6月19～25日，第52屆巴黎航空航天博覽會在巴黎東北郊的布爾歇機(jī)場舉行。本屆航展延續(xù)了往屆的火爆場面，來自46個國家和地區(qū)的2400多家企業(yè)參展商齊聚布爾歇，不僅展出了多架新型商用飛機(jī)和軍用平臺，而且展示了多項(xiàng)先進(jìn)航空及防務(wù)技術(shù)。隨著無人機(jī)系統(tǒng)的需求日益升溫，空中客車公司、萊昂納多公司、中國航空工業(yè)公司、德事隆系統(tǒng)公司和埃爾比特系統(tǒng)公司等紛紛推出了各自研制的新型平臺和系統(tǒng)設(shè)備，引起了外界的關(guān)注。

Sysiphe機(jī)載光譜成像系統(tǒng)

作為東道主，達(dá)索飛機(jī)公司在室內(nèi)展臺上展出了“神經(jīng)元”驗(yàn)證機(jī)、歐洲中空長航時無人機(jī)（Euor MALE）和未來空戰(zhàn)系統(tǒng)（FCAS）的模型。目前，法國和英國聯(lián)合研制的FCAS全尺寸驗(yàn)證機(jī)處在“階段0”，主要工作是優(yōu)化相關(guān)技術(shù)，并選擇了M88發(fā)動機(jī)的衍生型作為動力裝置，將在今年底啟動初始設(shè)計與研制階段，為期3～4年。預(yù)計，第一架驗(yàn)證機(jī)將在2025年問世，生產(chǎn)型有可能在2030年開始交付。

據(jù)法國航空航天研究局（Onera）的防務(wù)部門透露，目前正在重點(diǎn)研究FCAS驗(yàn)證機(jī)的隱身技術(shù)，旨在研制一種具有非常低雷達(dá)反射截面積的無人戰(zhàn)斗機(jī)，確保高生存能力。圍繞隱身性能的要求，Onera正在電磁、紅外線、機(jī)載情報和GPS導(dǎo)航等方面探索和發(fā)展有關(guān)技術(shù)，而其他方面研究包括機(jī)載小型化傳感器、空中加油和空氣動力學(xué)。

同時，Onera在今年的巴黎航展上重點(diǎn)展出了檢測高光譜特性的機(jī)載光譜成像系統(tǒng)（Sysiphe），該系統(tǒng)主要用于國防領(lǐng)域。這是一種可以傳輸高光譜圖像的機(jī)載數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，具有非常高的空間和光譜分辨率，探測范圍從可見光到紅外波段。

Sysiphe系統(tǒng)包括兩種機(jī)載設(shè)備：由挪威研制的Hyspex Odin設(shè)備，覆蓋可見光和近紅外波段；由Onera設(shè)計和制造的Sieleters設(shè)備，覆蓋了中波紅外II（MWIR）和長波紅外III（LWIR）頻段。這些設(shè)備自2013年9月已經(jīng)投入使用。此外，Onera還研制了地面數(shù)據(jù)處理和存檔系統(tǒng)。

O n e r a表示，Sysiphe系統(tǒng)將為設(shè)計一種未來軍事行動所需的情報系統(tǒng)提供基準(zhǔn)。目前，Onera正在將該系統(tǒng)用于整個航空航天和國防工業(yè)，使各家公司能夠在各自的應(yīng)用系統(tǒng)研制中充分利用Sysiphe系統(tǒng)的優(yōu)勢，如：目標(biāo)識別，可以檢測出偽裝的目標(biāo)；目標(biāo)/誘餌識別；探測和鑒定液體、固體或氣體廢物。

VSR700無人直升機(jī)

空客直升機(jī)公司在巴黎航展上首次展出了正在研制的VSR700垂直起降無人直升機(jī)，表明了將無人駕駛飛行技術(shù)作為今后著重研究的方向。研制這種無人機(jī)的目的是滿足歐洲各國海軍使用旋翼式戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)和輔助有人駕駛直升機(jī)的戰(zhàn)術(shù)要求，同時，它還可以用于陸上軍事行動，執(zhí)行情報、監(jiān)視目標(biāo)截獲與偵察（ISTAR）任務(wù)，

VSR700無人直升機(jī)是在法國甘巴爾直升機(jī)公司“小山羊”（Cabri G2）輕型直升機(jī)的基礎(chǔ)上研制的，重點(diǎn)是集成由空客直升機(jī)公司研發(fā)的自主技術(shù)，包括感知與規(guī)避能力。它的最大載荷能力為250kg，可以配備光學(xué)傳感器和海上/陸地監(jiān)視雷達(dá)，最長續(xù)航時間超過10h。該機(jī)將利用了空客直升機(jī)公司在數(shù)字式自動駕駛儀方面的專長，采用了一種全數(shù)字、多信道系統(tǒng)的飛控系統(tǒng)，具有非常高的冗余度。

空客直升機(jī)公司在本屆航展上宣布，近期已經(jīng)開始實(shí)施一架可選有人駕駛（OPV）試驗(yàn)機(jī)的自主飛行試驗(yàn)，為在2018年實(shí)現(xiàn)VSR700原型機(jī)的首飛鋪平了道路。這架試驗(yàn)機(jī)可以自主起飛、盤旋并維持穩(wěn)定飛行，并實(shí)施了機(jī)動，有助于進(jìn)一步成熟自主飛行技術(shù)，證明Cabri G2平臺對于VSR700無人直升機(jī)的適用性。目前，飛行試驗(yàn)主要集中于不斷改進(jìn)自主飛行控制系統(tǒng)，仍然搭載一名安全飛行員。最終，該機(jī)將實(shí)現(xiàn)沒有飛行員的完全自主飛行。

VSR700無人直升機(jī)將作為有人駕駛直升機(jī)的補(bǔ)充，滿足法國海軍艦載戰(zhàn)術(shù)無人直升機(jī)的需求。法國DCNS公司負(fù)責(zé)將VSR700艦載無人機(jī)集成到艦船作戰(zhàn)中，包括研制和驗(yàn)證任務(wù)系統(tǒng)、有效載荷和任務(wù)數(shù)據(jù)鏈。最近，試飛員駕駛一架Cabri G2直升機(jī)在法國海軍防空護(hù)衛(wèi)艦的支持下實(shí)施了海上著艦試驗(yàn)，以評估VSR700無人機(jī)在艦載使用條件下的飛行包線。

與現(xiàn)役直升機(jī)相比，VSR700無人直升機(jī)將具有更低的使用成本，不僅得益于經(jīng)過驗(yàn)證的民用直升機(jī)和低油耗的柴油發(fā)動機(jī)，而且還因?yàn)橹恍枰^少的資源和較少的人力來使用和維護(hù)。

“翼龍”Ⅱ戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)

在本屆巴黎航展上，中航工業(yè)首次展出了“翼龍”Ⅱ戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)的全尺寸模型，同時還展示了多種型號的精確制導(dǎo)武器，立即吸引了眾多目光。作為一種中空長航時察打一體無人機(jī)，該機(jī)已經(jīng)完成了首次飛行，代表了中國航空工業(yè)在無人機(jī)設(shè)計與研制領(lǐng)域的最新水平。對此，美國《航空周刊》記者認(rèn)為，中國制造的武裝無人機(jī)出乎預(yù)料地現(xiàn)身巴黎航展或許是一個提醒，中國的無人機(jī)系統(tǒng)開始搶占國際市場。

“翼龍”Ⅱ無人機(jī)優(yōu)化了氣動布局和機(jī)體結(jié)構(gòu)，在大展弦比機(jī)翼上增加了翼梢小翼，大量采用了先進(jìn)復(fù)合材料，同時還換裝了大功率渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)。這些改進(jìn)大幅度提高了平臺飛行性能和載荷裝載能力，因此，“翼龍”Ⅱ無人機(jī)的最大起飛重量達(dá)到4.2t，外掛能力為480kg，可實(shí)現(xiàn)20h任務(wù)續(xù)航。與“翼龍”I相比，該機(jī)的最大飛行高度從5300m增加到9000m，最大飛行速度從280km/h增加到370km/h，最大航程從 4000km增加到6000km。

在航展現(xiàn)場，“翼龍”Ⅱ無人機(jī)展示了強(qiáng)悍的外掛能力。該機(jī)在機(jī)翼下采用了復(fù)合掛架，內(nèi)側(cè)掛架為三個掛點(diǎn)，外側(cè)掛架為兩個掛點(diǎn)，可以攜帶不同性能的精確制導(dǎo)武器。從地面擺放的武器來看，該機(jī)可以攜帶的武器型號不僅包括AG-300、CM-502、TL-2、“藍(lán)箭”7等空對地導(dǎo)彈和YJ-9E反艦導(dǎo)彈，還包括LS-9滑翔制導(dǎo)炸彈和FT-9、FT-10小型制導(dǎo)炸彈。

近年來，中國在無人機(jī)領(lǐng)域奮起直追已經(jīng)取得了初步成效，憑借著較低的成本，與美國、以色列爭奪國際市場的份額。據(jù)報道，憑借著“翼龍”系列無人機(jī)在海內(nèi)外的優(yōu)異表現(xiàn)所贏得的品牌聲譽(yù)，“翼龍”Ⅱ無人機(jī)在首飛前就已經(jīng)收獲了中國無人機(jī)外貿(mào)出口的最大一筆海外訂單。毫無疑問，“翼龍”Ⅱ無人機(jī)全尺寸模型的首次亮相，表明了中國具備向海外市場交付新一代察打一體無人機(jī)的能力，未來將在國際無人機(jī)市場上占有一席之地。

“勇士”無人直升機(jī)

針對防務(wù)和民用市場的需求，意大利萊昂納多集團(tuán)推出了多種不同用途的無人機(jī)。其中，首次公開展示的“勇士”無人直升機(jī)吸引了阿爾及利亞等多個國家的代表團(tuán)。值得注意的是，該機(jī)在機(jī)頭艙內(nèi)裝有一臺Gabbiano TS 超輕型監(jiān)視雷達(dá)，包括一個天線和一個接收發(fā)射機(jī)處理器（RTP）。該雷達(dá)具有緊湊的尺寸，重量不到24kg，但是保留有Gabbiano系列機(jī)械掃描雷達(dá)的性能。

這種多模式雷達(dá)采用X-波段，可在陸地、海上和沿海環(huán)境下使用，主要功能包括：采用海上優(yōu)化模式，在復(fù)雜海況下檢測小目標(biāo)；采用合成孔徑雷達(dá)（SAR）模式實(shí)施高分辨率的地面測繪；采用地面移動目標(biāo)指示器（GMTI），自動跟蹤目標(biāo)。此外，該雷達(dá)還具有空中搜索與跟蹤、規(guī)避天氣等功能，可以配合機(jī)載光電傳感器和自動識別系統(tǒng)（AIS）使用。

在本屆航展上，萊昂納多公司再次展出了“隼”EVO無人機(jī)，但是提出了一種全新的銷售服務(wù)方式。目前，“隼”（Falco）系列無人機(jī)已經(jīng)開始在一些國家執(zhí)行軍事任務(wù)?！蚌馈盓VO無人機(jī)具有更大的機(jī)身和機(jī)翼，并換裝了更大功率的發(fā)動機(jī)，可以提供攜帶更多的任務(wù)載荷，實(shí)現(xiàn)更長的續(xù)航時間。

近期，萊昂納多公司根據(jù)自身發(fā)展戰(zhàn)略，不僅借助在軍用無人機(jī)方面的投資，同時充分利用為聯(lián)合國提供“隼”無人機(jī)用于剛果民主共和國維和任務(wù)所獲得的經(jīng)驗(yàn)，在本屆航展上推出一種無人機(jī)服務(wù)模式，可以讓用戶以飛行小時和數(shù)據(jù)作為支付方式。該公司已經(jīng)與歐洲海事安全局就“隼”無人機(jī)在海洋污染檢測方面的作用進(jìn)行了交流，可能需要為其加裝一種高光譜照相機(jī)。此外，該公司還有可能為這種無人機(jī)配備衛(wèi)星通信設(shè)備。

與軍事行動相比，安全性在民用行動中更為重要。目前，萊昂納多公司正在著手“隼”系列無人機(jī)在非隔離空域內(nèi)飛行的認(rèn)證，作為基于服務(wù)的無人機(jī)發(fā)展途徑的一部分。這一進(jìn)程的第一步將是確保獲得意大利民用航空局（ENAC）的授權(quán)，最終目標(biāo)是將“隼”投入到支持民用行動方面，通常意味著能夠飛越人口稠密地區(qū)。目前，萊昂納多公司正在開展相關(guān)工作，以盡快達(dá)到這一目標(biāo)。

M-40多用途靶機(jī)

與此同時，萊昂納多公司還在本屆航展上首次展出了“米拉奇”40多用途靶機(jī)，簡稱M-40靶機(jī)。此前，該公司成功研制和生產(chǎn)了“米拉奇”100/5靶機(jī)，已經(jīng)作為法國、英國和意大利等國軍方的標(biāo)準(zhǔn)威脅模擬器。針對國外用戶希望采購一種價廉物美的靶機(jī)，該公司立足于多年生產(chǎn)“米拉奇”100/5靶機(jī)的豐富經(jīng)驗(yàn)研制出M-40靶機(jī)，在保留大部分性能的情況下，顯著降低了成本。

與“米拉奇”100/5靶機(jī)不同之處在于，M-40靶機(jī)是一種遙控駕駛空中系統(tǒng)（RPAS），通過模擬一系列空中威脅目標(biāo)來支持武裝部隊(duì)的日常訓(xùn)練，具有更好的靈活性。它能夠逼真地模仿各種飛機(jī)和導(dǎo)彈，也可以模擬雷達(dá)、紅外和視覺等威脅。利用這種飛行器，軍方可以在現(xiàn)實(shí)情況下“擊落”可重復(fù)使用的M-40靶機(jī)，不僅能夠熟練掌握地面防空系統(tǒng)和艦載防空系統(tǒng)的特性，還可以作為空對空訓(xùn)練的靶標(biāo)。此外，M-40靶機(jī)也可在用于驗(yàn)證和評估各種武器系統(tǒng)在研制過程中的性能。

該公司在巴黎航展上表示，M-40靶機(jī)在研制過程中的一個主要特點(diǎn)是采用了一些商用成品系統(tǒng)，從而更加便于出口銷售。其中包括采用了一臺可以使用多種燃料的商業(yè)發(fā)動機(jī)，有助于減少后勤保障工作，可以在更遠(yuǎn)的地點(diǎn)部署和使用。

M-40靶機(jī)沿襲了經(jīng)過驗(yàn)證的“米拉奇”100/5靶機(jī)的飛行特性，具有多種先進(jìn)特性，包括低空“海上掠飛”能力、編隊(duì)飛行和高過載機(jī)動能力。該機(jī)盡管只采用了一臺商業(yè)發(fā)動機(jī)，但憑借著優(yōu)異的氣動設(shè)計，能夠在飛行速度上超過大多數(shù)采用雙發(fā)的靶機(jī)，最大飛行速度達(dá)到200m/s，續(xù)航時間達(dá)到60min。

M - 4 0靶機(jī)適用于從地面防空（GBAD）火炮訓(xùn)練到為海軍、空軍提供高性能空中威脅的模擬訓(xùn)練，可重復(fù)使用4～5次。與此同時，萊昂納多公司還將繼續(xù)向用戶提供“米拉奇” 100/5，以模擬來自空中的一些最高性能的威脅。

M-40靶機(jī)采用與“米拉奇”100/5相同的地面控制站，這意味著操作人員需要很少的訓(xùn)練就能及時改裝新型靶機(jī)，武裝部隊(duì)可以M-40和Mirach 100/5無人機(jī)的混合機(jī)隊(duì)。

“守夜者”戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)

德事隆系統(tǒng)公司在巴黎航展上首次公開展示了“守夜者”（Nightwarden）無人機(jī)，將作為一種更多作戰(zhàn)靈活性的展示平臺推介給世界各國的軍方用戶。據(jù)該公司介紹，美國、意大利、瑞典和澳大利亞等國使用的“陰影”無人機(jī)在今年6月初已經(jīng)超過了100萬飛行小時，在類似尺寸的同類型無人機(jī)中名列第一。

作為“陰影”M2無人機(jī)的后繼機(jī)，“守夜者”無人機(jī)基本沿襲了外部構(gòu)型，但在多方面進(jìn)行了改進(jìn)，顯著增強(qiáng)了靈活性和作戰(zhàn)能力。該機(jī)采用了一臺AR801 N2水冷式旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，不僅增大了功率，而且降低了噪聲，在最大功率輸出狀態(tài)下減小了聲學(xué)特征，更為重要的是可以提供更大的電力輸出，滿足任務(wù)載荷的需要。

“守夜者”無人機(jī)的起飛重量為750kg，能夠持續(xù)飛行15h，航程達(dá)到1100km，最大升限超過4800m，已經(jīng)升級為一種中空長航時無人機(jī)。它采用了雙載荷艙設(shè)計， 可以容納60kg的任務(wù)載荷，最大飛行速度達(dá)到166km/h。

該機(jī)適合于執(zhí)行多種類型的任務(wù)，包括監(jiān)視、截獲目標(biāo)、對地打擊和電子攻擊。它采用了開放式架構(gòu)，可以安裝多種情報、監(jiān)視與偵察（ISR）設(shè)備，也可根據(jù)需要增加超視距衛(wèi)星通信功能。根據(jù)任務(wù)需要，它還可以攜帶各種武器，能選擇安裝德事隆公司研制的“狂怒”精確制導(dǎo)滑翔炸彈。

在本屆航展山，德事隆系統(tǒng)公司負(fù)責(zé)無人機(jī)系統(tǒng)的高級副總裁比爾·厄比表示，這種新型無人機(jī)將由用戶自行操縱，不需要專門培訓(xùn)的飛行員，操作員只需16周的培訓(xùn)就可以獨(dú)立控制無人機(jī)。

德事隆系統(tǒng)公司對于哪些國家已經(jīng)對新型無人機(jī)表示出興趣三緘其口，只是在新聞稿中表示，該無人機(jī)系統(tǒng)在測試和驗(yàn)證期間已經(jīng)累計了400h飛行時間，來自歐洲、中東和亞太地區(qū)等國家的代表在現(xiàn)場見證了這一重要節(jié)點(diǎn)。

“空中打擊者”巡飛式攻擊武器

以色列的埃爾比特系統(tǒng)公司在巴黎航展上首次公開展示了最新研制的“空中打擊者”武器系統(tǒng)，實(shí)際上是一種遙控操作的精確制導(dǎo)巡飛式偵察與攻擊系統(tǒng)，設(shè)計用于偵察、定位和打擊各種戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)。

這種系統(tǒng)采用電推進(jìn)系統(tǒng)，具有良好的低聲學(xué)特征，可以實(shí)現(xiàn)低空隱蔽作戰(zhàn)。根據(jù)不同任務(wù)需要，它可以在機(jī)身內(nèi)攜帶5～10kg的戰(zhàn)斗部，最大起飛重量為35kg。該系統(tǒng)能夠以高精度定位、截獲和攻擊多種目標(biāo)，操作員可以使用其光電、紅外探傳感器來識別各種威脅。

“空中打擊者”系統(tǒng)憑借著最大速度185km/h的飛行能力，它可以在幾十分鐘內(nèi)飛行數(shù)十千米的距離。在到達(dá)目標(biāo)區(qū)域上空后，通過自主導(dǎo)航系統(tǒng)，并利用光電傳感器鎖定目標(biāo)，可以長達(dá)2h內(nèi)（攜帶5kg戰(zhàn)斗部）保持巡飛和跟蹤狀態(tài)。

埃爾比特系統(tǒng)公司表示，這種武器系統(tǒng)可以從多個角度打擊目標(biāo)，在重新接受其他的授權(quán)威脅或根據(jù)指令返回到回收點(diǎn)之前，操作員可以在2s時間內(nèi)中止一次攻擊。在攻擊階段，它將以555km/h的俯沖速度攻擊目標(biāo)。

為便于運(yùn)輸，這種武器系統(tǒng)平時裝在一個箱子內(nèi)，在發(fā)射前再裝配上機(jī)翼，通過一個安裝在拖車上的發(fā)射器發(fā)射升空。如果需要回收，它也可通過機(jī)身內(nèi)的降落傘和可膨脹氣囊實(shí)現(xiàn)安全降落。

與此同時，埃爾比特系統(tǒng)公司還在航展上首次展出了SkEye廣域持續(xù)監(jiān)控系統(tǒng)（WAPS），允許用戶針對感興趣的廣泛區(qū)域?qū)崟r收集多達(dá)10個特定點(diǎn)的高分辨率情報圖像。這是一種具有突破性的機(jī)載視頻監(jiān)視技術(shù)，可以將大量的實(shí)時圖像拼接在一起進(jìn)而提供一個高達(dá)10億級像素、覆蓋面積達(dá)80km2的實(shí)時區(qū)域畫面。

SkEye系統(tǒng)主要由光電傳感器、圖像處理單元、數(shù)據(jù)儲存單元和分析應(yīng)用設(shè)備組成。相關(guān)數(shù)據(jù)通過嵌入式數(shù)據(jù)鏈，從無人機(jī)傳輸?shù)降孛嫔瞎潭ǖ幕蛞苿拥腟kEye控制和管理中心，后者可以集成到用戶的指揮與控制解決方案中。該系統(tǒng)具有完全可編程的報警系統(tǒng)，可以通過用戶化的報警機(jī)制向指揮官報告特定/異常的情況。

目前，SkEye系統(tǒng)已經(jīng)安裝在“赫爾姆斯”450和900型無人機(jī)上，也可以安裝在輕型飛機(jī)上，用于國土安全和軍事防御。