1972年，富蘭克林鑄幣公司制作了一批銀質(zhì)紀念章，章體正面是毛澤東與美國時任總統(tǒng)尼克松交談的場景，背景鑄有中文“為全人類謀和平”和英文“PEACE FOR ALL MANKIND”。章體背面是尼克松1972年訪華之行的空中航跡。這枚紀念章如今是難得的收藏文物，它銘刻著45年前那個二月中美兩國領(lǐng)導(dǎo)人以宏大眼光開啟的破冰之旅。

1972年2月26日，周恩來總理與尼克松總統(tǒng)（右一）同乘一架伊爾-18專機從北京出發(fā)前往杭州，左一為時任美國國務(wù)卿威廉·皮爾斯·羅杰斯（William P. Rogers），左二為時任美國國家安全顧問的亨利·阿爾弗雷德·基辛格（Henry Alfred Kissinger）博士。

1972年2月17日，尼克松總統(tǒng)一行搭乘“空軍一號”離開華盛頓前往夏威夷。小住數(shù)日后，尼克松一行從夏威夷起飛，直飛太平洋西岸的中國上海，降落的那天是2月21日。稍事休息后，尼克松一行飛往北京，在那里中美兩國領(lǐng)導(dǎo)人進行了密集的會談，解決了中美關(guān)系中的重大問題。按照尼克松訪問日程，他在結(jié)束北京行程后還將前往杭州，再返回上海，由上海離境回國。按照出訪慣例，美國總統(tǒng)在東道國飛行一向只乘坐“空軍一號”，地面交通則使用特制凱迪拉克總統(tǒng)防彈座車，這一問題成為訪問準備期間中美談判的焦點。中方根據(jù)強調(diào)尼克松應(yīng)該乘坐中國方面提供的專機，使用中國“紅旗”防彈車，而美方則堅持沿用慣例。周恩來總理坦誠表示，“中國有句俗話，客隨主便。尼克松總統(tǒng)既然訪問中國，應(yīng)該乘坐中國人駕駛的專機。你們說美國總統(tǒng)過去沒有乘坐過外國飛機，這次到中國來坐一坐、體會一下也很好嘛！我們飛行員的技術(shù)也不錯。你們盡管放心。如果你們覺得不放心，我陪總統(tǒng)先生一起乘坐。”最終尼克松大膽拍板，同意從北京飛杭州時乘坐中方提供的伊爾-18專機，并使用中國“紅旗”，而周總理也與尼克松同乘一機共赴杭州，完成了一段信任之旅。細心的周恩來總理深諳來往之道。既然尼克松總統(tǒng)作為中國客人同意乘坐中國專機，周總理也就欣然接受尼克松總統(tǒng)邀請，在從杭州到上海時登上尼克松的“空軍一號”，作為總統(tǒng)的客人一道飛赴上海。如此一來，既保障了中國主權(quán)主張，又符合主客相待之誼，中美雙方皆大歡喜。

2月28日，中美上海聯(lián)合公報發(fā)表，奠定了中美兩國關(guān)系發(fā)展的重要基石?；赝?5年前那個二月，中美兩國領(lǐng)導(dǎo)人因勢利導(dǎo)，毅然打破凍結(jié)兩國關(guān)系多年的堅冰，堪稱大國關(guān)系改善的典范。中美兩國位于太平洋兩岸，盡管有著諸多分歧，但同樣有著更多的共同利益。1972年那次跨越大洋的握手告訴我們，分歧可以放下，或至少不作進一步割裂，只要從共同利益出發(fā)，再冷的冰，也能消融。