印度對(duì)無(wú)人機(jī)有很大需求，如遼闊海洋區(qū)域的監(jiān)控以及對(duì)與巴基斯坦和中國(guó)接壤的多山、偏僻邊境地區(qū)的監(jiān)控，都需要無(wú)人機(jī)。此外，印度為了打擊內(nèi)部的暴動(dòng)及反恐也離不開(kāi)無(wú)人機(jī)。有分析家們預(yù)測(cè)，印度今后10年將需要數(shù)百架無(wú)人機(jī)。

印度在操作無(wú)人機(jī)方面已積累了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)，特別是以色列的無(wú)人機(jī)，從20世紀(jì)90年代起就使用“搜索者”Mk1與Mk2以及“蒼鷺”I。1985—2014年，印度曾是世界上最大的軍用無(wú)人機(jī)進(jìn)口國(guó)，但現(xiàn)已有意識(shí)地發(fā)展本土無(wú)人機(jī)，而不是一味地選用國(guó)外產(chǎn)品。目前，印度正在推進(jìn)國(guó)外技術(shù)和國(guó)內(nèi)技術(shù)相結(jié)合的途徑。

盡管印度在致力于發(fā)展本土無(wú)人機(jī)，但令人不解的是印度防務(wù)部門(mén)至今仍很少使用本土無(wú)人機(jī)。值得重視的是，在2017年2月班加羅爾舉行的印度航展上，印度展出了不少本土發(fā)展的無(wú)人機(jī)。

微型和超小型無(wú)人機(jī)

“內(nèi)特拉”（Netra）微型四旋翼無(wú)人機(jī)的最初型別于2010年首飛，在印度陸軍中服役已約有5年時(shí)間。另外，約有25架“內(nèi)特拉”微型四旋翼無(wú)人機(jī)供應(yīng)給準(zhǔn)軍事單位，用于叢林作業(yè)。改進(jìn)型“內(nèi)特拉”v2的研制在2015年完成，續(xù)航時(shí)間增加了35%，具有更長(zhǎng)的航程、加密的數(shù)據(jù)鏈和數(shù)字視頻鏈路，同時(shí)，“內(nèi)特拉”v2還能監(jiān)控輻射。

“內(nèi)特拉”無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間為40min，視線飛行距離4km，機(jī)上裝有10倍變焦攝像機(jī)?！皟?nèi)特拉”是由印度國(guó)有的防務(wù)研究與發(fā)展組織（DRDO）和IdeaForge公司合作發(fā)展的。印度陸軍、空軍（IAF）和國(guó)家安全衛(wèi)隊(duì)（NSG）都對(duì)“內(nèi)特拉”v2感興趣。

在印度航展上，DRDO展示了一種系留式數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)平臺(tái)概念，可用于增大“內(nèi)特拉”v2的通信距離。如果視線信號(hào)被擋，這種“系留式自主多旋翼直升機(jī)平臺(tái)”（TAMP）可將信號(hào)中繼到“內(nèi)特拉”。此外，TAMP可用于監(jiān)視或攜帶雷達(dá)。該平臺(tái)可系在一輛車(chē)子的后部，以便運(yùn)送到目的地。平臺(tái)從系繩獲取動(dòng)力。

目前，TAMP仍在發(fā)展中，這可從其概念驗(yàn)證機(jī)由不銹鋼管制成、顯得極其笨重看出端倪。其目標(biāo)是通過(guò)8個(gè)轉(zhuǎn)速為6000r/min的螺旋槳實(shí)現(xiàn)攜帶30kg任務(wù)載荷的能力，希望2017年年底前對(duì)一架原型機(jī)進(jìn)行驗(yàn)證。

比“內(nèi)特拉”尺寸稍大的是重550g的“金隼”（Golden Hawk）微型無(wú)人機(jī)和2.9kg的“印度鷹”（Indian Eagle）超小型無(wú)人機(jī)，兩者都由DRDO研制。DRDO希望這兩種以鋰聚合物蓄電池為動(dòng)力的便攜式和手拋式發(fā)射無(wú)人機(jī)能收到印度陸軍達(dá)8500萬(wàn)美元的正式訂單?！敖瘀馈币言谟《汝戃姾蜏?zhǔn)軍事部門(mén)進(jìn)行試飛，可在90m高度、用30min飛行2km。

“印度鷹”翼展1.6m，續(xù)航時(shí)間60min，航程10km，升限610m。該機(jī)由雙人操作，已在2012年完成研制，目前，正在印度陸軍、IAF、警察局和NSG進(jìn)行試驗(yàn)。DRDO正試圖減輕其重量，改進(jìn)通信，并擴(kuò)展其選用的任務(wù)載荷，使它更能滿(mǎn)足客戶(hù)需求。

康特羅普公司（Controp）是以色列的一家光電/紅外（EO/IR）傳感器制造商，正著眼于為“金隼”和“印度鷹”這些平臺(tái)制造任務(wù)載荷?？堤亓_普公司希望能贏得其微型陀螺穩(wěn)定任務(wù)載荷（STAMP）系列的訂單，特別是Micro-STAMP、M-STAMP和T-STAMP的訂單。

目前，印度陸軍需要約1800套適合監(jiān)視及用于核生化探測(cè)的超小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。2015年8月，印度國(guó)防部發(fā)布了一封邀約書(shū)，征求超小型無(wú)人機(jī)來(lái)裝備382個(gè)步兵營(yíng)和100多個(gè)反暴動(dòng)單位。列出的技術(shù)規(guī)范包括：重量35kg或更輕；10km任務(wù)范圍；45min空中巡邏時(shí)間；一個(gè)發(fā)射/回收系統(tǒng)。盡管其方案征求書(shū)還未發(fā)布，但印度一些官員在2016年稱(chēng)，將發(fā)表一個(gè)一攬子合同，12家印度公司將與外國(guó)原設(shè)備制造商（OEMs）組成一個(gè)團(tuán)隊(duì)在本土進(jìn)行生產(chǎn)。印度還希望這些無(wú)人機(jī)能與該國(guó)正在發(fā)展的戰(zhàn)斗管理系統(tǒng)集成。

滿(mǎn)足印度陸軍需求的一項(xiàng)成果是：2015年以班加羅爾為基地的印度動(dòng)力技術(shù)公司和美國(guó)航空環(huán)境公司宣布聯(lián)合發(fā)展稱(chēng)為“風(fēng)箏”（Cheel）的新一代無(wú)人機(jī)?！帮L(fēng)箏”基本上是一種修改的RQ-11“渡鴉”，具有“美洲豹”的一些特征。這個(gè)項(xiàng)目是美印防務(wù)技術(shù)與貿(mào)易計(jì)劃下的一個(gè)所謂的“指路項(xiàng)目”。盡管“渡鴉”不能滿(mǎn)足其對(duì)性能的預(yù)期，但印度陸軍仍對(duì)它感興趣。

印度科學(xué)與工業(yè)研究委員會(huì)（CSIR）的兩種設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在2017年印度航展上。CSIR的國(guó)家航空航天實(shí)驗(yàn)室展出了其“黑風(fēng)箏”（Black Kite）300微型無(wú)人機(jī)，它能以50km/h的速度巡航，飛行高度100m。CSIR的第二種設(shè)計(jì)是手拋式“蘇漢”（Suchan），與“印度鷹”類(lèi)似的一種超小型無(wú)人機(jī)，續(xù)航時(shí)間75min，由印度國(guó)家安全衛(wèi)隊(duì)、印中邊境警察部隊(duì)和中央后備部隊(duì)等正對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證。

戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)

DRDO的“尼尚特”（Nishant），是一種翼展6.57m的本土戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)，是按印度陸軍的要求從1995年開(kāi)始發(fā)展的。然而，像印度的一些防務(wù)項(xiàng)目往往不知所終那樣，“尼尚特”的第1階段在2011年交付了4架無(wú)人機(jī)，其中3架在以后墜毀。為此，印度陸軍抱怨“尼尚特”的技術(shù)性能不好。原本計(jì)劃采購(gòu)8架無(wú)人機(jī)和2臺(tái)地面控制站的印度陸軍稍后放棄了“尼尚特”項(xiàng)目，撤消了第2階段發(fā)展。于是，DRDO估計(jì)花在“尼尚特”上的1360萬(wàn)美元已打水漂。

DRDO還發(fā)展了“尼尚特”的一種有輪型別，稱(chēng)為“蟠螭”（Panchi），于2014年12月首飛?！绑大ぁ蹦芤猿Ｒ?guī)方式在跑道上著陸，可縮短任務(wù)間的再次出動(dòng)準(zhǔn)備時(shí)間。在“尼尚特”被撤消后，其命運(yùn)尚不清楚。

印度海軍對(duì)無(wú)人機(jī)也有大量需求，盡管其以前對(duì)一些無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的評(píng)估都以失敗而告終，如希貝爾公司S-100“坎姆考普特”、UMS斯凱爾達(dá)公司（UMS Skeldar）V-200和諾格公司MQ-8“火力偵察兵”。

據(jù)印度海軍在2015年2月5日發(fā)布的一封邀約書(shū)，印度海軍需要56套艦載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)?？紤]到一套系統(tǒng)可能包含1～3架無(wú)人機(jī)，這對(duì)制造商們來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要機(jī)會(huì)。這種“海軍艦載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)”（NSUAS）將用于情報(bào)、監(jiān)視與偵察（ISR）、海道通信監(jiān)控和海岸/專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)監(jiān)視、反海盜和反恐、搜救輔助和海域感知輔助。有意思的是，印度海軍發(fā)布的這一邀約書(shū)在細(xì)節(jié)上卻含糊不清，它不規(guī)定首選是固定翼飛機(jī)還是旋翼機(jī)，也不規(guī)定航程或發(fā)射與回收方式。只規(guī)定NSUAS將在至少長(zhǎng)50m有或沒(méi)有飛行甲板的戰(zhàn)艦上操作。邀約書(shū)表示，NSUAS主要打算用于從艦上操作，但也應(yīng)能從岸上操作。盡管此邀約書(shū)已中止，但印度海軍對(duì)無(wú)人機(jī)的需求并未消失。

因此，在印度航展上，各制造商為印度海軍提供了無(wú)人機(jī)方案。UMS Skeldar公司用其V-200做了協(xié)議投標(biāo)，并在航展上做了演示飛行。考慮到印度政府對(duì)“印度制造”的愿望，2016年10月，UMS Skeldar公司與印度3F先進(jìn)技術(shù)公司簽訂一個(gè)諒解備忘錄，以聯(lián)合滿(mǎn)足市場(chǎng)需要。英西圖公司（Insitu）也強(qiáng)烈希望將其“掃描鷹”（ScanEagle）戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)銷(xiāo)售給印度海軍?！皰呙楮棥毖b有一個(gè)視覺(jué)探測(cè)與測(cè)距（ViDAR）轉(zhuǎn)塔，可以進(jìn)行寬闊的海上監(jiān)視（攝像機(jī)可以看到無(wú)人機(jī)兩側(cè)16km）。ViDAR的制造商感知視覺(jué)系統(tǒng)公司（Sentient Vision）稱(chēng)，它的覆蓋范圍至少比普通EO/IR系統(tǒng)的像吸管那樣窄的視場(chǎng)大80倍。

無(wú)人直升機(jī)

印度另一緊急項(xiàng)目需求是無(wú)人直升機(jī)。印度斯坦航空公司（HAL）早期曾與以色列航空航天公司（IAI）合作制造一種適用于超地平監(jiān)視的“獵豹”（Chetak）/“云雀”（Alouette）Ⅲ直升機(jī)。印度海軍最初是這一“海軍旋翼無(wú)人機(jī)”（NRUAV）項(xiàng)目的后盾，熟悉從戰(zhàn)艦起降進(jìn)行作業(yè)的“獵豹”無(wú)人型的優(yōu)點(diǎn)。

“獵豹”直升機(jī)具有輕而且易轉(zhuǎn)換的機(jī)體，維修方便可節(jié)省成本，被認(rèn)為很適合改成無(wú)人機(jī)。但當(dāng)HAL和IAI不能使NRUAV在橫搖和縱搖的飛行甲板上著陸時(shí)，NRUAV項(xiàng)目被停止。

可是在2017年印度航展上，研制具有 5h續(xù)航時(shí)間的“獵豹”無(wú)人型重新獲得了動(dòng)力。DRDO的航空發(fā)展院正在領(lǐng)導(dǎo)這個(gè)內(nèi)部出資的項(xiàng)目，但HAL意識(shí)到需要外部幫助，并于2017年初表示，要邀請(qǐng)一家國(guó)際合作廠商將一架直升機(jī)轉(zhuǎn)換成旋翼無(wú)人機(jī)。HAL期待一家能分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的外國(guó)研發(fā)合作公司，將2t級(jí)的直升機(jī)轉(zhuǎn)換成無(wú)人平臺(tái)而發(fā)展自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)。此項(xiàng)目的方案征求書(shū)將于2017年晚些時(shí)候發(fā)表，IAI對(duì)于重新合作持有興趣。

中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)

DRDO在印度航展上展出的最大無(wú)人機(jī)模型是TAPAS中空長(zhǎng)航時(shí)平臺(tái)，它以前被稱(chēng)為“魯斯圖姆”（Rustom）Ⅱ。2016年11月16日，TAPAS做了10min的首飛，這也是印度最大無(wú)人機(jī)的首飛。

印度研發(fā)了TAPAS的機(jī)體、數(shù)據(jù)鏈、某些導(dǎo)航軟件、傳感器和零件集成（約占無(wú)人機(jī)的20%），但在發(fā)展電動(dòng)機(jī)、蓄電池和主要傳感器方面還缺乏技術(shù)。DRDO的一位官員承認(rèn)，無(wú)人機(jī)需要強(qiáng)大的算法，故需要外界幫助。

TAPAS的續(xù)航時(shí)間將達(dá)到24h，巡航速度296km/h，實(shí)用升限32000m。TAPAS的數(shù)據(jù)鏈將有250km的作用距離，如果采用衛(wèi)星通信（SATCOM），則可達(dá)到1000km。其機(jī)體的研究進(jìn)展順利，因此，在今后一年半時(shí)間里，DRDO將集中力量發(fā)展其任務(wù)載荷，包括中程與遠(yuǎn)程EO/IR、通信情報(bào)（COMINT）、電子情報(bào)（ELINT）和合成孔徑雷達(dá)。

DRDO最初將采用外國(guó)制造商的傳感器，而后發(fā)展本國(guó)的同等產(chǎn)品。TAPAS無(wú)人機(jī)的任務(wù)載荷容量為350kg，DRDO希望通過(guò)減少2400kg機(jī)體的重量來(lái)增加任務(wù)載荷容量。目前，機(jī)體的80%由復(fù)合材料制成。

TAPAS是一種供印度三軍使用的平臺(tái)，首批76架TAPAS將交付給印度陸軍，隨后是印度空軍和海軍。一位發(fā)言人樂(lè)觀地認(rèn)為，其生產(chǎn)將于2018年晚些時(shí)候在HAL進(jìn)行，巴拉特電子有限公司（Bharat Electronics）將生產(chǎn)傳感器和系統(tǒng)。TAPAS最初設(shè)想僅能執(zhí)行ISR任務(wù)，未來(lái)很可能將會(huì)安裝打擊武器。

2016年6月15日，印度國(guó)防部向一些印度公司發(fā)送了邀約書(shū)，在“印度制造”這一國(guó)防采購(gòu)方針指導(dǎo)下，這些公司可與外國(guó)的原設(shè)備制造商合作，提供能飛行25h以上的非武裝中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)。此邀約書(shū)表明，印度對(duì)中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)的要求非常迫切，同時(shí)不能肯定TAPAS能否滿(mǎn)足印度三軍對(duì)中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)的需求。

這種無(wú)人機(jī)將在印度本地裝配，國(guó)產(chǎn)含量占40%，將執(zhí)行區(qū)域搜索與偵察、運(yùn)動(dòng)目標(biāo)探測(cè)、火炮射擊調(diào)整、城市安保、戰(zhàn)斗搜索與救援、災(zāi)害控制和設(shè)備保護(hù)等任務(wù)。截止到2016年9月，從最初打算采購(gòu)100架無(wú)人機(jī)和50臺(tái)地面控制站，到最終采購(gòu)的無(wú)人機(jī)數(shù)量可能增加到150架。

印度國(guó)防部以前一直忽略中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)的采購(gòu)。2015年9月，據(jù)說(shuō)印度空軍將通過(guò)政府的快速采購(gòu)得到10架IAI的“蒼鷺”（Heron）TP。然而，由于印度當(dāng)時(shí)不是《導(dǎo)彈技術(shù)控制條約》（MTCR）的成員國(guó)，限制了戰(zhàn)略武器的軍事銷(xiāo)售，此次采購(gòu)受到限制。

值得注意的是，IAI在2017年印度航展上展出了其5.3t的“蒼鷺”TP-XP，一種重新設(shè)計(jì)的出口型，任務(wù)載荷限于450kg，而不是通常的1000kg。這表明在將任務(wù)載荷限制在500kg的Ⅱ類(lèi)規(guī)則下，它可供出口。

目前，印度想使中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)除執(zhí)行ISR任務(wù)外，能執(zhí)行更多任務(wù)。2016年6月，印度被接納加入MTCR，為采購(gòu)以前受限的武裝無(wú)人機(jī)鋪平了道路。

因此，2016年6月，印度國(guó)防部向美國(guó)發(fā)了一封邀約書(shū)，要求為印度海軍購(gòu)買(mǎi)22架通用原子（General Atomics）公司的“衛(wèi)士”（Guardian）。印度空軍曾在2015年想購(gòu)買(mǎi)通用原子公司的“復(fù)仇者”（Avenger），而被美國(guó)拒絕，因?yàn)橛《饶菚r(shí)不是MTCR的成員國(guó)。現(xiàn)在，印度國(guó)防部可以重新提出購(gòu)買(mǎi)在“捕食者”基礎(chǔ)上制造的無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)。而且，MTCR成員國(guó)的資格的確為印度獲取國(guó)外技術(shù)打開(kāi)了大門(mén)。

隱身無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)

遺憾的是，在2017年印度航展上，印度的隱身無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)“伽塔克”（Ghatak）沒(méi)有露面?！百に恕表?xiàng)目基于DRDO的“自主研究無(wú)人機(jī)”。啟動(dòng)項(xiàng)目的第一筆資金是2016年5月到位的。據(jù)網(wǎng)上消息，“伽塔克”為飛翼式平臺(tái)，將以一臺(tái)無(wú)加力燃燒室的Kaveri發(fā)動(dòng)機(jī)（原先是為“敏捷”（Tejas）輕型戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展的）為動(dòng)力?！百に恕睂⒃趦?nèi)部攜帶精確制導(dǎo)武器。

“伽塔克”項(xiàng)目由印度航空發(fā)展局（ADA）和燃?xì)鉁u輪研究院監(jiān)管，主要研究與發(fā)展（RD）學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)包括印度孟買(mǎi)技術(shù)研究所（IIT）和坎普爾技術(shù)研究所。據(jù)稱(chēng)，“伽塔克”的一個(gè)全尺寸金屬模型正在班加羅爾制造，以測(cè)量探測(cè)距離和測(cè)試隱身特征加上去以前的雷達(dá)截面。

“伽塔克”的隱身技術(shù)正在印度國(guó)內(nèi)發(fā)展。其研究有助于ADA的第五代“先進(jìn)中間戰(zhàn)斗機(jī)”項(xiàng)目，來(lái)自國(guó)外一些制造商的技術(shù)也將應(yīng)用于“伽塔克”。法國(guó)達(dá)索（Dassault）公司將在這個(gè)項(xiàng)目的發(fā)展上發(fā)揮作用（包括“神經(jīng)元”的經(jīng)驗(yàn)），已與DRDO進(jìn)行了詳細(xì)討論。

私企參與國(guó)際合作

盡管?chē)?guó)有機(jī)構(gòu)在印度軍用無(wú)人機(jī)的發(fā)展中起主導(dǎo)作用，私營(yíng)企業(yè)也在逐漸參與軍用無(wú)人機(jī)的發(fā)展。自2015年以來(lái)，私企在無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)上的投資已顯著增加。

為了促進(jìn)國(guó)內(nèi)工業(yè)和技術(shù)的發(fā)展，2015年9月，印度政府宣布決定與私營(yíng)公司共享無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)。此外，印度政府正在放寬與外國(guó)公司聯(lián)合投資的限制，將出現(xiàn)更多的合作。然而，這一途徑產(chǎn)生的一個(gè)問(wèn)題是印度政府的采購(gòu)反復(fù)無(wú)常。如果沒(méi)有確定的訂單等在那里，一些公司不愿在防務(wù)項(xiàng)目上投資。

但是，仍有幾家外國(guó)制造商（包括若干以色列公司）與印度當(dāng)?shù)刂圃焐毯献鳌?017年2月15日，IAI與動(dòng)力技術(shù)公司簽訂了一個(gè)協(xié)議，共同致力于印度無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，生產(chǎn)、裝配和保障超小型無(wú)人機(jī)。2015年，IAI曾與阿爾法設(shè)計(jì)技術(shù)公司合作，將“鳥(niǎo)眼”（Bird Eye）等超小型無(wú)人機(jī)等產(chǎn)品銷(xiāo)售給印度。

HAL正在銷(xiāo)售翼展3m、重8kg的超小型無(wú)人機(jī)，其最大升限為1000m，它是HAL與以色列埃爾比特系統(tǒng)公司合資的產(chǎn)品，實(shí)際上是埃爾比特系統(tǒng)公司“云雀”（Skylark）的改名。HAL已向警察、鐵路和森林部門(mén)演示了這種超小型無(wú)人機(jī)。埃爾比特系統(tǒng)公司還在2016年11月同阿達(dá)尼公司（Adani）成立了一家合資公司，稱(chēng)為阿達(dá)尼-埃爾比特先進(jìn)系統(tǒng)印度有限公司，向印度客戶(hù)銷(xiāo)售埃爾比特系統(tǒng)公司設(shè)計(jì)的無(wú)人機(jī)。

印度一家私營(yíng)企業(yè)OIS-AT公司近年來(lái)在無(wú)人機(jī)發(fā)展上已投入巨資。OIS-AT公司可能在印度生產(chǎn)種類(lèi)最多的無(wú)人機(jī)。OIS-AT公司與以色列航空哨兵公司、美國(guó)飛艇技術(shù)集團(tuán)公司合作的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品包括通過(guò)其戰(zhàn)略合作伙伴Avaana公司銷(xiāo)售的“辛烷”（Octane）四旋翼無(wú)人直升機(jī)。“辛烷”的續(xù)航時(shí)間為25min，航程4km，已被印度一些準(zhǔn)軍事部隊(duì)使用。

SQ-5四旋翼無(wú)人直升機(jī)也是為準(zhǔn)軍事部隊(duì)設(shè)計(jì)的，能在建筑物內(nèi)部飛行，而且在著陸后，其攝像機(jī)拍攝的6h視頻可用于監(jiān)視。

OIS-AT公司在2016年印度防務(wù)展上展示了最新設(shè)計(jì)、重25kg的多任務(wù)混合式無(wú)人機(jī)，是一種固定翼設(shè)計(jì)，機(jī)翼上安裝4個(gè)螺旋槳，具有垂直起降能力。該無(wú)人機(jī)于2016年1月首飛，以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，航程是150km，能攜帶10kg炸藥，具有一定打擊能力。