雙麗麗

摘 要：隨著當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體，在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下我國公路建設(shè)進(jìn)程不斷加快。近年來在我國公路建設(shè)里程不斷增加的新形勢下，公路建設(shè)所帶來的污染和對生態(tài)環(huán)境造成的破壞現(xiàn)象也越來越突出，因此需要重視公路環(huán)境保護(hù)工作。文章從公路交通中的生態(tài)環(huán)境概念入手，分析了公路建設(shè)中的生態(tài)效應(yīng)，同時對當(dāng)前公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境所帶來的影響進(jìn)行了闡述，并進(jìn)一步提出了公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響評價體系的構(gòu)建，從而為公路生態(tài)環(huán)境影響評價提供有效的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；生態(tài)環(huán)境；生態(tài)效應(yīng)；影響評價體系

前言

公路作為我國重要的交通設(shè)施，在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中發(fā)揮著非常重要的作用。但在公路建設(shè)過程中不可避免地會對公路沿線生態(tài)環(huán)境帶來破壞。近年來我國公路建設(shè)速度加快，人們也越來越關(guān)注公路建設(shè)所帶來的污染及對生態(tài)環(huán)境的破壞問題。針對于這種情況下，需要采取有效的措施加以解放，確保公路建設(shè)運營與生態(tài)環(huán)境之間的和諧發(fā)展，為公路建設(shè)事業(yè)的健康、持續(xù)發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。

1 公路交通中的生態(tài)環(huán)境概念

在公路建設(shè)和運營過程中，公路沿線及與公路具有十分密切關(guān)系并受公路施工運營影響的各種生態(tài)因子統(tǒng)稱為公路交通生態(tài)環(huán)境，具體涵蓋了生物成分和非生物成分，包括植物、動物、地形地貌及自然氣候條件等。如人工和天然植被、瀕危珍稀野生動植物、水產(chǎn)、魚類、家養(yǎng)畜禽、地下水、土壤、自然景觀、溫度、濕度、氣候及風(fēng)俗等。

2 公路建設(shè)中的生態(tài)效應(yīng)

2.1 廊道效應(yīng)

公路有效地將城市、城鄉(xiāng)聯(lián)接起來，實現(xiàn)了資源和信息的流動，可以說公路起到互聯(lián)互通廊道的作用。任何一條公路的建設(shè)，對于動物而言，都是對生活環(huán)境和地域的重要分割，使動物之間的流動和溝通存在更多的障礙和阻隔，造成野生動物生存環(huán)境的孤立化、島嶼化，影響動物的覓食和求偶，不利于生物的繁衍及對生物多樣性的保護(hù)。

2.2 迫近效應(yīng)

一個區(qū)域內(nèi)新建和開通公路后，會擴(kuò)大人類活動的范圍，公路沿線區(qū)域內(nèi)人流數(shù)量會增多，人流各類活動越加頻繁，這也會導(dǎo)致公路所在區(qū)域內(nèi)人口數(shù)量急劇增加，經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，資源的開發(fā)利用速度過快，從而對自然及生態(tài)環(huán)境帶來嚴(yán)重的破壞。

2.3 誘導(dǎo)效應(yīng)

公路建成通車會有效地帶動公路沿線的商業(yè)發(fā)展和城鎮(zhèn)化水平，而且公路沿線的自然景觀和農(nóng)村景觀也會開始向城鎮(zhèn)景觀進(jìn)行過渡及變化，加快促進(jìn)新城市的形成，并使現(xiàn)有城鎮(zhèn)不斷發(fā)展壯大，這必然會對沿線區(qū)域內(nèi)的生態(tài)環(huán)境帶來較大的壓力。

2.4 污染效應(yīng)

公路上行駛的機(jī)動車輛會排放出大量的廢氣，產(chǎn)生較大的噪聲，而且運送危險化學(xué)物品的車輛一旦發(fā)生交通事故，則會對沿線人類活動區(qū)域帶來嚴(yán)重的環(huán)境污染，破壞生態(tài)環(huán)境，導(dǎo)致受破壞的生態(tài)環(huán)境無法有效的發(fā)揮其正常的功能。

2.5 景觀效應(yīng)

公路建設(shè)作為人造景物，其建設(shè)必然會對沿線自然景觀帶來不同程度的影響，因此公路建設(shè)需要使其與生態(tài)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)相符合，在公路建設(shè)過程中實現(xiàn)人造景觀與自然景觀的相互作用，從而達(dá)到平衡互補(bǔ)，有效地消除公路建設(shè)過程中對自然景觀帶來的不利影響，特別是在一些生態(tài)敏感區(qū)域建設(shè)公路過程中，更需要對其生態(tài)效應(yīng)進(jìn)行科學(xué)分析，明確可能帶來的影響因素，強(qiáng)化監(jiān)測和深入調(diào)查，從而制定切實可行的措施加以保護(hù)，確保其實現(xiàn)良好的景觀效應(yīng)。

3 公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響

3.1 公路建設(shè)過程對沿線生態(tài)植被的影響

公路建設(shè)開工后，即需要進(jìn)行路基開挖，運送和堆放各類建筑材料，在車輛運輸過程中避免不了會對周圍植被帶來不同程度的破壞。而且公路建設(shè)過程中線狀或是帶狀延伸也會對所經(jīng)區(qū)域內(nèi)的植被帶來較大的破壞，這就導(dǎo)致公路建設(shè)過程中必然會對沿線生態(tài)植物帶來較大影響。

3.2 公路建設(shè)中產(chǎn)生的噪聲對沿線生態(tài)環(huán)境的影響

在公路建設(shè)過程中噪音無法避免，而且噪音不僅存在于公路建設(shè)過程中，在公路運營過程中也會存在一定的噪聲污染。公路建設(shè)過程中施工車輛、施工機(jī)械設(shè)備、爆破作業(yè)等都會有大量的噪聲產(chǎn)生，從而影響公路沿線的聲環(huán)境。而在公路運營階段，大量車輛往來過程中喇叭、發(fā)動機(jī)、車輪摩擦等產(chǎn)生的噪聲會對沿線聲環(huán)境帶來持續(xù)性的影響。

3.3 公路建設(shè)中產(chǎn)生的固體和廢氣對沿線生態(tài)環(huán)境的影響

公路建設(shè)施工過程中會有大量的廢棄物、廢渣、塵土等產(chǎn)生，不可避免地會影響到公路沿線的生態(tài)環(huán)境。而且在公路路面瀝青鋪設(shè)過程中還會產(chǎn)生有害攝像機(jī)，影響公路沿錢大氣環(huán)境質(zhì)量。公路通車后，車輛行駛過程中排放大量的尾氣及產(chǎn)生一些顆粒塵土等，會對公路沿線生態(tài)環(huán)境質(zhì)量帶來較大的影響。

3.4 公路建設(shè)行為對周邊居民及生物生長環(huán)境的影響

公路在新建、擴(kuò)展及運營過程中會對周邊居民生活經(jīng)帶來較大的影響。公路的建設(shè)和運營會對居民交通狀況帶來一定的改變，同時居民之間空間聯(lián)系和溝通的距離也會發(fā)生較大的變化。而且新建及擴(kuò)建后，公路會對居民生產(chǎn)生活空間重新分割，極易對原有植物的生存空間和原始生態(tài)環(huán)境帶來不同程度的破壞，進(jìn)而會導(dǎo)致生物景觀發(fā)生較大的改變。

3.5 公路建設(shè)行為對自然和人文景觀的影響

公路建設(shè)里程都較長，而且占地面積較大，在公路建設(shè)過程中填埋土坑、挖土取料、挖掘隧道、水中澆筑路墩等都為常見，而且公路建設(shè)時還會存在征占良田、住宅及古跡等情況，這必然會破壞沿線的自然景區(qū)、文化古跡等，而且會對公路沿線整體生態(tài)環(huán)境格局和發(fā)展形態(tài)帶來較大的影響。

4 構(gòu)建公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響評價體系

4.1 應(yīng)遵循的基本原則

一是應(yīng)遵循科學(xué)性原則，也即在對公路建設(shè)生態(tài)環(huán)境影響評價過程中應(yīng)符合生態(tài)學(xué)原理和生態(tài)環(huán)境保護(hù)的基本原則。二是應(yīng)遵循政策性原則，也即公路設(shè)計和建設(shè)、運營過程中應(yīng)積極遵守國家環(huán)境、資源以及社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策法規(guī)。三是應(yīng)遵循針對性原則，也即公路建設(shè)過程中，應(yīng)契合公路開發(fā)特點，結(jié)合沿線環(huán)境具體實際，尊重和順應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)循環(huán)系統(tǒng)規(guī)律。四是應(yīng)遵循可持續(xù)性原則，也即公路生態(tài)環(huán)境影響評價應(yīng)立足于長遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)公路建設(shè)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的雙贏。

4.2 公路建設(shè)生態(tài)環(huán)境影響的評價體系

科學(xué)的評級指標(biāo)體系，是進(jìn)行公路建設(shè)生態(tài)環(huán)境影響評價的基礎(chǔ)。從宏觀方面劃分，公路建設(shè)生態(tài)環(huán)境影響的評價體系主要包括自然環(huán)境指標(biāo)和社會環(huán)境指標(biāo)。就具體的評級體系指標(biāo)內(nèi)容來講，包括對影響因素、影響對象、影響效應(yīng)、評價范圍和等級等生態(tài)因子和生態(tài)系統(tǒng)的識別以及生態(tài)環(huán)境影響監(jiān)測、預(yù)警等內(nèi)容。

5 結(jié)束語

為了能夠使公路建設(shè)項目實現(xiàn)科學(xué)設(shè)計，確保工程項目得以落實，則需要做好公路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境影響評價，以此來加強(qiáng)對公路建設(shè)和運營過程中沿線生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。在具體開展公路建設(shè)生態(tài)影響評價工作中，需要立足于公路的實際情況，針對公路建設(shè)過程中的不同階段特點來對生態(tài)環(huán)境帶來的影響進(jìn)行科學(xué)評估和綜合分析，從而缺乏科學(xué)合理的公路建設(shè)方案，實現(xiàn)公路景觀與自然景觀的和諧發(fā)展，實現(xiàn)對生態(tài)環(huán)境的有效保護(hù)。

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