阿暉

在今年上海車展上市的上汽斯柯達全新中型SUV柯迪亞克（Kodiaq），名字源于美國阿拉斯加州一座島嶼上的城市的名字Kodiak，而這里的棕熊也是這個名字，真的是很奇怪的一個靈感。不過這并不妨礙柯迪亞克成為眼下關(guān)注度最高的SUV新車之一。

在斯柯達品牌的中國戰(zhàn)略中，這款車舉足輕重，擔(dān)負(fù)了品牌上行的重任。從其亮相后的反應(yīng)來看，消費者對其的期待程度還是相當(dāng)高的，當(dāng)然，它的實力也應(yīng)該能對得起這份期待，有望成為斯柯達的銷量“大腿”，這是我對其試駕后的結(jié)論。

在外形及車身線條設(shè)計上，柯迪亞克采用了斯柯達家族的設(shè)計語言，在整體的穩(wěn)重中，又融入了水晶切割的捷克式設(shè)計細(xì)節(jié)，比如直瀑式格柵、尾燈。棱角分明的高位LED大燈、C形LED尾燈都是吸引人的亮點所在。車身整體的線條也相當(dāng)流暢協(xié)調(diào)，應(yīng)該能符合中國絕大多數(shù)消費者的審美傾向。在內(nèi)飾中控的設(shè)計上，柯迪亞克并沒有夸張之處，整體樸實實用，是明顯的德系大眾風(fēng)格，但在很多細(xì)節(jié)的處理和用料上，還是能看出柯迪亞克的用心之處。

柯迪亞克與兄弟車型大眾途觀L同樣出自MQB平臺，雖然軸距同為2791mm，但在寬度和長度上更勝一籌，空間優(yōu)勢在同級車?yán)锵喈?dāng)明顯。除了5座車型，柯迪亞克還提供7座車型。此次試駕的就是7座版，不過第三排的座椅并不適合長途乘坐，大多數(shù)時候，第三排座椅放倒應(yīng)該是常態(tài)。但是第二排座椅由于能前后調(diào)節(jié)，腿部空間相當(dāng)寬裕。通過座椅的調(diào)節(jié)組合，柯迪亞克的裝載空間有多重變化，可以適合不同的用車場景。

柯迪亞克搭載了大眾的第三代EA888系列發(fā)動機，提供1.8TSI及2.0TSI兩種排量。2.0TSI發(fā)動機峰值扭矩高達350Nom/1500-4400rpm，配合7擋濕式DSG雙離合變速器，柯迪亞克TSI 380車型的0-100公里時速加速僅需7.5秒，動力可謂相當(dāng)強勁，整個提速過程也相當(dāng)平順，幾乎感受不到換擋的頓挫感。值得一提的是，柯迪亞克2.0TSI車型提供了4 x 4智能四驅(qū)系統(tǒng)，在野外給予了其一定的脫困能力。

開上福州鼓嶺的盤山公路，柯迪亞克顯示出與熊的名字并不相配的靈活。掛入S擋，可很好地適應(yīng)坡道的動力輸出，在每個彎道處，輕輕轉(zhuǎn)動方向盤，這只大熊就能迅速改變方向，操控表現(xiàn)優(yōu)良。雖然車身龐大，但方向的準(zhǔn)確性以及車身整體的跟隨狀態(tài)一點都不顯慌亂。在懸掛的調(diào)校上，柯迪亞克現(xiàn)實出德系風(fēng)格SUV特有的一種韌勁，過彎能給予足夠支持，路面顛簸時又能給予一定的舒適感。

柯迪亞克切入了今年最熱的中型SUV市場，從各方面來說都很符合中國的審美和實際需求，上市之后價格預(yù)計低于途觀L，應(yīng)該會給出優(yōu)良的市場表現(xiàn)。