中國每年因交通事故死傷的人數(shù)眾多。據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計，我國的交通事故比例遠(yuǎn)超其他國家，不僅許多家庭因其受害，同時也消耗了公安、醫(yī)院、企業(yè)等部門及工傷、保險基金的大量資源。根據(jù)美國消費產(chǎn)品安全協(xié)會（CPSC）的研究，大約有40%的自行車與機動車相撞的交通傷亡發(fā)生在光線不足的傍晚、晚間和清晨。因此安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的自行車反光片，可大大提高機動車駕駛員對騎自行車者的發(fā)現(xiàn)程度，有效避免類似的交通傷害發(fā)生。

世界上一些經(jīng)濟發(fā)達(dá)的國家都意識到自行車反射裝置的重要性，為此均制定了本國的強制標(biāo)準(zhǔn)，如美國的CPSCl512，日本的JISD9452，英國BS6102，德國DIN，法國TPP，澳大利亞AS2142，韓國亦跟隨日本標(biāo)準(zhǔn)，國際上也有通用的IS06742-2標(biāo)準(zhǔn)。而我國則一直沿用OB219195標(biāo)準(zhǔn)，這個標(biāo)準(zhǔn)是1995年制定的，限于當(dāng)時的條件，制定的反光值甚至只有國際標(biāo)準(zhǔn)的1/20，所起的作用基本等同于裝飾件，跟國際上通用要求的反光標(biāo)準(zhǔn)相去甚遠(yuǎn)。而印度也于2016年5月1日正式推行了自行車ISO6742-2標(biāo)準(zhǔn)。在采用新標(biāo)準(zhǔn)的態(tài)度上，印度全國上下表現(xiàn)出驚人的—致，大中小企業(yè)都立即按期嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，由于在執(zhí)行過程中才發(fā)現(xiàn)在印度本地沒有符合標(biāo)準(zhǔn)的反射裝置，所以到全世界找尋，最后在廣東找到賽特萊特（佛山）塑膠制品公司，終于及時滿足了供給。

我國改革開放快40年了，GDP已經(jīng)排名全球第2，人民的物質(zhì)文化生活得到了極大的改善。據(jù)統(tǒng)計，我國的中產(chǎn)階級人數(shù)已經(jīng)超過美國，而我們自行車行業(yè)卻還在大量使用純粹是個裝飾件的反射裝置，與印度相比，我們在這方面落后了。

看到中國的如此現(xiàn)狀，在業(yè)界，—批反射器生產(chǎn)廠家、整車廠、協(xié)會、檢驗檢測機構(gòu)、國標(biāo)委、標(biāo)準(zhǔn)化中心積極行動起來，經(jīng)過大家日以繼夜的辛勤努力，我國終于有了自己的自行車反射裝置新國標(biāo)——GB31887-2015，并于2016年10月1日正式實施。這是與國際接軌的一個標(biāo)準(zhǔn)，是真正把反射裝置作為安全件的標(biāo)準(zhǔn)，是真正重視人民群眾出行安全的標(biāo)準(zhǔn)。

通過右側(cè)圖片的對比可看出新國標(biāo)的反射裝置大大提高了安全性能。當(dāng)騎行者夜間穿梭在公路上，甚至是雨夜，前后左右都有機動車在快速穿梭、奔跑時，如果自行車所帶的反射裝置沒有足夠的反光度，汽車司機們可能看不到你，這個時刻，騎車人就處在一個絕對不安全的境地，會嚴(yán)重危害騎車人的生命安全。據(jù)測試統(tǒng)計，當(dāng)機動車駕駛員以時速65 km的速度行駛感知到有自行車時，至少需要100 m距離才能避免發(fā)生碰撞；而在同向行使的道路上，至少需要180m的距離才可以避免發(fā)生碰撞。所以，為確保被感知，自行車應(yīng)該在前、后、輪輻上安裝符合安全標(biāo)準(zhǔn)的反光片。可見，新國標(biāo)反射裝置對生命財產(chǎn)安全多么重要！

按照《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》第2章第6條規(guī)定，GB31887標(biāo)準(zhǔn)于2016年10月1日正式實施，舊的082191-95標(biāo)準(zhǔn)從2016年10月1日后即行廢止。但新國標(biāo)的推廣，需要我們大家的努力，需要整車廠的主動采用，需要公安系統(tǒng)、質(zhì)監(jiān)系統(tǒng)的監(jiān)管。