周云松

摘 要：在經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展過程中，公路工程的施工要求也日益嚴(yán)格及規(guī)范，而工程質(zhì)量將會(huì)直接影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程及安定程度，如果施工質(zhì)量難以達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)導(dǎo)致公路后續(xù)運(yùn)行環(huán)節(jié)存在較多不確定因素及安全隱患。在技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，公路工程施工中也不斷融入新技術(shù)及新材料，這就進(jìn)一步增加了公路施工難度，尤其是高填方路基施工。文章就從目前公路工程中高填方路基施工中的沖擊碾壓技術(shù)入手，對(duì)其應(yīng)用進(jìn)行了細(xì)化研究，以期為提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速率提供助推力。

關(guān)鍵詞：公路工程；高填方路基施工；沖擊碾壓技術(shù)

在施工難度不斷增加，施工要求不斷細(xì)化的過程中，只有不斷結(jié)合時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，應(yīng)用新型技術(shù)，才能從根本上對(duì)工程施工質(zhì)量做出保障。在公路建設(shè)領(lǐng)域中，施工質(zhì)量會(huì)受到路基施工質(zhì)量的直接影響，因此二者是相輔相成的。路基施工不僅是公路工程中不可或缺的一部分，它更是涵蓋了較多基礎(chǔ)施工項(xiàng)目，后續(xù)公路使用功能的充分發(fā)揮需要以此為依托。但是公路在使用過程中，難免會(huì)受到碾壓，在時(shí)間不斷推移的背景下，公路路基難免會(huì)出現(xiàn)破損問題，因此，提高路基施工質(zhì)量也就成為當(dāng)前施工中需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。

1 沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用原理

在公路工程中的高填方路基施工中的沖擊碾壓技術(shù)是當(dāng)前應(yīng)用頻率較高的施工技術(shù)，并且它被廣泛的應(yīng)用于各大施工領(lǐng)域中，在實(shí)際施工環(huán)節(jié)，沖擊碾壓技術(shù)是通過應(yīng)用沖擊壓路機(jī)對(duì)路基做出來(lái)回往復(fù)的施工動(dòng)作，并始終保持高強(qiáng)度的快速碾壓，在路基表面做出這一動(dòng)作能夠提高路基表面的平整度，為后續(xù)施工夯實(shí)基礎(chǔ)。通過采取該種施工技術(shù)對(duì)路基施工，能夠精準(zhǔn)提高路基表面的施工質(zhì)量，這與以往的應(yīng)用技術(shù)相比技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)更加明顯，不僅能夠凸顯技術(shù)上的先進(jìn)性，更能有效提升材料利用效率，最大化的降低浪費(fèi)問題的發(fā)生頻率。

應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)能夠在有效時(shí)間內(nèi)快速對(duì)路基表面做出快速?zèng)_擊反應(yīng)，并以此為依托，在施工項(xiàng)目中發(fā)揮其機(jī)械應(yīng)用的能動(dòng)性，這樣在施工過程中由于機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的動(dòng)能就能夠轉(zhuǎn)化到路基表面，而沖擊波也能夠在產(chǎn)生能量的同時(shí)對(duì)路面進(jìn)行碾壓，與此同時(shí)，沖擊波具有的高能量?jī)?yōu)勢(shì)也能夠提升碾壓強(qiáng)度，從而提高路基的緊密度，使各個(gè)部分能夠更好的貼合在一起，這就能夠從根本上避免開裂及滲漏問題的頻繁發(fā)生，相對(duì)的公路的使用壽命也能夠有效延長(zhǎng)，這不僅能夠提升公路的使用效率，更能在一定程度上提升我國(guó)的公路運(yùn)行實(shí)力。

2 沖擊碾壓技術(shù)在路基施工中的重要性

2.1 提高路基表面的平整度

在對(duì)相關(guān)可靠資源進(jìn)行研究的過程中不難發(fā)現(xiàn)，在路基施工中應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)能夠提升路基本身的緊密程度，并使其更加具有伸縮優(yōu)勢(shì)，從根本上提升其應(yīng)變性能，從而提高公路的施工質(zhì)量。在公路工程中部分施工區(qū)域具有一定的特殊性，在應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)對(duì)其表面進(jìn)行沖擊滾動(dòng)后，路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)的緊實(shí)度就會(huì)進(jìn)一步增加，這就能夠有效提升路基強(qiáng)度。而后再深入研究就可以發(fā)現(xiàn)，沖擊碾壓施工技術(shù)能夠通過對(duì)路基進(jìn)行強(qiáng)勢(shì)分層的形式，在其相關(guān)區(qū)域做出加固層，而這一層面就能夠有效促進(jìn)路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從整體上提高路基施工質(zhì)量，為后續(xù)施工提供便利基礎(chǔ)。

2.2 控制路基沉降問題

公路工程結(jié)束施工項(xiàng)目正式投入使用后，會(huì)直接受到多種因素的影響，而公路所處區(qū)域的環(huán)境也能夠作用于公路使用中，除此之外，土石的自重壓緊程度發(fā)生改變，也會(huì)導(dǎo)致路基形狀發(fā)生改變，一旦這種作用力難以與路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)，路基就會(huì)出現(xiàn)變形及開裂等問題。在高填方路基施工環(huán)節(jié)，沉降強(qiáng)度過高會(huì)直接導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)受損，并且出現(xiàn)不同等級(jí)及方向的裂縫，這些裂縫的存在，在短時(shí)間內(nèi)雖然不會(huì)對(duì)公路使用造成直接影響，但是在后續(xù)使用強(qiáng)度逐漸增加的過程中，必然埋下安全隱患。通過相關(guān)資料的研究可以發(fā)現(xiàn)，應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)的高填方路基施工中，沉降率呈明顯下降趨勢(shì)，這就能夠從根本上避免由于沉降現(xiàn)象導(dǎo)致的裂縫問題的頻繁發(fā)生，從而提高公路使用效率。

針對(duì)特殊地點(diǎn)的地基加固，在公路工程的建設(shè)當(dāng)中，由于各個(gè)地點(diǎn)的地形情況都不一樣，因此很有可能會(huì)出現(xiàn)需要對(duì)特殊地點(diǎn)進(jìn)行地基加固的情況。在傳統(tǒng)的施工方法當(dāng)中，一般是采用強(qiáng)夯法來(lái)進(jìn)行地基的加固。而在當(dāng)前，采用沖擊碾壓技術(shù)進(jìn)行地基的加固，能夠有效的減少濕陷系數(shù)，讓路面的干密度有所增加，以此來(lái)提高地基加固的工作質(zhì)量，從而保障公路在未來(lái)能夠更加安全的使用。

3 沖擊碾壓技術(shù)在高填方路基施工中的應(yīng)用

3.1 高填方的補(bǔ)強(qiáng)

在公路工程的施工過程中，沉降問題是一直以來(lái)困擾施工方的重點(diǎn)問題，同時(shí)這也是影響公路運(yùn)行效率的重要指標(biāo)，因此解決這一問題也就成為當(dāng)前施工流程中的難控點(diǎn)。沉降問題一旦發(fā)生，不僅能夠?qū)е鹿仿坊Y(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及整體性受損，更會(huì)導(dǎo)致路面基準(zhǔn)下降，出現(xiàn)開裂問題。在高填方路基施工項(xiàng)目中，應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)就能有效改善這一問題，在實(shí)際施工過程中可以應(yīng)用一般的振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備對(duì)完成沖擊碾壓施工的路基進(jìn)行壓力填補(bǔ)工作，通常情況下該項(xiàng)目的開展對(duì)層厚做出固定設(shè)置，在特殊環(huán)境下，可以有針對(duì)性的對(duì)層厚進(jìn)行設(shè)置。這樣就能有效提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使其表面更加均勻，從而對(duì)施工質(zhì)量做出直接保障，避免沉降問題的發(fā)生，與此同時(shí)，這也能夠在一定程度減少施工方的成本投入，提升其經(jīng)濟(jì)效益。

3.2 舊公路的改造工程

公路在投入使用后，隨著時(shí)間不斷推移，車輛的來(lái)回碾壓，必然會(huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)破損問題，因此，為了提升公路使用效率，延長(zhǎng)其使用壽命，就需要對(duì)舊公路進(jìn)行改造，針對(duì)這一公路建設(shè)要求，應(yīng)當(dāng)從提高土地利用率入手，縮小土地占用面積，在優(yōu)化施工結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上合理化的減少資金投入，因此舊公路的改造重點(diǎn)就在于，在原有公路基礎(chǔ)上，對(duì)路基進(jìn)行科學(xué)利用。施工人員在實(shí)際施工過程中，最為關(guān)鍵的控制點(diǎn)就體現(xiàn)在了路床與路堤施工中，在這一環(huán)境，施工人員應(yīng)當(dāng)盡可能的對(duì)路床及路堤劃分出細(xì)化層次，并以層層遞進(jìn)的形式推進(jìn)壓實(shí)工作，與此同時(shí)由于長(zhǎng)時(shí)間使用路基必然出現(xiàn)空缺現(xiàn)象，這就需要開展回填工作，并在此基礎(chǔ)上按照相應(yīng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)開展項(xiàng)目施工，提高壓實(shí)緊密程度。

在對(duì)路基進(jìn)行回填及壓實(shí)施工過程中，需要根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整工作重心，充分應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)，不僅能夠提高壓實(shí)緊密程度，更能降低工程施工難度，有效減少施工成本，提高公路路基的施工質(zhì)量。應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)之所以能夠從根本上對(duì)施工項(xiàng)目做出優(yōu)化保障，是因?yàn)闆_擊碾壓技術(shù)是在應(yīng)用沖擊壓路機(jī)的基礎(chǔ)上對(duì)路面進(jìn)行高強(qiáng)度碾壓，而這一反復(fù)循環(huán)的過程，能夠直接提高路基壓實(shí)程度，使其基面保持平整，并達(dá)到超強(qiáng)伸縮程度，從而從根本上避免開裂及下降問題的發(fā)生，為施工項(xiàng)目的高效完成夯實(shí)基礎(chǔ)。

綜上所述，隨著當(dāng)前我國(guó)公路工程建設(shè)的不斷增多和加快，在為社會(huì)提供更為便捷的運(yùn)輸服務(wù)的同時(shí)，也一定要注意車輛在行駛過程中的安全。而沖擊碾壓技術(shù)作為當(dāng)前公路路基施工中的主流技術(shù)之一，其技術(shù)水平與施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量。因此，在公路工程施工過程當(dāng)中，施工人員一定要嚴(yán)格按照施工的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行，這樣才能確保公路工程施工的質(zhì)量。與此同時(shí)，對(duì)于施工技術(shù)也要進(jìn)行不斷的創(chuàng)新、研發(fā)和改良，這樣才能真正的提高工程施工的質(zhì)量，為我國(guó)社會(huì)發(fā)展提供更大的幫助。

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