。趙艷峰一見他就開玩笑說：“生孩子挺輕松的，不知不覺就生了。”

“你就是個女漢子！” 劉銳笑著說完這句話，就哭了。

劉銳覺得自己是個心里挺熱乎的人，只是羞于表達。每次離家，他會抱抱女兒再抱抱兒子，就是不好意思抱抱妻子。其實，他知道最需要安慰的就是妻子。

妻子趙艷峰和女兒月月、兒子恩佛，都因家里有個飛行員而自豪。小恩佛今年3歲，看見天上的飛機會驕傲地喊：“爸爸！”這給劉銳帶來了另一種極大的滿足感。

所以，劉銳還是“愿意天天飛”。而且隨著空軍戰(zhàn)略轉型的大幕拉開和轟炸機戰(zhàn)略地位的提升，他還可以發(fā)掘出自己更多的價值。