材料應用

用于車輛輕型結構的玻璃聚酯復合材料

為確保車輛輕型結構中玻璃聚酯復合材料加強件的作用，對該種玻璃聚酯復合材料進行了測試，并評估了其抗沖擊能力。該玻璃聚酯復合材料包括準單向E-玻璃纖維（密度為300g/m2），其中92%纖維的取向為0°，8%纖維取向為90°。

試驗采用了固化擠拉成型制造工藝，試樣截面輪廓為正六邊形（圖1），邊長均為60mm。測試中，對7H試樣進行動態(tài)沖擊測試，該試樣的長度為200mm，將該試樣放置在6mm厚的鋁板之間，由鋁板傳遞動態(tài)沖擊力；對5H試樣進行了正面碰撞測試，該試樣的長度為300mm，也被放置在兩塊鋁板之間，但其中一塊鋁板是固定的。本研究對所有試樣都進行了準靜態(tài)壓縮測試。測試中，試樣的塌縮長度為50mm時停止壓縮。在動態(tài)沖擊測試中，復合材料承受的初始沖擊速度設置為30km/h，并記錄加速度變化。在正面碰撞測試中，記錄加速度變化，并對加速信號進行了積分。

準靜態(tài)壓縮測試表明：①1H和2H結構強度比1/2H高出16%～23%；②5H和7H結構強度比1/2H高出了40%～45%；③1/2H是基本配置，具有最低的抗擠壓效率ηc≈50%；④7H是具有最高效率的配置，抗擠壓效率為ηc≈80%。

動態(tài)沖擊試驗表明，7H承受的沖擊力的峰值和平均力都略低于準靜態(tài)值。在動態(tài)沖擊條件下，7H對沖擊能量的吸收能力約為35kJ/kg。

正面碰撞測試表明，5H對沖擊能量的吸收能力為38kJ/kg。

試驗結果表明，該復合材料具有良好的抗沖擊性能。

網(wǎng)址：http://link.springer.com/ article/10.1007/s12239-016-0099-5

作者：A.Esnaola et al

編譯：楊欣