王 勇
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巖溶地區(qū)鐵路工程地質(zhì)勘察對策
王 勇
巖溶對鐵路工程危害很大,是鐵路建設(shè)中的一個重要工程地質(zhì)問題。結(jié)合我國西南巖溶地貌連續(xù)分布,面積最大最廣發(fā)育類型最齊全,其中桂林建立了國內(nèi)地質(zhì)調(diào)查局地質(zhì)科學院巖溶地質(zhì)研究所,對桂林地區(qū)的巖溶發(fā)育程度進行了深入的研究。本文在認真分析總結(jié)前人的研究成果的基礎(chǔ)上,充分利用到自己的工作中,通過介紹已建成鐵路遇到的巖溶問題實例,闡述了巖溶對鐵路工程造成的主要危害是突水突泥和路基塌陷,總結(jié)了在鐵路勘察中對某隧道進行了詳細的測繪調(diào)查勘察以及勘探等措施,在后來的施工中做出了較為準確的評判起到了很好的指導作用。
巖溶地區(qū);鐵路工程;地質(zhì)勘察對策
巖溶地貌在我國分布廣泛,這種地質(zhì)裂紋和孔洞較多,地表容易出現(xiàn)天坑和洼地等特殊地形,在工程建設(shè)中這種地形地貌的難度是很大的,然而隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的深化以及鐵路工程向西南延伸,工程建設(shè)項目位于巖溶地貌區(qū)是必然面對的一個現(xiàn)實。而這會導致鐵路工程在建設(shè)中出現(xiàn)很多工程勘察中的技術(shù)問題,工程技術(shù)人員和科研人員必須不斷在實踐中總結(jié)經(jīng)驗教訓,從而更好地服務(wù)于西南地區(qū)的工程建設(shè)與經(jīng)濟發(fā)展。
某隧道屬剝蝕丘陵地貌區(qū),山體海拔高程260~360m,相對高差5~50m,邊坡的自然坡度一般為15度到55度之間,山坡覆蓋薄土,見基巖(灰?guī)r)出露,植被不發(fā)育。溶溝槽內(nèi)充滿黃色粘土,隧道穿過一座獨立山體。
地下水補給、徑流、流量主要受地形控制?;鶐r中裂隙水豐富,但分布不均勻。地下水的數(shù)量受季節(jié)變化的影響,這是由大氣降水和地表水補給?;鶐r中裂隙-溶隙水較豐富,但其分布具不均一性。經(jīng)調(diào)查地面附近山體偶見溶洞溶隙,巖溶中等發(fā)育。在施工開挖中洞身可能會遇干溶洞,隧道處于巖溶水垂直循環(huán)帶,平常無水,雨季施工中會遇到較大涌水。隧道最大埋深為100米,據(jù)工程勘測分析洞身中部巖溶中等發(fā)育,故應(yīng)存在個別溶蝕通道。因此,有必要加強整個隧道的地質(zhì)預(yù)勘測與預(yù)報,以防止多降雨時節(jié)的開挖過程中出現(xiàn)大涌水。當隧道底板與溶洞及槽段吻合時,應(yīng)及時回填,回填工程之前徹底清除溶洞溶槽充填物,同時放入C25片石混凝土,填料標準滿足相應(yīng)部位要求,以便于加強拱墻襯砌的支護。
2.1工程測繪與調(diào)查
實地調(diào)查巖溶區(qū)的地形地貌、地層巖性、水文地質(zhì),通過人工的測試,定位,從宏觀了解當?shù)貛r溶地形發(fā)展的區(qū)域分布特征,從而確定工程勘探的下一步工作該如何開展。該方法簡單實用,是最基礎(chǔ)也是最實用的一個野外工程地質(zhì)勘測辦法。
2.2地球物理勘探方法
一般應(yīng)用在勘探測繪復雜巖溶地貌環(huán)境,為了確定巖溶洞穴的位置、深度、塌陷程度、形態(tài)等詳細數(shù)據(jù),會采用一些輔助工程儀器,利用地球自身的物理性質(zhì),例如無線電波、電阻率、反射波、重力等物理方法,配合地質(zhì)雷達與層析分析成像設(shè)備,采納透射法等方法,對巖溶地區(qū)的差異性形態(tài)與實際狀況進行較為精確的測繪。
2.3遙感技術(shù)
遙感技術(shù)廣泛應(yīng)用于對地球的地理特性、資源存在、地區(qū)特征進行獲取。自上世紀七十年代后我國引進先進的各類遙感技術(shù),輔以雷達、紅外線與航拍等多種遙感技術(shù),對我國的廣大有待勘測的地區(qū)的勘探進度與效率起到了極大的提升。遙感技術(shù)的優(yōu)勢在于能勘探到很大范圍的地區(qū),同時具有反復勘探提高精度的好處。這一技術(shù)應(yīng)用于巖溶地區(qū)的地質(zhì)勘測中,就可以有效地把握巖溶的層次性與地區(qū)特性,確定地質(zhì)構(gòu)成,有助于開挖鐵路工程隧道時避開巖質(zhì)更脆弱的部位。
2.4工程地質(zhì)原位測試技術(shù)
動力觸探試驗的一般使用,有助于對溶洞和土洞充填物的測定。由于巖溶地貌的承載力較差,地質(zhì)建設(shè)中很容易在填充中塌陷。這一測試技術(shù)的施工簡單,而且使用成本低,而且使用的多而成熟,所以較為廣泛的應(yīng)用。
2.5示蹤試驗
使用可見的化學染料示蹤劑,能有效地對巖溶地貌的水文活動和水系連接進行跟蹤調(diào)查,從而確定巖溶地區(qū)的水位、水系等,這種方法很簡單也很可靠,但是有些巖溶地區(qū)沒有地下水,那就無法使用,受到限制。
2.6模型試驗
在之前的人力測繪中,可以對巖溶地區(qū)的大體土層、地質(zhì)、水文進行了簡單的確定,進而進行一定規(guī)模的模擬試驗,然后觀察試驗結(jié)果,得出模型結(jié)論,進而確定工程地區(qū)的各類條件。
2.7插釬
將一定長度的鋼筋間隔插入覆土層,用于研究喀斯特洞穴在土壤中的發(fā)育過程。例如,在桂林地區(qū)的勘測活動中,首先是要找出是否有一個溶洞在土壤中或崩潰軟層在土壤中。這種方法的優(yōu)勢在于操作簡單,成本低下。
在西南巖溶地質(zhì)條件下進行工程施工,應(yīng)采用多種方法進行綜合勘察,相互印證以保證勘察資料的準確性。
在進行桂林巖溶地區(qū)的鐵路工程建設(shè),我們應(yīng)該根據(jù)不同地區(qū)的生長特性和分布情況,并結(jié)合具體實際,選擇合適的技術(shù)與方法,根據(jù)其具體巖溶發(fā)育情況進行勘探。
3.1巖溶徑流區(qū)和補給區(qū)工程勘察
巖溶地區(qū)的地下水一般與巖溶地區(qū)的發(fā)展強相關(guān)性,經(jīng)水蝕作用形成峰叢、石芽、溶洞和倒斗,特性呈現(xiàn)密集排列的垂直發(fā)展。具有淺層且大小不一的特點。特殊地區(qū)如土壤覆蓋區(qū)和水蝕槽頂部容易在外力作用下形成土洞。但必須指出的是,原來的巖溶徑流面積由于地殼運動將成為新的干性溶洞,需要加強勘測。
3.2巖溶排泄區(qū)工程勘察
地下水的排泄面積包括流域邊緣的大部分和溶洞、地下河,大部分裸露的地下水規(guī)模是非常大的,有利于集中的地下水排水。覆蓋的喀斯特洞穴大部分呈管道狀,埋藏在第四紀地層之下,與巖溶地區(qū)相連。但是巖溶地區(qū)地下水排泄區(qū)在開采過程中容易發(fā)生一些災(zāi)害,會導致工程地帶的地下水的不穩(wěn)定或下沉,從而導致了在開采過程中,在開采過程中產(chǎn)生的地下水污染與破壞。巖溶水蝕而成的天然水道一般發(fā)育很好,沒有特別多的阻塞物,單井涌水大,井水渾濁。上覆土層薄,一般不到三十米,在喀斯特礦區(qū)的水,很容易造成塌陷或塌陷,而喀斯特出水口不易確定,那么由此產(chǎn)生的坍塌位置很難判斷,對工程危害極大。
在進行鐵路工程建設(shè)之前,無論是地基打樁還是隧道開挖,都需要對地質(zhì)的穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)特性、潛在威脅地段進行查明。而一個建設(shè)工程的施工過程中,需要經(jīng)歷幾個時期的勘探工作。而每個階段的巖溶地區(qū)勘測,都因為各自特點需要不同的手段和技術(shù),來滿足所需要的勘測需求。
4.1可行性研究勘察階段
這一階段,主要的勘察對象為巖溶發(fā)育的洞穴與縫隙情況,以及它們的成形狀況,是否結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。對其可能在施工過程中出現(xiàn)的變化做出預(yù)計與評估,通常采用實地人工測繪方法,同時輔以各種儀器,進行較為精確的聲波、重力等物理勘察。
4.2初步勘察階段
找出巖溶溶洞和土洞的發(fā)育程度和規(guī)律,評價其穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)性。根據(jù)地址發(fā)育狀態(tài)的具體情況,分析巖溶洞隙及伴生土洞的具體參數(shù),并分析其地表沉降、分區(qū)的分布與發(fā)育程度。同樣適宜采用人工工程地質(zhì)測繪,輔以無線電波、電阻率、反射波等方法,發(fā)現(xiàn)在該地區(qū)的物理特性是否有異常,之后要多做一步工作,就是選取某部分進行鉆孔檢驗,確定所選取的鉆孔區(qū)具有代表性。鉆孔深度應(yīng)穿過巖溶地區(qū)表面,深入到溶洞內(nèi)。
4.3詳細勘察階段
應(yīng)確定隧道工程的施工具體范圍,或施工建設(shè)可能涉及到哪幾部分溶洞和溶洞近土區(qū)的建設(shè)狀態(tài),位置,大小,深度,圍巖成分。還要對埋藏地下水的水系、水位進行確定,并對地基穩(wěn)定性進行評價。西南地區(qū)的工程建設(shè)開發(fā),需要探明到某些特定的土層所含有的洞穴與溶洞群。第一類是土層較薄,土壤裂隙較多的巖溶地貌區(qū)。第二類是巖石表面開放性裂隙的發(fā)育及巖體或巖體的轉(zhuǎn)移。第三類是兩條構(gòu)造裂縫或?qū)捔芽p帶的交點。第四類是不規(guī)則的地形以及隱藏較深的深層巖溶洞穴等。第五類是降水漏斗的中心部分。由于巖溶巖石的水滲透性是相當均勻的,最好選擇在漏斗中的地下水流量的上游部分,并且當水是集中的,應(yīng)選擇的下游部分的地下水流量的地下水流的選擇。最后就是低洼地區(qū)及近地表水域。
綜合各種方法進行勘探,在我國西南地區(qū)修筑鐵路隧道的時候進行地質(zhì)調(diào)查是必要的。由于西南地區(qū)各個巖溶地貌地形區(qū)的發(fā)育程度不一樣,所以在實際施工中,所需要解決的問題就很復雜,就需要工程師結(jié)合工程建設(shè)地的具體情況,采用成本最低、效果最好的勘測對策,去摸清楚巖溶的發(fā)育情況和分布規(guī)律,從而為鐵路工程的隧道挖掘提供有效的數(shù)據(jù),幫助施工的安全、有效進行。同時要加強對每一次施工的總結(jié),以促進我國西南地區(qū)的鐵路工程建設(shè)滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要。
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