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        關(guān)于創(chuàng)建新能源汽車安全檢驗平臺的研究分析

        2017-04-26 15:42:35楊德虎胡奕
        科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2017年9期
        關(guān)鍵詞:平臺新能源汽車

        楊德虎+++胡奕

        摘 要:新能源汽車產(chǎn)銷市場規(guī)??焖僭鲩L,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍然處于發(fā)展的初級階段。對于新能源汽車的發(fā)展,行內(nèi)專家一致認為,最大的問題就是直到現(xiàn)在國家并沒有出臺關(guān)于新能源汽車的國家標準。因為沒有具體的國家標準,現(xiàn)在參與的企業(yè)基本上是自行其是。文章對創(chuàng)建新能源汽車安全檢驗平臺進行研究分析。

        關(guān)鍵詞:新能源汽車;安全檢驗;平臺

        1 項目背景

        1.1 襄陽市新能源汽車行業(yè)發(fā)展情況

        襄陽在2010年被確定為國家第三批節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市、國家新型工業(yè)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地,目前正在創(chuàng)建全國新能源汽車之都。新能源汽車是襄陽(國家)高新區(qū)的發(fā)展重點。已經(jīng)發(fā)展成為“二縱三橫”(純電動和插電式混合動力整車、車載能源、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng))的產(chǎn)業(yè)格局,初步形成了一條從電池、電機、驅(qū)動系統(tǒng)、控制器、充電機、客車底盤到整車的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。在此產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上,襄陽市被湖北省列為新能源汽車推廣試點城市和新能源汽車產(chǎn)業(yè)制造基地。重點企業(yè)有:東風(fēng)汽車股份有限公司所屬的東風(fēng)襄陽旅行車公司是國內(nèi)第一家同時獲得混合動力汽車和純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè),正在建設(shè)年產(chǎn)2萬輛新能源汽車的生產(chǎn)基地;湖北國通青山新能源高科技有限公司研發(fā)的電動汽車用動力鋰電池已通過國家強制檢測,并在“東風(fēng)天翼”上運用;襄陽宇清電動汽車有限公司主要從事純電動和混合動力汽車自動變速驅(qū)動系統(tǒng)及其零部件的設(shè)計、開發(fā)和制造,自主研發(fā)的電驅(qū)動變速同步驅(qū)動系統(tǒng)為國內(nèi)首創(chuàng);襄陽特種電機有限公司是國內(nèi)生產(chǎn)純電動和混合動力驅(qū)動電機的骨干企業(yè),市場份額占全國新能源客車總量的三分之一,也是上海世博會、杭州G20會議的新能源汽車主要供應(yīng)商。

        1.2 新能源汽車的安全隱患

        在國家財政補貼政策的大力扶持下,在地方不限行不限購等優(yōu)惠政策的引導(dǎo)下,繼去年出現(xiàn)爆發(fā)式增長之后,2016年度,我國新能源汽車生產(chǎn)21.5萬輛,銷售20.7萬輛,比上年同期分別增長119.8%和122.8%,繼續(xù)保持較好發(fā)展勢頭。然而,隨著保有量的增加,新能源汽車的安全問題也逐步顯現(xiàn)。

        1.2.1 火災(zāi)事故隱患。據(jù)不完全統(tǒng)計,近兩年來全國各地發(fā)生新能源汽車起火事故30余起,其中新能源客車占70%。2016年7月,國內(nèi)一部公交車尾部的電池組故障引起自燃,火勢迅速蔓延,造成公交場站內(nèi)同排停放的11輛公交車燃燒。根據(jù)相關(guān)方的調(diào)查分析,發(fā)生火災(zāi)主要有車型電池技電站安全保護不足,實時監(jiān)控不到位。

        1.2.2 水災(zāi)事故隱患。水災(zāi)類安全事故技術(shù)水平良莠不齊,選擇困難??刂撇呗栽O(shè)計隱患,導(dǎo)致極端工況下過充。BMS與充是新能源汽車安全事故又一大隱患,2014年5月,南方大雨致使城市新能源公交車大批量停運在當時引發(fā)全社會的關(guān)注。由于車輛進水導(dǎo)致動力電池短路、漏電,相比與傳統(tǒng)車對駕乘人員雨天潛在危險更大。

        1.2.3 觸電事故隱患。觸電危險則是第三大類隱患。新能源客車上的超大電池組采用高電壓、大電流的回路,車輛應(yīng)用過程中一旦發(fā)生漏電,將對人們的人身安全造成巨大傷害。

        1.2.4 其他事故隱患。新能源汽車的安全問題既重要又復(fù)雜,涉及到全產(chǎn)業(yè)鏈,也涉及到產(chǎn)品的全生命周期。新能源汽車行業(yè)在準入環(huán)節(jié)、生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)、使用環(huán)節(jié)等環(huán)節(jié)都存在各類不同的安全隱患,比如電池安全、功能安全、碰撞安全、電磁兼容等等。

        2 推進新能源汽車安全檢驗平臺的建立

        2.1 把關(guān)零部件,提升整車安全性

        東風(fēng)襄陽旅行車有限公司是國內(nèi)首家獲得新能源純電動和混合動力雙資質(zhì)的公司,2009年已全面實現(xiàn)新能源規(guī)模化制造、銷售。從旅行車公司提供的《客車零部件入庫檢驗規(guī)格清單(新能源專用部分)》和《混合動力公交車常規(guī)項檢驗基準書》中我們可以看出,要把控和提升新能源汽車整車的安全性能,首先必須把好汽車零部件的質(zhì)量關(guān)卡。重點監(jiān)管以下8個新能源汽車專用關(guān)鍵零部件的質(zhì)量:驅(qū)動電機、驅(qū)動電機控制器、電池組、轉(zhuǎn)向助力泵/轉(zhuǎn)向電機、高壓直流變換器(DCDC)、輔助控制器、空調(diào)壓縮機、高壓線束。

        2.2 安全監(jiān)管從生產(chǎn)延伸到使用

        安全是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的‘命根子。所以在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的每一個環(huán)節(jié)都不能忽視安全的重要性。無論是生產(chǎn)環(huán)節(jié),還是使用環(huán)節(jié)都需要做好全程的安全監(jiān)管工作,這樣才能確保新能源汽車的良性發(fā)展。

        在生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)上,首先要督促企業(yè)做好生產(chǎn)一致性的監(jiān)督,確保生產(chǎn)實際銷售的產(chǎn)品符合強制性標準的法規(guī)要求,并與公告生產(chǎn)的樣品性能指標要達到一致。

        同時加強市場監(jiān)管,建立整車動力電池市場的抽樣檢驗制度,對存在嚴重隱患、故意造假的要依法依規(guī)嚴肅處理。

        在使用環(huán)節(jié)上,一是要加快健全安全運行的監(jiān)管體系,加強標準宣傳,推進生產(chǎn)企業(yè)、地方和中央政府三級監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)平臺的建設(shè),利用信息化手段來實現(xiàn)對新能源汽車充電設(shè)施運營狀態(tài)的實時監(jiān)控。二是督促生產(chǎn)企業(yè)不斷提高售后服務(wù)能力,信守產(chǎn)品的質(zhì)保承諾,合理布局售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。三是加強新能源汽車安全檢驗的管理,研究適用新能源汽車特點的檢驗項目和檢驗周期及安全檢驗方式。

        3 完善新能源汽車的安全檢驗平臺建設(shè)

        3.1 發(fā)揮襄陽質(zhì)檢所(漢江檢測集團)檢驗?zāi)芰?,主動服?wù)新能源汽車企業(yè)

        襄陽市質(zhì)檢所為鄂西北區(qū)域內(nèi)最大最完善的檢驗檢測機構(gòu),多年來,緊緊圍繞汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,配備了完善的汽車檢測檢驗?zāi)芰?。具有車用電池、材料及新材料、環(huán)境可靠性等相關(guān)檢測資質(zhì),先后為幾十家大型生產(chǎn)廠家、汽車主機廠和一百多家中小型生產(chǎn)廠家的電池進行試驗檢驗和驗貨服務(wù),積累了大量工作經(jīng)驗,培養(yǎng)了一批檢驗技術(shù)人員,在鄂西北檢測行業(yè)有一定的影響與輻射能力。目前,入駐高新區(qū)臺子彎路新建了檢測檢驗認證產(chǎn)業(yè)園,一期工程已投入使用,隨著國家動力電池質(zhì)檢中心、國家汽車零部件重點實驗室、中國方圓認證中心、法國BV、瑞士SGS等二十多家檢測、認證機構(gòu)的入駐,襄陽成為全國唯一同時擁有汽車整車、零部件、新能源汽車三個國家檢測中心的城市。

        3.2 制定零部件監(jiān)督檢驗計劃,為企業(yè)分擔(dān)安全生產(chǎn)的重任

        襄陽市質(zhì)檢所利用現(xiàn)有的檢測設(shè)備,完全有能力對新能源汽車專用零部件(驅(qū)動電機、驅(qū)動電機控制器、電池組、轉(zhuǎn)向助力泵/轉(zhuǎn)向電機、高壓直流變換器(DCDC)、輔助控制器、空調(diào)壓縮機、高壓線束)進行各項檢測檢驗。作為質(zhì)量的監(jiān)管者,襄陽市質(zhì)檢所在新能源汽車產(chǎn)業(yè)質(zhì)量提升及安全監(jiān)管方面有大量工作要做,根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)需求和意見,可以制定相關(guān)的新能源汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽檢計劃,有計劃、有組織地做好新能源汽車零部件的供應(yīng)鏈質(zhì)量安全管理,充分發(fā)揮政府檢測機構(gòu)的能力為企業(yè)減輕安全生產(chǎn)的負擔(dān)和風(fēng)險,讓新能源汽車企業(yè)有更多的精力去提升新能源汽車技術(shù)水平。

        3.3 創(chuàng)建新能源行業(yè)平臺,優(yōu)化資源配置

        湖北省新能源汽車標準創(chuàng)新聯(lián)盟落戶于襄陽市檢測認證產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi),襄陽市質(zhì)檢所作為聯(lián)盟的成員之一,可以作為積極的推動者,利用現(xiàn)有的平臺資源,把襄陽市內(nèi)所有的新能源汽車制造企業(yè)全部串聯(lián)起來,實現(xiàn)資源共享、技術(shù)交流、困難互助的大型服務(wù)平臺,為襄陽市的新能源汽車行業(yè)的發(fā)展,提供一個強有力的后臺保障。

        4 結(jié)束語

        截至16年7月底,我國新能源汽車保有量已達70多萬輛。作為全球最大的新能源汽車市場,如何才能確保電動汽車安全運行?這既是當前社會關(guān)注的熱點問題,也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的重大挑戰(zhàn)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的建設(shè),依然任重道遠。

        參考文獻

        [1]陳柳欽.新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持[J].甘肅行政學(xué)院學(xué)報,2010(03).

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