在新德里工作的阿氏瑪·加恩想買(mǎi)4張往返洛杉磯的機(jī)票時(shí)，偶然看到中國(guó)南航，“每人 5.8 萬(wàn)盧比（約 5900 元人民幣），而其他航空公司的起價(jià)為 6.5 萬(wàn)盧比?！敝袊?guó)大陸的航空公司正通過(guò)提供繁忙航線(xiàn)上的最低價(jià)機(jī)票來(lái)吸引印度乘客，提供印度與遠(yuǎn)東、大洋洲乃至北美西海岸之間的往返航班，中間在中國(guó)機(jī)場(chǎng)短暫經(jīng)停。

越來(lái)越多中國(guó)的航空公司在印度開(kāi)展業(yè)務(wù)。他們提供的高性?xún)r(jià)比機(jī)票和優(yōu)質(zhì)乘坐體驗(yàn)不僅吸引了對(duì)價(jià)格敏感的印度人，還受到在華有生意或希望將中國(guó)當(dāng)成中轉(zhuǎn)站的其他旅客歡迎。飛往美加等地的票價(jià)，中國(guó)公司與新航、馬航等相差 2 萬(wàn)至 2.5 萬(wàn)盧比。中日公司之間競(jìng)爭(zhēng)票價(jià)相差1.5 萬(wàn)至 2 萬(wàn)盧比。\"

但目前，中國(guó)大陸的航空公司在印度市場(chǎng)僅獲得有限的準(zhǔn)入權(quán)，這“救”了新航、國(guó)泰、泰航、馬航甚至印航，令其免遭航線(xiàn)被中國(guó)人“接管”的窘境。

低票價(jià)對(duì)在乎價(jià)格的印度人極具吸引力。有專(zhuān)家表示， “中國(guó)人正以比同行低20%至30%的價(jià)格展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)?！比虻暮娇展疽虼嗣媾R嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。