除資本外，在電動(dòng)汽車中，分時(shí)租賃還面臨著布點(diǎn)難、成本投入大、用戶群體不買賬、動(dòng)力電池續(xù)航里程與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不佳，以及盈利模式不清晰等一系列難題。

電動(dòng)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)出現(xiàn)了首例夭折案例。

3月10日，友友用車官方宣布停止運(yùn)營，退回所有用戶賬戶存款，并稱停運(yùn)的直接原因是“之前簽署的投資款項(xiàng)未如期到位”。

艾媒咨詢CEO張毅分析認(rèn)為，相對(duì)傳統(tǒng)的租車模式，汽車分時(shí)租賃目前業(yè)態(tài)比較早期，還沒有到普及階段；在移動(dòng)出行領(lǐng)域，資本當(dāng)前聚焦于共享單車，重資產(chǎn)運(yùn)營的汽車分時(shí)租賃沒有資本帶動(dòng)，在這一領(lǐng)域還沒有形成“颶風(fēng)”；此外，汽車分時(shí)租賃的模式還沒有得到充分驗(yàn)證，市場(chǎng)教育也需要一個(gè)過程。