江湖上一直有這么一句話：遠(yuǎn)離女司機(jī)，珍愛(ài)生命！其實(shí)這是一種偏見(jiàn)，不要以為一說(shuō)到司機(jī)就定位為男性從事的行業(yè)，女性在這行業(yè)也是出類拔萃，不信，先過(guò)把“眼癮”！

女飛行員

美女公交車司機(jī)

女船長(zhǎng)

不過(guò)要消除這種偏見(jiàn)，還得看一下這位來(lái)自藏區(qū)“零事故”地 鐵女司機(jī)的故事！

肖芳，90后，來(lái)自藏區(qū)，一個(gè)平凡的少數(shù)民族女孩，但是由于在2008年，搭上了藏區(qū)“9+3”免費(fèi)教育計(jì)劃的首班車，進(jìn)入內(nèi)江鐵路機(jī)械學(xué)校，攻讀鐵路機(jī)車運(yùn)營(yíng)與檢修專業(yè)，畢業(yè)后加入了成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司，成為全國(guó)首個(gè)“90后”藏族地鐵女司機(jī)！

當(dāng)?shù)罔F女司機(jī)很拉風(fēng)？

肖芳在上學(xué)的時(shí)候老覺(jué)得地鐵司機(jī)對(duì)女孩來(lái)說(shuō)很拉風(fēng)，工作后，她才意識(shí)到這份工作的艱辛，地鐵工作施行輪流倒班制，早班時(shí)，肖芳凌晨3點(diǎn)多就要起床，對(duì)地鐵列車、站臺(tái)、軌道進(jìn)行常規(guī)檢查和空車運(yùn)行測(cè)試。晚班時(shí)，夜里12點(diǎn)多，肖芳在完成最后一班列車運(yùn)行后，還要完成常規(guī)檢查后才能下班，每一步工作都要安全落實(shí)，不得有一點(diǎn)馬虎。

乘客安全的守護(hù)者

作為電客車二隊(duì)的組長(zhǎng)，肖芳每天負(fù)責(zé)的工作主要是卡控。檢查司機(jī)正常交接班是卡控的重要一環(huán)，否則導(dǎo)致無(wú)法運(yùn)行。黑暗的隧道對(duì)列車駕駛員造成催眠效果，為了乘客的安全，她每到一個(gè)路口有一套“手指口呼”的動(dòng)作，來(lái)提醒自己確認(rèn)安全行車，創(chuàng)造了地鐵女司機(jī)安全駕駛地鐵九萬(wàn)多公里零事故成績(jī)。

年少擔(dān)大任

肖芳還是“巾幗車組”的帶頭人，巾幗車組建立之初就選入了業(yè)務(wù)素質(zhì)、心理素質(zhì)、綜合能力比較強(qiáng)的12位女司機(jī)，在車隊(duì)起一個(gè)模范帶頭作用，平時(shí)她也參與培訓(xùn)新人的任務(wù)。

三百六十行，行行出女狀元

憑借日常練就的熟練過(guò)硬操作技術(shù)，肖芳多次在突發(fā)情況中冷靜果斷處理，安全地將乘客送達(dá)目的地。2015年4月肖芳被評(píng)為四川省勞動(dòng)模范，2016年3月被授予四川省“三八紅旗手”稱號(hào)。

肖芳，在這崗位上兢兢業(yè)業(yè)地工作了五年，當(dāng)其他人在享受雙休日、假期甚至春節(jié)的喜悅時(shí)，她仍堅(jiān)守崗位，一絲不茍，地鐵女司機(jī)這個(gè)職位給予這個(gè)平凡的女孩不平凡的生命。