文/李建軍

誰(shuí)來(lái)助推共享單車一路暢通？

文/李建軍

曾幾何時(shí)，居住在城市的每一個(gè)人都有出行的苦衷，坐完地鐵、下了公交后“最后一公里”到達(dá)目的地的路程咋辦？

時(shí)過(guò)境遷，此問(wèn)題已迎刃而解。放眼大中城市，一時(shí)間到處都是共享單車的影子，而所有人都欣然地接受了這些好騎的單車，拿起手機(jī)，對(duì)準(zhǔn)二維碼，即掃即用，非常方便。騎到地方，順手停在路邊，多么好用。這種解決用戶痛點(diǎn)，給用戶帶來(lái)方便的舉動(dòng)無(wú)疑是讓所有人都樂(lè)見(jiàn)其成的事情，所以，在不經(jīng)意間共享單車“火”了。從2016年下半年開(kāi)始，一輛輛黃、橙、藍(lán)、綠等各色單車出現(xiàn)在城市里大大小小的停靠點(diǎn)，成為城市中一道亮麗的風(fēng)景線。

如果說(shuō)之前的滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)解決的是打車難的問(wèn)題，那么共享單車不僅改善了人們的出行結(jié)構(gòu)，還可以進(jìn)一步緩解交通擁堵，改善城市空氣質(zhì)量。共享單車何以一時(shí)間風(fēng)靡全國(guó)？這種模式又面臨哪些問(wèn)題，是否能真正解決出行難題？

研究發(fā)現(xiàn)，即使居住在北京、上海等大城市，我們的生活圈其實(shí)也都在自己身邊的三公里范圍之內(nèi)。地鐵站與地鐵站之間的距離大概也就是兩公里，而這兩公里正是城市人永遠(yuǎn)的痛。地鐵站與公交的最后一公里，在擁堵的大城市里，這是腳步丈量嫌慢，交通工具卻無(wú)法替代的距離，很顯然，共享單車們掌握了這個(gè)痛點(diǎn)，而且是一擊必中。

共享單車的興起，也重新燃起了自行車產(chǎn)業(yè)。自2016年無(wú)樁單車租賃大戰(zhàn)開(kāi)啟，天津就成為了這一熱門產(chǎn)業(yè)的“起點(diǎn)”之一。摩拜、ofo等共享單車運(yùn)營(yíng)商，均有大量自行車訂單發(fā)往這里的代工廠。

天津富士達(dá)是“小黃車”ofo的一家主要代工廠。這家位于天津市東麗區(qū)的自行車廠，在2017年收獲了ofo在天津產(chǎn)地的最大訂單——1000萬(wàn)輛。在天津市靜海區(qū)八號(hào)路，被稱為“中國(guó)第一車”的飛鴿自行車廠也在加班加點(diǎn)，趕造ofo的生產(chǎn)進(jìn)度。由“飛鴿”生產(chǎn)的“小黃車”月產(chǎn)量已達(dá)到40萬(wàn)輛，訂單總量占據(jù)“飛鴿”全年產(chǎn)能的1/3。此前《人民日?qǐng)?bào)》曾撰文稱，ofo小黃車讓“飛鴿”騰空又起。離飛鴿廠址不遠(yuǎn)的地方，則是另一家較大的共享單車品牌——摩拜單車的代工廠“天津愛(ài)瑪體育用品有限公司”。這家公司在2017年接到了500萬(wàn)輛來(lái)自摩拜的訂單。共享單車熱潮使得對(duì)單車的需求在短時(shí)間內(nèi)大增，代工廠產(chǎn)能無(wú)法滿足，導(dǎo)致曾處于業(yè)績(jī)低谷的自行車廠又在一夜之間回到波峰。

共享單車隱藏的“黑科技”有哪些

提起共享單車，大家自然對(duì)市面上眾多的共享單車品牌脫口而出。ofo小黃、摩拜小橙、小藍(lán)、小綠等眾多七彩紛呈的共享單車。那么，這些眾多的單車品牌里，究竟隱藏著哪些設(shè)備方面的“黑科技”呢？

“黑科技”助力ofo小黃車

ofo小黃車公司已正式宣布，日訂單近期已突破1000萬(wàn)，成為繼淘寶、滴滴、美團(tuán)之后，中國(guó)第四家日訂單過(guò)千萬(wàn)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

ofo 是全球首個(gè)無(wú)樁共享單車平臺(tái)，首創(chuàng)“無(wú)樁共享單車”模式。自2015年6月上線以來(lái)，已成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、覆蓋最廣、市場(chǎng)占有率最高的共享單車平臺(tái)，連接單車超過(guò)220萬(wàn)輛，覆蓋全國(guó)43個(gè)城市，為超過(guò)3000萬(wàn)用戶累計(jì)提供超過(guò)4億次出行服務(wù)。

此前，ofo宣布和中國(guó)電信、華為達(dá)成全面合作，共同開(kāi)發(fā)全球首款NB－loT物聯(lián)網(wǎng)共享單車，以成本低、容量大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、功耗低的窄帶物聯(lián)網(wǎng)智能解決方案，引領(lǐng)全球共享單車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

不僅如此，據(jù)ofo官網(wǎng)最新消息，日前ofo小黃車定位再升級(jí)，已與北斗導(dǎo)航達(dá)成了戰(zhàn)略合作，將配備北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位智能鎖，進(jìn)一步優(yōu)化其電子圍欄定位技術(shù)，利用定位和大數(shù)據(jù)技術(shù)智能劃定虛擬的規(guī)范停放區(qū)域，實(shí)現(xiàn)車輛更精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)管理。

在資本運(yùn)作上，ofo宣布獲得4.5億美元D輪融資，創(chuàng)行業(yè)最高融資記錄，成為全球估值最高的共享單車平臺(tái)。3月9日，ofo和700Bike聯(lián)合發(fā)布新一代低運(yùn)維共享單車ofo Curve。新車重新定義了共享單車行業(yè)”低運(yùn)維“的產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，打造出最適合用戶騎行，同時(shí)運(yùn)維成本最低的共享單車。3月16日，ofo宣布與芝麻信用達(dá)成戰(zhàn)略合作，引領(lǐng)共享單車行業(yè)開(kāi)啟“信用解鎖”時(shí)代。

不僅如此，ofo還率先在美國(guó)、英國(guó)、新加坡開(kāi)啟了運(yùn)營(yíng)，并在新加坡確立市場(chǎng)地位，市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先，成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司出海的代表之一。

ofo 創(chuàng)始人兼CEO戴威表示：“ofo致力于成為影響世界的公司。感謝用戶的使用和認(rèn)可，我們將繼續(xù)引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)快速、良性的發(fā)展，為全球用戶提供便利的短途出行服務(wù)。”

摩拜單車隱藏的“黑科技”可圈可點(diǎn)

綜合各方觀點(diǎn)，摩拜單車的性能可圈可點(diǎn)。

一是GPS定位找車更方便。摩拜車體自帶GPS定位，找車預(yù)訂一目了然。在摩拜單車APP上可以清楚的看到地圖上的車輛位置，多少輛車在這里，選定后直接跟著導(dǎo)航地圖就能找到。

二是提前“預(yù)約用車”不跑空。摩拜考慮到用戶在發(fā)現(xiàn)車輛與找到車輛中間存在時(shí)間差，可以直接在APP上進(jìn)行預(yù)約車輛，以免找到這被他人“先掃一步”，這樣貼心的“黑科技”設(shè)計(jì)讓人對(duì)摩拜的好感瞬間提升。

三是一鍵掃碼智能開(kāi)鎖。掃碼直接開(kāi)鎖的快感相信很多人都體驗(yàn)過(guò)的，相對(duì)一些單車才用手動(dòng)機(jī)械鎖的體驗(yàn)要好得多，它的原理是當(dāng)我們使用摩拜APP掃描車輛二維碼時(shí)，APP將會(huì)把這個(gè)二維碼信息通過(guò)手機(jī)的網(wǎng)絡(luò)傳送給云端，云端收到后識(shí)別該車輛，并通知該車輛的車鎖打開(kāi)，這一系列運(yùn)行，讓用戶開(kāi)鎖騎車一氣呵成。

四是飛機(jī)鋁的車身材料。懂汽車的朋友都知道，高端汽車品牌往往采用更多的鋁材車身，不僅耐用性好、安全性好，車身也會(huì)更輕便。摩拜單車從騎行安全因素考慮，車身采用飛機(jī)鋁材質(zhì)，這種材質(zhì)可以讓單車的使用壽命達(dá)到 20 年之久。另一方面考慮到戶外的使用環(huán)境惡劣，飛機(jī)鋁的材料車身不易被腐蝕，不易被人為破壞等。

五是百度云助力摩拜用車智能停車。百度云“勾搭上”摩拜，百度云宣布即將利用“天工”智能物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)技術(shù)，為摩拜單車提供精準(zhǔn)定位的服務(wù)，首項(xiàng)合作測(cè)試已經(jīng)在北京百度大廈園區(qū)展開(kāi)，百度云助力摩拜的行為可以讓摩拜的運(yùn)營(yíng)更加高效，直接推動(dòng)了“文明停車、綠色出行”。

六是邊騎邊充電能量不間斷，環(huán)保再生能源。自行車也能邊騎邊充電，摩拜通過(guò)用戶踩動(dòng)單車，獲得能量轉(zhuǎn)化為電能，源源不斷的為蓄電池充電，保證了智能鎖能夠持續(xù)與云端鏈接。

七是無(wú)鏈條傳動(dòng)不掉鏈子。與大家常見(jiàn)的鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)自行車不同，摩拜采用了“圓錐齒輪-傳動(dòng)桿”的方式，雖然這導(dǎo)致組件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，但最大的優(yōu)點(diǎn)在于，耐用性久，沒(méi)有外部鏈條的設(shè)計(jì)，有效的防止了這方面的損壞。

八是實(shí)體輪胎省去充氣。摩拜實(shí)體輪胎的設(shè)計(jì)有效的防止了爆胎的情況出現(xiàn)，此外在后期的維護(hù)運(yùn)營(yíng)中節(jié)約了工作人員時(shí)間，實(shí)體輪胎的壽命是好幾年的時(shí)間，跟摩拜單車的壽命相當(dāng)。

九是一個(gè)小程序搞定，微信掃一掃開(kāi)鎖。騰訊微信掃一掃直接接入摩拜車身二維碼，微信擁有九億活躍用戶，給摩拜帶來(lái)了巨大的潛在用戶。此外，掃一掃進(jìn)入摩拜小程序拓展了摩拜的使用環(huán)境，在網(wǎng)絡(luò)不好的情況下直接掃一掃使用摩拜單車。

十是APP可計(jì)算數(shù)值，環(huán)保數(shù)據(jù)可視化。摩拜單車擁有人性化的APP操作，其能顯示準(zhǔn)確的公里數(shù)和換算的減排量，讓綠色出行更加的直觀化，也便于大家分享給朋友。

不只如此，摩拜單車在一年多的時(shí)間里面積累了50余項(xiàng)專利，產(chǎn)品的優(yōu)越性成為摩拜單車獲得市場(chǎng)第一的地位基礎(chǔ)。正如摩拜單車公司負(fù)責(zé)人所說(shuō)的，摩拜沒(méi)有浪費(fèi)時(shí)間去關(guān)注對(duì)手，而是在好好的打磨產(chǎn)品。這么多的新技術(shù)應(yīng)用在了摩拜車身上，你騎上摩拜就能感覺(jué)到它的“黑科技”。摩拜在產(chǎn)品上已經(jīng)越走越遠(yuǎn)，用戶體驗(yàn)也越來(lái)越高。小藍(lán)單車bluegogo Pro等異軍突起

采用了變速功能的共享單車。在市場(chǎng)上投放了更多的、實(shí)際可用的變速車。bluegogo Pro確實(shí)給人眼前一亮的感覺(jué)。bluegogo Pro采用了禧瑪諾內(nèi)三變速器，采用藍(lán)白色涂裝，擁有雅米級(jí)別的定位系統(tǒng)，將誤差控制在0.5米以內(nèi)。套用官方的說(shuō)法，這款產(chǎn)品更好騎，比如踩踏力度減輕了27%，座椅更舒適等，是一款講究產(chǎn)品體驗(yàn)的產(chǎn)品。

此外，他們還推出了Pro2概念車。雖然Pro這款產(chǎn)品已經(jīng)會(huì)讓人眼前一亮了，小藍(lán)單車還在發(fā)布會(huì)上公布了概念產(chǎn)品bluegogo Pro2。這款產(chǎn)品被官方宣傳為iF、RedDot、IDEA大滿貫設(shè)計(jì)作品、輕量級(jí)高強(qiáng)度的碳纖維車架、意大利SelleRoyal 3D人體模擬坐墊、內(nèi)三變速、注塑車架……又是高科技材料，又用上了知名的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，看起來(lái)是一款拔高品牌的產(chǎn)品。

共享單車還需要哪些“助推劑”

如今，共享單車市場(chǎng)倍受資本青睞，眾人對(duì)共享單車的前景是積極看好的。不過(guò)值得注意的是，前景好不一定發(fā)展就好。就目前而言，共享單車市場(chǎng)還存在著諸多亂象，急需出臺(tái)相關(guān)監(jiān)管及發(fā)展政策，促進(jìn)行業(yè)健康有序發(fā)展。

共享財(cái)產(chǎn)如何做好維護(hù)

單車數(shù)量飆升的同時(shí)，停車問(wèn)題也日益嚴(yán)重。據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道，在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎?，妨礙行人走路；有的無(wú)序擺放，讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域更顯緊張；有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道；有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹(shù)邊。

根據(jù)《新京報(bào)》記者的搜索統(tǒng)計(jì)，北京僅12月就有7起共享單車損毀事件，出現(xiàn)在亮馬河畔、宋家莊地鐵口、管莊地鐵口、金臺(tái)路等地。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。

除了停放無(wú)序的問(wèn)題之外，單車的破壞事故也層出不窮。騎過(guò)車的人都知道，自行車是一種需要很小心養(yǎng)護(hù)的東西，經(jīng)常不少人一年花費(fèi)的修車錢都甚至超過(guò)自行車的成本。但是，一旦這種自行車不再歸個(gè)人所有，而是大家所共有的東西，那么就沒(méi)有人去花時(shí)間養(yǎng)護(hù)這些自行車，每個(gè)人只有那一小段時(shí)間的使用權(quán)，也就不會(huì)有人去真正愛(ài)護(hù)這些共享單車。

雖然，類似于摩拜單車這樣的單車廠商通過(guò)取消鏈條，使用實(shí)心輪胎等手段盡可能的降低自行車的磨損率，但是隨著自行車的不斷磨損變舊，共享單車的使用壽命將會(huì)成為單車的硬傷。到底是安排專門的人去養(yǎng)護(hù)這些單車，還是任其發(fā)展最終用新的單車替換掉舊單車，這將是擺在所有共享單車企業(yè)面前的大難題。

共享單車資本運(yùn)作與科技研發(fā)如何做到“二合一”

從2016年下半年開(kāi)始，共享單車迅速席卷了北上廣深等一二線大城市。由于迎合了人們對(duì)短途出行的需求，以摩拜、ofo為代表的共享單車創(chuàng)業(yè)公司也被資本爭(zhēng)相競(jìng)逐。

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)：摩拜單車宣布完成新一輪（D輪）2.15億美元（約合人民幣15億元）的股權(quán)融資,摩拜單車?yán)塾?jì)融資額已超過(guò)3億美元，加上去年超過(guò)2億美元融資，粗略統(tǒng)計(jì)摩拜單車手握資金超過(guò)5億美元。

而ofo也進(jìn)行了5輪融資，分別有經(jīng)緯中國(guó)、金沙江創(chuàng)投、唯獵資本、滴滴、小米等投資機(jī)構(gòu)和企業(yè)的約2億美元融資。

其它的幾家共享單車公司也不甘落后，如小藍(lán)單車的公司負(fù)責(zé)人，在最近隨同國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出訪時(shí)，還專門與外國(guó)車客商簽訂了大訂單，為占據(jù)外國(guó)共享單車市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

共享單車現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)這么火爆，各路群雄又烽煙四起，假如目前共享單車再增加一些更加迷人炫彩的“黑科技”，是不是會(huì)“轟動(dòng)”全球，到時(shí)候大街小巷出現(xiàn)的都是“身穿黃金戰(zhàn)甲，腳踏鳳鸞風(fēng)火輪”的人們，想想都好有畫(huà)面感。

商業(yè)模式的運(yùn)作如何助力單車“飛翔”

除了各大城市自身推出的基于公共自行車端的解決方案之外，各大城市還結(jié)合自身實(shí)際，針對(duì)市民“最后幾公里”的出行難題，借助城市公交、小區(qū)巴士、公司包車等手段來(lái)解決市民的出行難題。從某種意義上來(lái)講，一些城市已經(jīng)建立起一個(gè)立體的城市公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的共同作用下，市民們“最后幾公里”的出行難題已經(jīng)得到了一定程度地解決。

共享單車同樣解決的是市民“最后幾公里”的出行問(wèn)題，借助共享經(jīng)濟(jì)的理念來(lái)解決市民出行難題的理念并沒(méi)有錯(cuò)，而如果從這個(gè)角度來(lái)切入一個(gè)相對(duì)較為成熟，市場(chǎng)壁壘較高的領(lǐng)域?qū)τ诠蚕韱诬嚩圆⒉皇且患檬隆?/p>

一些評(píng)論家分析認(rèn)為，可復(fù)制性較強(qiáng)的商業(yè)運(yùn)作模式最終讓共享單車面臨慘烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。共享單車之所以能夠以如此快速的發(fā)展速度進(jìn)入人們的視野，其中一個(gè)很重要的原因就在于它商業(yè)模式的可復(fù)制性。極強(qiáng)的可復(fù)制性最終造就了其進(jìn)入到共享單車市場(chǎng)的企業(yè)會(huì)越來(lái)越多。可以預(yù)見(jiàn)的是，或許未來(lái)的共享單車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)比當(dāng)年的滴滴、快的、Uber的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還要慘烈。

我們期待經(jīng)歷“涅盤”后的洗禮，共享單車必定迎來(lái)一個(gè)更加美好的明天。