母苑伶

（重慶交通大學(xué) 土木建筑學(xué)院 重慶 400074）

瀝青路面霧封層技術(shù)應(yīng)用研究

母苑伶

（重慶交通大學(xué) 土木建筑學(xué)院 重慶 400074）

作為瀝青路面最主要的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)之一，霧封層技術(shù)應(yīng)該做到防水，封閉路面微裂縫、固結(jié)路表面松散集料、還原再生老化瀝青等，并且需要滿足施工后路面抗滑性能要求。本文從霧封層技術(shù)原理、霧封層技術(shù)適用條件、施工以及應(yīng)用效果等方面做了闡述。

瀝青路面；預(yù)養(yǎng)護；霧封層；施工工藝

0 引言

隨著近年來交通量的迅猛發(fā)展，公路瀝青路面在使用過程中出現(xiàn)了瀝青剝落、集料松散、微小裂縫、滲水、車轍等諸多早期病害，此類早期病害若不及時處理將發(fā)展成較為嚴(yán)重的路面病害，影響行車舒適性甚至行車安全。霧封層作為一種行之有效的解決瀝青路面早期病害的預(yù)養(yǎng)護技術(shù)得到了大力推廣，其能夠有效解決路面水損害、集料松散及瀝青剝落等問題。本文將霧封層技術(shù)定義為一種以霧狀液體養(yǎng)護劑形式噴灑于瀝青路面表層的預(yù)養(yǎng)護處理技術(shù)，將結(jié)合霧封層技術(shù)在重慶某市政道路工程中的應(yīng)用，說明霧封層的施工工藝以及應(yīng)用效果等[1][2]。

1 霧封層技術(shù)原理分析

由瀝青作為膠結(jié)料鋪筑的路面公路路面的明顯特點之一便是面層混合料會存在較多空隙，對于養(yǎng)護工程來講這是有助于路面養(yǎng)護效果的。霧封層技術(shù)使用的養(yǎng)護材料為具有流動性的液體狀材料，較好的流動性將有助于材料通過面層混合料空隙流入老化的瀝青混合料中，進而起到對路面的預(yù)養(yǎng)護效果。

霧封層技術(shù)所用到的材料既包括傳統(tǒng)的乳化瀝青和改性乳化瀝青材料[3]，也包括各種具有針對性的新型養(yǎng)護材料，比如針對解決路面老化嚴(yán)重問題的瀝再生類材料。傳統(tǒng)的霧封層養(yǎng)護材料修復(fù)路面原理是灑布的乳化瀝青在破乳后會與原路面結(jié)構(gòu)層中的老化瀝青有效粘結(jié)并融合為一體，對于路面微小裂縫起到自動愈合作用，進而起到保護路面免遭水損害的功能。相對來講，新型霧封層材料在作用原理方面則有一定的不同，主要是噴灑的養(yǎng)護劑材料作用于路面表層老化的瀝青膠結(jié)料，使其恢復(fù)到新瀝青的使用標(biāo)準(zhǔn)，沒有滲入的養(yǎng)護劑則留在路面表層形成密實而完整的瀝青膜，同樣可以起到阻隔路面水的下滲起到保護作用。由于瀝青路面所遭受的病害模式不盡相同，故對于霧封層技術(shù)應(yīng)根據(jù)路面實際情況有針對性的選擇正確合理的養(yǎng)護材料，確保霧封層技術(shù)對癥下藥。

2 霧封層技術(shù)適用條件

霧封層技術(shù)主要適用于瀝青路面出現(xiàn)的早期微裂縫、路面集料松散麻面及滲水嚴(yán)重的早期病害此時，路面綜合質(zhì)量指數(shù)應(yīng)該在良及良以上。具體適用條件如下：

（1）原路面出現(xiàn) 3mm以內(nèi)的微小裂縫，可用霧封層直接進行處理。當(dāng)路面出現(xiàn)3mm以上的較大裂縫、則應(yīng)將較嚴(yán)重裂縫預(yù)先處理并養(yǎng)護完畢后方能進行霧封層養(yǎng)護。

（2）當(dāng)原路面出現(xiàn)瀝青膜剝落、粗集料裸露、細集料散失、路面老化但是結(jié)構(gòu)強度完好時可采取霧封層技術(shù)，可以有效固結(jié)松散集料，還原再生老化瀝青、改善路容路貌。

（3）當(dāng)原瀝青路面面層滲水嚴(yán)重或者說滲水系數(shù)超過規(guī)范規(guī)定值但是路面結(jié)構(gòu)強度完好，采用霧封層預(yù)處理可有效防止路面水浸入路面基層和路基，進而減少路面結(jié)構(gòu)水損害。

3 霧封層技術(shù)施工

3.1 霧封層技術(shù)對原路面的要求

為保證霧封層養(yǎng)護技術(shù)實施順利并且養(yǎng)護效果突出，原瀝青路面應(yīng)該滿足以下要求：

（1）路面結(jié)構(gòu)層應(yīng)當(dāng)具有足夠的強度剛度穩(wěn)定性。在車輛反復(fù)作用之下，原路面應(yīng)當(dāng)能夠保證不產(chǎn)生車轍等殘余變形，霧封層預(yù)養(yǎng)護技術(shù)不能改變路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性并且不具有抗應(yīng)變能力。因此，原路面必須具有良好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性以及水穩(wěn)定性。

（2）原路面應(yīng)該平整、整潔。霧封層預(yù)養(yǎng)護技術(shù)不能改善路面平整度，而且不平整的路面對于霧封層施工將使得養(yǎng)護劑灑布不均勻。因此，對于不平整的原路面應(yīng)進行預(yù)處理。

3.2 霧封層施工前準(zhǔn)備工作

（1）原路面修補。對于原路面較大裂縫、坑槽、孔洞等結(jié)構(gòu)破損的地方應(yīng)進行修補預(yù)處理。具體處理辦法參照《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行。

（2）清潔原路面，遮擋標(biāo)志標(biāo)線。原路面修補并養(yǎng)護完成后應(yīng)對其進行清掃，將路表面雜物清除干凈，之后將標(biāo)志標(biāo)線進行遮蓋。如果用水清洗原路面，應(yīng)待水完全蒸干后再進行霧封層施工

（3）封閉交通。對于市政道路以及車流量較大的路段，盡量選擇在深夜交通量減小以后進行封閉交通施工、采取半幅施工。

3.3 霧封層材料灑布量

應(yīng)采用專業(yè)噴灑設(shè)備進行霧封層材料的噴灑。根據(jù)相關(guān)資料[4]，噴灑量宜采用0.5—0.8L/㎡，本論文實體工程經(jīng)反復(fù)試驗后采取 0.7 L/㎡的噴灑量，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制噴灑量，噴灑過少霧封層封水效果不佳，而噴灑過量將引起路面抗滑能力下降嚴(yán)重不利于行車安全，而且造成材料的浪費。

3.4 霧封層施工注意事項

（1）霧封層施工應(yīng)在適宜溫度下進行，當(dāng)路面溫度低于10℃時，應(yīng)立即停止施工。

（2）嚴(yán)禁在雨天進行霧封層施工作業(yè)。

（3）應(yīng)保證施工過程中道路整潔、美觀，將施工產(chǎn)生的廢棄物清理干凈，防止造成污染。

（4）霧封層施工前應(yīng)做好相關(guān)試驗，保證材料與路面之間的粘結(jié)性能不致脫落。

4 霧封層實體工程應(yīng)用效果

本課題結(jié)合霧封層技術(shù)在重慶南岸區(qū)某市政道路工程上的應(yīng)用評價霧封層技術(shù)應(yīng)用效果。主要采取直觀目測法和試驗對比法進行評價，主要選取了抗滑性能、滲水系數(shù)、滲透深度三個指標(biāo)作為評價依據(jù)。按照《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》測試[5]，結(jié)果如下：

表1 霧封層施工前后路面性能對比

表2 霧封層材料滲透深度

從表 1可以看出，原瀝青路面進行霧封層技術(shù)施工后，路面滲水系數(shù)下降明顯，說明，經(jīng)霧封層技術(shù)養(yǎng)護后可大大提高原路面的封水性能。抗滑擺值和構(gòu)造深度有一定程度下降，說明經(jīng)過霧封層技術(shù)處理后，原路面抗滑性能有一定程度下降，但均滿足規(guī)范要求。

從表 2可看出，霧封層材料具有一定的滲透能力，平均滲透深度達6.2mm。滲入的霧封層材料可以還原再生老化瀝青，改善瀝青活性，盡可能地恢復(fù)瀝青針入度、延度、軟化點指標(biāo)，延長路面使用壽命。

通過目測法查看路面外觀，經(jīng)過霧封層技術(shù)處理后的的路面顏色呈現(xiàn)均勻的黝黑色，標(biāo)志標(biāo)線對比更清晰，路面微裂縫得以有效封閉。

4 結(jié)語

霧封層是一種能夠有效修復(fù)路面微裂縫、固結(jié)松散集料、減小路面老化和水損害并能夠綜合提升路面使用性能的的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)。通過實體工程對比試驗可發(fā)現(xiàn)，霧封層在路面封水性能和材料滲透性能方面效果顯著，而對于路面的抗滑性能影響較小。霧封層技術(shù)的應(yīng)用可以減少路面養(yǎng)護費用，為社會帶來良好的經(jīng)濟效益，是一項極具研究價值并值得推廣的路面預(yù)養(yǎng)護技術(shù)。

[1]沙慶林.高速公路瀝青路面早期破壞現(xiàn)象及預(yù)防（第一版）[M].北京：人民交通出版社，2001.3

[2]徐劍，黃頌昌.瀝青路面預(yù)防性理念與技術(shù)[M].北京：人民交通出版社，2011.11

[3]王偉.霧封層技術(shù)在瀝青路面中的工程應(yīng)用[J].山西建筑，2013（28）

[4]楊明，蘇衛(wèi)國.預(yù)防性養(yǎng)護霧封層措施試驗路工程實踐[J].公路，2006（11）:

[5]JTJ059-95，公里路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程[S].

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