近年來(lái)，我國(guó)災(zāi)害和事故呈現(xiàn)出日益加重的趨勢(shì)，已經(jīng)成為影響經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)發(fā)展的主要障礙之一，因此，針對(duì)各種突發(fā)災(zāi)害和事故，實(shí)施航空應(yīng)急救援日顯重要。加強(qiáng)高科技賑災(zāi)、高效賑災(zāi)的救援行動(dòng)，其目的就在于最大限度拯救民眾生命、減少財(cái)產(chǎn)損失、控制災(zāi)害蔓延和降低災(zāi)害損失。

我國(guó)航空應(yīng)急救援發(fā)展現(xiàn)狀

2008年的汶川地震可以說(shuō)是我國(guó)航空救援的分水嶺，在那次百年不遇的巨大災(zāi)難中，通過(guò)在災(zāi)區(qū)近40km2上空空投、傘降各類(lèi)物資超過(guò)1100t，各種急救藥品、食物和水、發(fā)電和通信設(shè)備等物資在陸上通道完全被毀壞的危急時(shí)刻送到災(zāi)害縱深地帶的民眾手中，為搶救生命和提供救援贏得了寶貴的時(shí)間。政府從軍隊(duì)和社會(huì)各方緊急調(diào)派了150多架直升機(jī)參加抗震救災(zāi)工作，創(chuàng)造了我國(guó)歷史上出動(dòng)直升機(jī)展開(kāi)救援的數(shù)量之最，鋪設(shè)了空中生命線，發(fā)揮了不可替代的作用。然而，也是從汶川地震的經(jīng)驗(yàn)和反思中，我們發(fā)現(xiàn)，中國(guó)的航空應(yīng)急救援能力實(shí)在是不容樂(lè)觀，相對(duì)于世界上各大國(guó)甚至是一些小國(guó)而言，我們的差距都是巨大的。而這種差距主要體現(xiàn)在：

（1）直升機(jī)數(shù)量缺口大

在2008年的時(shí)候，全國(guó)僅300架左右的直升機(jī)可用于應(yīng)急救援，平均每十萬(wàn)平方千米約3架，而西方主要國(guó)家的平均水平是我國(guó)的25倍。

（2）通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量太少

目前，國(guó)內(nèi)通用機(jī)場(chǎng)有三百個(gè)左右，中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量?jī)H相當(dāng)于美國(guó)的1/50。

（3）中國(guó)民航飛行員數(shù)量存在巨大缺口

中國(guó)民航飛行員大概在一萬(wàn)人左右，是美國(guó)的1/70，而直升機(jī)飛行員的缺口則更大。

以上的主要差距，根本原因是我國(guó)的通用航空產(chǎn)業(yè)起步較晚、直升機(jī)工業(yè)實(shí)力不強(qiáng)，加上空域限制，制約了航空應(yīng)急救援的發(fā)展。隨著國(guó)家逐漸放開(kāi)低空管制及對(duì)通航產(chǎn)業(yè)的支持，航空應(yīng)急救援會(huì)越來(lái)越多地出現(xiàn)在急、難、險(xiǎn)、重的一線救援現(xiàn)場(chǎng)，保護(hù)人民群眾的生命安全，減少財(cái)產(chǎn)損失。

無(wú)人直升機(jī)在應(yīng)急救援中的優(yōu)勢(shì)

近年來(lái)，在高投入、高成本、周期長(zhǎng)的航空應(yīng)急系統(tǒng)建立的過(guò)程中，無(wú)人直升機(jī)也加入到救援隊(duì)伍中來(lái)，彌補(bǔ)載人直升機(jī)的不足。例如，在實(shí)際使用中，那些中大型直升機(jī)無(wú)法深入的危險(xiǎn)地形和空間環(huán)境，以及缺乏載人直升機(jī)和飛行員的地區(qū)，無(wú)人直升機(jī)都能擔(dān)當(dāng)重任，并顯現(xiàn)出巨大潛力。

無(wú)人直升機(jī)能在狹小的空間起降，能長(zhǎng)時(shí)間空中懸停，并可在水平方向做前后左右運(yùn)動(dòng)，可超低空或貼地飛行，垂直爬升速度快，能在山地或城鎮(zhèn)等復(fù)雜地形地貌中穿梭，抵近目標(biāo)調(diào)查和救援。無(wú)人直升機(jī)在航空應(yīng)急救援中，具有準(zhǔn)備時(shí)間短、飛行速度快、小巧靈活、安全系數(shù)高、全天候全天時(shí)出動(dòng)、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，避免了復(fù)雜環(huán)境對(duì)人員的自然干擾，同時(shí)，投入和使用成本低，操作維護(hù)簡(jiǎn)單，附帶損失小。無(wú)人直升機(jī)能高速高效地完成應(yīng)急救援任務(wù)中的災(zāi)情偵察、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境監(jiān)測(cè)、路線勘探、人員搜尋、空中架設(shè)、通信中繼、目標(biāo)詳查和實(shí)時(shí)圖像傳輸任務(wù)，另外，還可執(zhí)行投送藥物、食品、救生物資緊急運(yùn)輸任務(wù)。

無(wú)人直升機(jī)在應(yīng)急救援中的應(yīng)用

預(yù)防災(zāi)害

（1）在自然災(zāi)害多發(fā)的季節(jié)，出動(dòng)無(wú)人直升機(jī)進(jìn)行大面積巡查，排查隱患，并對(duì)水利設(shè)施、防災(zāi)減災(zāi)設(shè)施進(jìn)行查看，如排水渠、堤壩、水庫(kù)等，減少、消除和杜絕施工問(wèn)題、人為破壞和年久失修造成的安全隱患。

（2）在農(nóng)牧活動(dòng)多、林木茂密的地區(qū)進(jìn)行無(wú)人直升機(jī)常態(tài)化空中巡視，尤其在高溫干燥的季節(jié)，掛載紅外吊艙，及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情和高溫隱患。

（3）在長(zhǎng)年高溫少雨、土地沙化嚴(yán)重的地區(qū)進(jìn)行周期性空中巡航，攜帶光譜儀等設(shè)備，拍攝地表形態(tài)、植被覆蓋率和變化，為沙漠化的預(yù)防和治理提供依據(jù)。

（4）在水土流失嚴(yán)重、土地貧瘠的地區(qū)進(jìn)行空中巡查，并進(jìn)行測(cè)繪拍攝，為水土治理和預(yù)防次生災(zāi)害提供決策依據(jù)。

（5）在礦場(chǎng)、石油化工廠、海上油井、能源管道鋪設(shè)區(qū)域或相關(guān)生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)中，蘊(yùn)藏大量易燃易爆隱患的地點(diǎn)進(jìn)行常態(tài)化空中巡查，消除隱患。

災(zāi)情調(diào)查

（1）接到災(zāi)情報(bào)警后，迅速向事發(fā)地點(diǎn)出動(dòng)無(wú)人機(jī)進(jìn)行調(diào)查。無(wú)人直升機(jī)攜帶雙光吊艙高速飛向目標(biāo)區(qū)域，從空中拍攝目標(biāo)區(qū)域的整體環(huán)境并實(shí)時(shí)傳輸?shù)街笓]中心及地面站，用紅外攝像機(jī)觀察評(píng)估火情、溫度，或搜尋人員。

（2）在因地震、洪水引發(fā)泥石流或滑坡等地表地貌嚴(yán)重毀壞和改變的災(zāi)害處置中，無(wú)人直升機(jī)可攜帶傾斜相機(jī)拍攝現(xiàn)場(chǎng)立體圖像，更真實(shí)生動(dòng)地還原災(zāi)區(qū)原貌，為后續(xù)救援的指揮調(diào)度提供決策依據(jù)。

（3）在發(fā)生有害氣體泄漏或因燃燒等其他化學(xué)反應(yīng)而造成的空氣污染與潛在危害，無(wú)人直升機(jī)可攜帶氣體檢測(cè)儀深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行采集和檢測(cè)，避免人員傷亡。

（4）在夜間和低溫、低可見(jiàn)度的環(huán)境中，掛載前視紅外吊艙或微光夜視儀搜尋人員、觀察災(zāi)情，大范圍的搜索監(jiān)視，保證全天候全天時(shí)地?fù)尵缺焕藛T，同時(shí)預(yù)防不斷變化的災(zāi)害造成更多的傷亡和損失。

（5）在遭遇臺(tái)風(fēng)、冰雪災(zāi)害等強(qiáng)破壞力災(zāi)害中，無(wú)人直升機(jī)可以巡查輸電線路、石油天然氣管路、道路橋梁等，查找故障點(diǎn)，保障能源輸送和陸上生命線的暢通。

實(shí)施營(yíng)救

（1）在發(fā)生洪水或泥石流等災(zāi)害中，在搜索到被困人員后，降低飛行高度，靠近待救援人員，用掛載的強(qiáng)光探照燈照射目標(biāo)區(qū)域，為救援人員提供指示和照明，在緊急情況下，無(wú)人直升機(jī)可以直接空投繩索或救生物資、藥物給予救助。

（2）在遇到極低溫和冰雪等災(zāi)害時(shí)，車(chē)輛和人員行動(dòng)不便，無(wú)人直升機(jī)可以迅速到達(dá)受災(zāi)地點(diǎn)，投送藥物或食品，以及通訊和定位設(shè)備，引導(dǎo)后續(xù)救援。

（3）在大霧、夜晚能見(jiàn)度低的情況下，無(wú)人直升機(jī)可以隨時(shí)出動(dòng)搜索野外或海上失蹤人員，在找到目標(biāo)后，可以進(jìn)行跟蹤標(biāo)記，或直接空投救生裝置和物資。

（4）在救援的過(guò)程中，面對(duì)地表?yè)p毀形成的溝壑和懸崖，無(wú)人直升機(jī)可以擔(dān)負(fù)緊急架設(shè)中的掛鎖任務(wù)。

（5）在搶救洪水中或海浪中落水人員時(shí)，無(wú)人直升機(jī)可以吊放救生索或救生圈實(shí)施營(yíng)救。

（6）在救助高樓大火中被困人員時(shí)，無(wú)人直升機(jī)可以遞送救生繩索或懸梯給予被困者，或者為其投送防毒面具、防火服、斧頭等求生工具。

消除災(zāi)害

（1）在突發(fā)大面積蟲(chóng)害的時(shí)候無(wú)人直升機(jī)可以掛載噴灑裝置，飛赴森林和農(nóng)場(chǎng)超低空噴灑滅蟲(chóng)劑，消除蟲(chóng)害。

（2）為防止疫情或消除疫情災(zāi)害，無(wú)人直升機(jī)可掛載噴淋裝置，在疫情爆發(fā)地點(diǎn)采取超低空噴淋藥劑對(duì)目標(biāo)區(qū)域殺菌消毒。

（3）在發(fā)生火災(zāi)的地點(diǎn)，第一時(shí)間出動(dòng)無(wú)人直升機(jī)進(jìn)行偵察的同時(shí)，可以直接參與滅火行動(dòng)。掛載滅火彈，迅速撲滅明火，尤其是人員無(wú)法到達(dá)的滅火點(diǎn)，往往存在易燃易爆物、彌漫大量濃煙及有害氣體，使用無(wú)人直升機(jī)深入滅火可以避免人員傷亡，及時(shí)有效的撲滅隱患點(diǎn)明火。另外，在高層建筑的滅火中，無(wú)人直升機(jī)可以飛向目標(biāo)，發(fā)射滅火彈打開(kāi)生命窗口。

（4）在反恐處突行動(dòng)中，無(wú)人直升機(jī)可以用掛鉤等抓取裝置將地面疑似爆炸物迅速吊離人群，避免拆彈人員直接排爆可能造成的自身傷亡，也避免對(duì)周邊群眾和財(cái)產(chǎn)造成不可估量的損失。

無(wú)人直升機(jī)還可采用專(zhuān)業(yè)系留裝置，依賴地面系統(tǒng)的連續(xù)供電，24小時(shí)在地面系統(tǒng)上空懸停，利用掛載的通信中繼設(shè)備，提供持續(xù)的應(yīng)急通信服務(wù)，保證救援的信息通暢；也可利用掛載的強(qiáng)光探照燈，進(jìn)行大區(qū)域的空中照明；還可利用晝夜監(jiān)視吊艙，對(duì)當(dāng)?shù)貫?zāi)情現(xiàn)場(chǎng)做空中實(shí)時(shí)監(jiān)視?？傮w來(lái)說(shuō)，無(wú)人直升機(jī)在應(yīng)急救援中的用途是非常豐富的，具有載人航空器不可替代的作用。

結(jié)束語(yǔ)

發(fā)展載人機(jī)和無(wú)人機(jī)相結(jié)合的航空應(yīng)急救援體系，將會(huì)大大縮短我國(guó)建立一個(gè)高效的航空應(yīng)急救援體系的時(shí)間，并更加完善航空應(yīng)急救援的功能和覆蓋面。無(wú)人機(jī)技術(shù)作為一種新技術(shù)手段，將以較低的采購(gòu)和運(yùn)營(yíng)、維護(hù)成本，迅速增強(qiáng)我國(guó)的航空應(yīng)急救援能力，在國(guó)產(chǎn)大中型通用直升機(jī)正在研發(fā)和生產(chǎn)的階段，無(wú)人機(jī)的使用將會(huì)彌補(bǔ)我國(guó)在應(yīng)急救援中各環(huán)節(jié)的不足，如災(zāi)情預(yù)防監(jiān)測(cè)、一線調(diào)查、搜索救援、消災(zāi)處置等，貢獻(xiàn)新的戰(zhàn)斗力，在搶救人民群眾生命財(cái)產(chǎn)、保衛(wèi)家園的戰(zhàn)斗中具有不可估量的價(jià)值。