沈斌，左林華，王振波，董加良，王德祥，黃維東，鄭欣鐸

（1. 上海鐵路局 電務(wù)處，上海 200071；2. 廣州鐵路（集團(tuán)）公司 電務(wù)處，廣東 廣州 510000；3. 沈陽鐵路局 電務(wù)處，遼寧 沈陽 110002；4. 武漢鐵路局 電務(wù)處，湖北 武漢 430071；5. 北京鐵路局 電務(wù)處，北京 100860；6. 北京鐵路局 天津電務(wù)段，天津 300140；7. 廣州鐵路（集團(tuán)）公司 廣州電務(wù)段，廣東 廣州 510000）

鐵路信號設(shè)備委托修探討

沈斌1，左林華2，王振波3，董加良4，王德祥5，黃維東6，鄭欣鐸7

（1. 上海鐵路局 電務(wù)處，上海 200071；2. 廣州鐵路（集團(tuán)）公司 電務(wù)處，廣東 廣州 510000；3. 沈陽鐵路局 電務(wù)處，遼寧 沈陽 110002；4. 武漢鐵路局 電務(wù)處，湖北 武漢 430071；5. 北京鐵路局 電務(wù)處，北京 100860；6. 北京鐵路局 天津電務(wù)段，天津 300140；7. 廣州鐵路（集團(tuán)）公司 廣州電務(wù)段，廣東 廣州 510000）

對鐵路信號設(shè)備委托修的方式進(jìn)行探討?；阼F路局現(xiàn)場維修經(jīng)驗(yàn)，闡述委托修的項(xiàng)目和流程，并以CTC設(shè)備為例詳細(xì)說明其維修過程。同時(shí)，從業(yè)務(wù)培訓(xùn)、疑難故障處理、維修質(zhì)量等方面分析委托修的效用，得出委托修可以運(yùn)用于信號設(shè)備的維修，有利于提高設(shè)備維修質(zhì)量。

信號設(shè)備；委托修；維修規(guī)則

0 引言

歷經(jīng)多年發(fā)展，對于轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路、信號機(jī)等信號設(shè)備的維護(hù)，電務(wù)段基本可做到終極維護(hù)，即全壽命維護(hù)。隨著電子設(shè)備的大量使用，如計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、智能化電源屏、UPS電源、CTC/TDCS系統(tǒng)、列控系統(tǒng)設(shè)備等，電務(wù)段無法做到對電子設(shè)備（含大規(guī)模集成電路）內(nèi)部板件的全壽命維護(hù)。急切需要專業(yè)生產(chǎn)廠家對此類設(shè)備進(jìn)行從產(chǎn)品出廠、使用維護(hù)、故障應(yīng)急及分析，直到設(shè)備更新的全過程管理，確保此類設(shè)備能良好運(yùn)用。因此必須依托設(shè)備生產(chǎn)廠家進(jìn)行委托維修[1]。

2015年，中國鐵路總公司發(fā)布《普速鐵路信號維護(hù)規(guī)則》（鐵總運(yùn)［2015］238號）[2]，其中第68條規(guī)定：“受工裝設(shè)備和技術(shù)限制，鐵路局設(shè)備管理單位無檢修能力的信號設(shè)備、器材，可委托相應(yīng)的設(shè)備廠家（設(shè)備供應(yīng)商）進(jìn)行維修?！薄陡咚勹F路信號維護(hù)規(guī)則》（鐵總運(yùn)［2015］322號）[3]的第80條規(guī)定：“高速鐵路信號設(shè)備因受工裝設(shè)備和技術(shù)限制，鐵路局根據(jù)實(shí)際情況應(yīng)實(shí)行委托維修方式?！钡?0條規(guī)定：“……電務(wù)段無檢修能力的設(shè)備、器材實(shí)行入廠修或委托專業(yè)廠家維修保養(yǎng)。”

廣州鐵路（集團(tuán)）公司（簡稱廣鐵集團(tuán)）和上海鐵路局在委托修方面均進(jìn)行了探索。廣鐵集團(tuán)對管內(nèi)高速鐵路、城際鐵路、客運(yùn)專線、普速鐵路（如武廣高鐵、廣深港高鐵、海南東環(huán)線等）的車載ATP設(shè)備、無線閉塞中心、列控中心、臨時(shí)限速服務(wù)器、安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、CTC系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備、UPS電源、機(jī)房專用空調(diào)、消防系統(tǒng)、道岔融雪裝置等進(jìn)行了委托維保。上海鐵路局從2012年開始探索智能化電源屏、UPS的委托修，2013年開始探索列控設(shè)備、CTC設(shè)備的委托修，2014年開始探索計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖委托修工作，進(jìn)行維保的單位均為原廠。

1 委托修項(xiàng)目

委托修是指鐵路局管轄范圍內(nèi)無檢修能力的設(shè)備、器材，委托相應(yīng)的廠家（設(shè)備供應(yīng)商）進(jìn)行維修，鐵路局支付維修費(fèi)用。

委托修的設(shè)備資產(chǎn)歸電務(wù)段，日常巡視由電務(wù)段執(zhí)行，集中檢修由廠家派專業(yè)人員進(jìn)行，以合同的形式明確相關(guān)的維護(hù)項(xiàng)目、維護(hù)周期、維護(hù)費(fèi)用和維護(hù)責(zé)任。

根據(jù)設(shè)備自身屬性和現(xiàn)場維修的實(shí)際需要，委托修的主要項(xiàng)目有：

（1）CTC中心機(jī)房CTC系統(tǒng)主要設(shè)備（服務(wù)器、交換機(jī)、路由器、機(jī)房電源、網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)等設(shè)備）的故障處理及維護(hù)（經(jīng)相關(guān)合同約定的緊急故障恢復(fù)、重大事件技術(shù)支持、故障件緊急維修、備件緊急支持服務(wù)、定期巡檢并出具巡檢報(bào)告等項(xiàng)目）；

（2）RBC、臨時(shí)限速服務(wù)器、安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、列控中心、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、智能電源屏、UPS、機(jī)房消防系統(tǒng)、機(jī)房專用空調(diào)等設(shè)備的緊急故障恢復(fù)、重大事件技術(shù)支持、故障件緊急維修、備件緊急支持服務(wù)、定期巡檢并出具巡檢報(bào)告等項(xiàng)目；

（3）在質(zhì)量保修期以外的，廠家技術(shù)支持及故障處理支持、資料及培訓(xùn)服務(wù)；

（4）根據(jù)需要進(jìn)行的專項(xiàng)檢測（含檢測車、試驗(yàn)車的上線檢測）。

2 委托修流程

為了保證委托修工作的效率和效果，設(shè)置的委托修流程見圖1。在此以CTC設(shè)備委托修為例，詳細(xì)說明委托修流程。

圖1 委托修流程

2.1 作業(yè)前準(zhǔn)備

作業(yè)前準(zhǔn)備：確定作業(yè)時(shí)間、作業(yè)計(jì)劃、確定需要準(zhǔn)備的備品備件。

準(zhǔn)備工具：萬科插針、螺絲刀、尖嘴鉗等。

準(zhǔn)備材料：毛刷、棉紗、白布等。

準(zhǔn)備儀表：萬用表、紅外溫度測試儀。

準(zhǔn)備備件：根據(jù)現(xiàn)場情況攜帶備品。

需要物料：1 m網(wǎng)線4根，3 m網(wǎng)線2根，RJ45防雷6個(gè)，4 mm2地線2 m，端子條3個(gè)，網(wǎng)線頭若干。

2.2 聯(lián)系制度

工區(qū)組織專業(yè)例會，根據(jù)日計(jì)劃、細(xì)化作業(yè)安全預(yù)想，安排組織勞力；明確專業(yè)維修工作的安全預(yù)想、作業(yè)車輛安排等。

專業(yè)預(yù)想會由車間主管工程師組織，綜合維修工區(qū)和監(jiān)測監(jiān)控組綜合維修工等參加專業(yè)維修的人員必須全部參加。

具體作業(yè)負(fù)責(zé)人由綜合工區(qū)配合人員負(fù)責(zé)，所有參加專業(yè)維修的人員必須聽從作業(yè)負(fù)責(zé)人的指揮和安排。綜合工區(qū)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員的車站，由駐站聯(lián)絡(luò)員按照維修有關(guān)制度和批準(zhǔn)的維修作業(yè)計(jì)劃、項(xiàng)目、內(nèi)容在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

作業(yè)負(fù)責(zé)人接到“天窗”作業(yè)命令號后，方可通知專業(yè)維修人員進(jìn)行作業(yè)。

作業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)在值臺聯(lián)系過程中應(yīng)隨時(shí)和作業(yè)人員保持聯(lián)系，掌握工作進(jìn)度。

2.3 專業(yè)維修

（1）硬件及環(huán)境測試。測試機(jī)房環(huán)境溫度（機(jī)房內(nèi)環(huán)境溫度為15～30℃，空氣相對濕度為10%～75%）；電務(wù)維護(hù)機(jī)報(bào)警信息和日志檢查；機(jī)柜除塵，確保通風(fēng)良好，各類風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無灰塵堆積，無異常噪聲；對每臺終端工控機(jī)斷電、拆機(jī)，對工控機(jī)內(nèi)部內(nèi)存、硬盤和主板等設(shè)備進(jìn)行清潔和檢查；鍵盤、鼠標(biāo)、打印機(jī)清潔，作用良好；各處防雷模塊及底座良好；使用接口插接良好，各類外接端口加封良好；各種銘牌標(biāo)識齊全、正確、清晰；設(shè)備配線無異常、不老化，綁扎、防護(hù)措施良好；機(jī)柜安裝螺絲緊固、不松動，柜內(nèi)模塊、板件、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、電源適配器、斷路器（熔斷器）等安裝、插接牢固，防護(hù)措施良好。

（2）車站自律機(jī)及板卡。自律機(jī)電源板輸出電壓測試（4.9~5.2 V）；自律機(jī)運(yùn)行和存儲空間檢查；檢查各種板子指示燈正常，無過熱，無異味；檢查各板接插、固定良好；檢查電源線、通信線接插良好；外部清潔無灰塵；倒機(jī)切換開關(guān)放在自動位置。

（3）通信網(wǎng)絡(luò)部分。檢查各通信接頭端子、通信連接線連接牢固；檢查通道傳輸質(zhì)量監(jiān)督、防火墻、交換機(jī)、路由器、協(xié)議轉(zhuǎn)換器各種指示燈正常；檢查各通信設(shè)備無過熱、無異味，各設(shè)備間散熱良好；各種標(biāo)簽齊全、正確、清晰；路由器2T模塊取出來清掃灰塵。

（4）功能檢查。檢查車務(wù)終端顯示的進(jìn)路光帶、信號顯示、道岔位置等與聯(lián)鎖系統(tǒng)顯示一致；檢查車次號跟蹤正常；檢查電務(wù)維護(hù)終端的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)信息，無通道中斷，設(shè)備工作正常；查詢電務(wù)維護(hù)終端記錄的報(bào)警信息，無異常信息。

2.4 巡檢關(guān)鍵項(xiàng)目

巡檢時(shí)記錄自律主備機(jī)、值班員終端主備機(jī)等各種表示燈狀態(tài)，并與規(guī)定狀態(tài)比較，查看有無告警信息。車務(wù)終端A（B）機(jī)、維護(hù)終端清潔，屏幕站場圖及應(yīng)用程序運(yùn)行圖標(biāo)顯示正確。檢查工控機(jī)、各部板卡等部件指示燈工作正常，無異常發(fā)熱，無異味，各類線纜綁扎規(guī)范，作用良好；各處防雷模塊及底座良好；檢查自律機(jī)工作正常，相應(yīng)指示燈正常閃爍；倒機(jī)切換開關(guān)放在自動位置；檢查通道傳輸質(zhì)量監(jiān)督、防火墻、交換機(jī)、路由器、協(xié)議轉(zhuǎn)換器各種指示燈正常；檢查各通信設(shè)備無過熱、無異味，各設(shè)備間散熱良好；檢查車務(wù)終端顯示的進(jìn)路光帶、信號顯示、道岔位置等與聯(lián)鎖系統(tǒng)顯示一致；檢查電務(wù)維護(hù)終端的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)信息，無通道中斷，設(shè)備工作正常。

2.5 填寫維保表格

對于維修過程中的所有項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行記錄。CTC設(shè)備委托修檢查記錄表見表1。

表1 CTC設(shè)備委托修檢查記錄表

2.6 復(fù)查與回檢

檢修完畢，恢復(fù)設(shè)備至原狀態(tài)，面板指示燈顯示正常。確認(rèn)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖電務(wù)維修機(jī)、集中監(jiān)測、CTC維護(hù)機(jī)、列控維護(hù)機(jī)關(guān)于CTC設(shè)備的報(bào)警信息無異常。檢修卡、測試卡填寫清楚。

2.7 銷記

作業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)向駐站聯(lián)絡(luò)員或駐所聯(lián)絡(luò)員匯報(bào)作業(yè)完畢，由駐所聯(lián)絡(luò)員會同運(yùn)輸確認(rèn)設(shè)備良好后，進(jìn)行銷記。

2.8 總結(jié)

填寫現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題匯總單，總結(jié)維修過程中發(fā)現(xiàn)的典型問題及制定應(yīng)對措施。

3 委托修效用分析

廣鐵集團(tuán)、上海鐵路局和武漢鐵路局部分信號設(shè)備施行委托修后，提高了職工業(yè)務(wù)素質(zhì)、疑難故障處理和維修質(zhì)量。

（1）提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)。通過專業(yè)廠家的維保工作，職工在配合過程中對設(shè)備內(nèi)部有了較為全面的了解和掌握，業(yè)務(wù)素質(zhì)得到有效提升，業(yè)務(wù)培訓(xùn)效果顯著。

（2）疑難故障能夠及時(shí)處理。對于各種信號軟件系統(tǒng)，為保證其安全性和知識產(chǎn)權(quán)，工廠不能讓現(xiàn)場維護(hù)人員進(jìn)入系統(tǒng)，而一旦發(fā)生系統(tǒng)故障，現(xiàn)場便無法進(jìn)行處理，必須由有關(guān)廠家的技術(shù)專家緊急處理。通過委托維修合同將設(shè)備廠家直接納入現(xiàn)場故障處理，解決現(xiàn)場維修技術(shù)不足的難題，保證維護(hù)系統(tǒng)的安全性，發(fā)揮了明顯的作用[4]。

（3）提高維修質(zhì)量。充分利用專業(yè)維護(hù)，不斷借鑒、規(guī)范、提升全路同類設(shè)備的技術(shù)和維護(hù)水平。有效利用廠家的專業(yè)檢測、分析能力，減少各電務(wù)段在檢測力量的投入，通過專業(yè)化維護(hù)，逐步提升廠家的產(chǎn)品質(zhì)量、維護(hù)能力，通過與現(xiàn)場結(jié)合，改進(jìn)設(shè)備不足。

上海鐵路局自2012年組織對滬寧、滬杭40個(gè)站所的電源屏和UPS設(shè)備進(jìn)行專業(yè)化檢修，取得了較好效果，發(fā)現(xiàn)和處理了一批電池模塊板件不良、接點(diǎn)虛焊和固定螺絲松動等設(shè)備隱患，如安亭北、戚墅堰站發(fā)現(xiàn)電源屏輸出負(fù)載線虛接而導(dǎo)致端子熏黑，滬寧中繼2發(fā)現(xiàn)電氣連接處螺絲松動，大量電池柜部分接線端子缺少防松彈墊等，提高了電源設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量。

2013年又開展了CTC等設(shè)備專業(yè)化檢修。針對日常運(yùn)用中出現(xiàn)的接地不規(guī)范、通道誤碼等問題，確定了通道防雷、2M通道電纜及長線驅(qū)動器間增加浪涌吸收器等整治項(xiàng)目，結(jié)合檢修同步進(jìn)行了整治，提升了設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，消除了一批通道誤碼報(bào)警問題。

2013年年末開始籌劃列控設(shè)備專業(yè)維護(hù)工作，通過檢修對機(jī)柜內(nèi)部、板卡、電源模塊積灰進(jìn)行了清除，發(fā)現(xiàn)并解決了諸如維修機(jī)內(nèi)部風(fēng)扇不良、維護(hù)機(jī)工作不穩(wěn)定、設(shè)備異響等問題。

通過委托修工作，利用專業(yè)生產(chǎn)廠家的技術(shù)水平，及早發(fā)現(xiàn)并防止設(shè)備在設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)和原材料中存在的隱患，提高廠家對產(chǎn)品的責(zé)任意識、安全意識，并且有效解決了電務(wù)段對此類設(shè)備的維護(hù)困難和盲區(qū)。

4 結(jié)束語

結(jié)合廣鐵集團(tuán)和上海鐵路局等單位的維修經(jīng)驗(yàn)，探討信號設(shè)備委托修的項(xiàng)目、流程和效果，為全路信號設(shè)備的維修提供了新的思路和方法。委托修的維修方式既提高了設(shè)備的維修質(zhì)量，又減輕了現(xiàn)場作業(yè)人員的勞動強(qiáng)度。

信號維護(hù)規(guī)則為委托修的實(shí)施提供了政策支持，委托修費(fèi)用來源也有據(jù)可依。對于委托修的具體工作內(nèi)容、委托維修和日常維護(hù)之間關(guān)系等還需要進(jìn)行明確界定，以免造成重復(fù)勞動。

[1] 陳建譯. 基于故障預(yù)測與健康管理的高鐵信號設(shè)備維護(hù)技術(shù)研究[J]. 中國鐵路，2015(2)：16-20.

[2] 鐵總運(yùn)［2015］238號 普速鐵路信號維護(hù)規(guī)則[S].

[3] 鐵總運(yùn)［2015］322號 高速鐵路信號維護(hù)規(guī)則[S].

[4] 張新峰. 關(guān)于電務(wù)維修體制的思考[J]. 鐵道通信信號，2008，44(2)：22-23.

責(zé)任編輯 盧敏

Discussion on Outsourced Maintenance of Railway Signal Equipment

SHEN Bin1，ZUO Linhua2，WANG Zhenbo3，DONG Jialiang4，WANG Dexiang5，
HUANG Weidong6，ZHENG Xinduo7
（1. Signal & Communication Division，Shanghai Railway Administration，Shanghai 200071，China；2. Signal & Communication Division，Guangzhou Railway (Group) Corporation，Guangzhou Guangdong 510000，China；3. Signal & Communication Division，Shenyang Railway Administration，Shenyang Liaoning 110002，China；4. Signal & Communication Division，Wuhan Railway Administration，Wuhan Hubei 430071，China；
5. Signal & Communication Division，Beijing Railway Administration，Beijing 100860，China；6. Tianjin Signal & Communication Depot，Beijing Railway Administration，Tianjin 300140，China；
7. Guangzhou Signal & Communication Depot，Guangzhou Railway (Group) Corporation，Guangzhou Guangdong 510000，China）

Based on the experience of field maintenance, the paper explains the items and procedures of outsourced maintenance and elaborates the maintenance process by taking CTC equipment as the example. Meanwhile, the paper also analyzes the effect of outsourced maintenance in the aspects of professional training, failure treatment and maintenance quality. At last, the paper reaches the conclusion that outsourced maintenance can be applied to maintenance of signal equipment and is helpful for improving maintenance quality.

signal equipment；outsource maintenance；maintenance rules

U284.92

A

1001-683X（2017）04-0043-05

10.19549/j.issn.1001-683x.2017.04.043

2016-12-20

沈斌（1964—），男，高級工程師。E-mail：shjdwc@163.com