劉 瑾

（中國石油天然氣股份有限公司遼河油田分公司茨榆坨采油廠 遼寧盤錦 124010）

淺析原油運(yùn)輸車輛安全監(jiān)測與防范

劉 瑾

（中國石油天然氣股份有限公司遼河油田分公司茨榆坨采油廠 遼寧盤錦 124010）

我們針對原油運(yùn)輸行業(yè)中的運(yùn)輸即時監(jiān)測問題創(chuàng)立了一套與之對應(yīng)的實(shí)時檢測系統(tǒng)，我們將這個系統(tǒng)運(yùn)用到原油運(yùn)輸車輛上以防范安全隱患，在將這套系統(tǒng)投入使用之前我們做了大量的針對原油運(yùn)輸車輛的信息的收集能力和反饋功能的探討。

運(yùn)輸車輛；監(jiān)控系統(tǒng)；技術(shù)

原油要經(jīng)過生產(chǎn)、儲存、運(yùn)用等幾個流程，每個流程都需要運(yùn)輸來進(jìn)行。由目前我們國家的實(shí)際來看，大多數(shù)的貨物都是用汽車運(yùn)輸這一方式。而對安全構(gòu)成威脅的物品更是需要我們在運(yùn)輸?shù)倪^程中密切監(jiān)測并防范安全事故的發(fā)生。原油運(yùn)輸中很重要的一個方面就是運(yùn)輸車輛自身的狀況，運(yùn)輸車輛狀況的好壞直接關(guān)系到原油運(yùn)輸?shù)陌踩?，它是原油運(yùn)輸安全的保障，在這個前提下，車輛在運(yùn)輸?shù)倪^程中我們要對其進(jìn)行實(shí)時的檢測來防范可能出現(xiàn)的安全隱患。

1 總體方案

如下圖所示，這個體系是由GPS即時定位系統(tǒng)、GPRS通訊系統(tǒng)、有大量空間的數(shù)據(jù)庫和對數(shù)據(jù)進(jìn)行解析的高性能計(jì)算機(jī)構(gòu)成，前段系統(tǒng)用于采集數(shù)據(jù)，后端系統(tǒng)用來對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測。在數(shù)據(jù)收集體統(tǒng)中我們用了一種微小的控制裝置來對運(yùn)輸車輛進(jìn)行檢測，然后通過 GPRS來建立與監(jiān)控中心的通道；處在后面的數(shù)據(jù)檢測系統(tǒng)，其組成是由通信服務(wù)器、儲存數(shù)據(jù)的服務(wù)器和實(shí)時檢測的系統(tǒng)來構(gòu)成的，它可以對車輛即時的狀況進(jìn)行監(jiān)控并反饋到監(jiān)控中心，然后對車輛可能出現(xiàn)的隱患進(jìn)行預(yù)報和檢測，最后將這些收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行集合。

圖1 監(jiān)控系統(tǒng)示意圖

2 建立原油運(yùn)輸車輛安全監(jiān)測指標(biāo)體系

社會的發(fā)展必定需要原油，這些原油時刻影響著人們的日常生活。所以我們要對這些具有安全威脅的原油進(jìn)行特別的檢測，在車輛進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r候進(jìn)行即時的信息反饋，來保證原油的運(yùn)輸安全。而我們上述所提到的車輛實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)一般來說是監(jiān)控車輛的速度和行進(jìn)的路線等方面，這一系統(tǒng)早已經(jīng)運(yùn)用在人們的日常生活中，例如的士，大型客車等等。就原油運(yùn)輸?shù)陌踩詠碚f，因?yàn)槲ｋU原油有容易爆炸、容易燃燒、毒性強(qiáng)等性質(zhì)，所以在車輛行駛的過程中，一個微小的差錯就可能造成無法挽回的嚴(yán)重后果。所以我們在進(jìn)行車輛運(yùn)輸?shù)臅r候，要對車輛進(jìn)行全方位的監(jiān)控來防范可能出現(xiàn)的危機(jī)。

就目前來看，主要是針對一般意義上的車輛來檢測其行駛中的狀況，但是對原油運(yùn)輸這一方面做的研究卻比較的少，所以原油運(yùn)輸還比較缺乏這樣的監(jiān)控系統(tǒng)。為了改善這個情況，我們要與有關(guān)的企業(yè)進(jìn)行信息的交互，要在反復(fù)論證和實(shí)踐的基礎(chǔ)上制定一套針對危險物品運(yùn)輸?shù)能囕v檢測系統(tǒng)。在實(shí)際運(yùn)用的過程中將其作為行業(yè)檢測的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

3 數(shù)據(jù)采集監(jiān)測模塊

（1）發(fā)動機(jī)的信息收集

發(fā)動機(jī)運(yùn)作產(chǎn)生的溫度、壓力等一系列的電信號會轉(zhuǎn)化為電壓后再由一種通道來傳給主控制器。信息收集有多種方法，可以用特定的函數(shù)模型來采集，也可以用定時傳感器來定時收集。在初始設(shè)定系統(tǒng)的時候，使用者可以根據(jù)自身的情況來設(shè)定想要的收集方式，用于對離合器、剎車等開關(guān)量信息進(jìn)行收集，將收集到的信息賦予一定的函數(shù)值并給予全局變量，然后將其錄入FLASH中，當(dāng)需要的時候再將其轉(zhuǎn)化出來。

（2）輪胎壓力監(jiān)控

每個輪胎安裝一個跟從機(jī)器，其中有信號發(fā)射裝置、壓力傳輸裝置、控制裝置和電池。監(jiān)控的部件有信號裝置、控制裝置、顯示單元等。當(dāng)監(jiān)控單元發(fā)出監(jiān)控的指令時，跟從機(jī)器才監(jiān)控輪胎的受壓狀態(tài)。當(dāng)不在監(jiān)控的時段時，監(jiān)控裝置為節(jié)省電量會自動處于暫停狀態(tài)。假如汽車車速超過我們所設(shè)定的一個范圍時，控制裝置的信號處理裝置會定時發(fā)送指令去監(jiān)控輪胎受壓情況，跟從的無線信號處理裝置在收到這個信息后，壓力傳感器裝置就檢測輪胎的溫度和受壓情況。

（3）汽車轉(zhuǎn)向監(jiān)控

汽車轉(zhuǎn)向的監(jiān)控是采用橫擺角速度傳感裝置來監(jiān)控汽車在豎直方向上的偏移，這個偏移的大小就是汽車是否穩(wěn)定的顯示數(shù)值。當(dāng)汽車偏轉(zhuǎn)過快的時候，就代表汽車可能發(fā)生了甩尾等狀況，汽車中的傳感器就會提醒車主。當(dāng)汽車?yán)@垂直方向軸線偏轉(zhuǎn)時，傳感器內(nèi)的小型音叉的震動情況會發(fā)生改變，然后通過收到的信息來計(jì)算汽車實(shí)際偏移的角度。

（4）防盜防泄漏監(jiān)測

用一種特別的傳感裝置來對汽車側(cè)身上的燃料出口進(jìn)行監(jiān)控，來檢測燃料的泄露狀況，對車身的電路進(jìn)行全方位的監(jiān)控來防止意外發(fā)生，然后監(jiān)控的信息會傳送給信息處理中心，這種雙方面的安全保障能有效降低事故發(fā)生的概率。

（5）運(yùn)輸車車速狀態(tài)監(jiān)測

我們將霍爾式集成裝置用在車上來對其行車的車速進(jìn)行監(jiān)控，車速的信息采集比較方便，可以直接讀取車盤表上的車速指數(shù)。接下來就將這些信息傳送給光耦4N35來暫時分隔開來，然后再傳送給LM358D信息處理裝置來進(jìn)行去干擾和信息優(yōu)化處理，由358輸出端傳送到NPN三極管9013進(jìn)行第二等級放大優(yōu)化處理。XY軸加速度傳感裝置和信息處理電路、信息放大電路、模擬慮波、AD轉(zhuǎn)換電路等構(gòu)成了汽車監(jiān)控體系，這套裝置可以檢測出汽車到底處在什么樣的運(yùn)行狀態(tài)。

4 結(jié)語

我們做的汽車原油運(yùn)輸方面的監(jiān)控體系可以極大彌補(bǔ)當(dāng)前我國在這一方面的空白。我們運(yùn)用靈敏的監(jiān)控裝置來檢測汽車的各種參數(shù)，再借用GPS等先進(jìn)的現(xiàn)代信息技術(shù)能將汽車在運(yùn)行時的各種參數(shù)提供給后臺或者前臺活動的車主來了解，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)情況的時候，能及時讓后臺的跟蹤中心了解信息并做出反應(yīng)，據(jù)了解這種監(jiān)控體系已經(jīng)運(yùn)用在一些原油運(yùn)輸公司了，大大減少了事故發(fā)生的概率，我們有理由相信隨著科技的不斷發(fā)展，車輛監(jiān)控體系將會有更加廣闊的未來。

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TU714

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1007-6344（2017）02-0245-01

（劉瑾(1986-)女 漢族 中國石油遼河油田公司茨榆坨采油廠運(yùn)輸大隊(duì)，資產(chǎn)員 本科學(xué)歷）