陳燕春

摘 要：在交通工程建設(shè)和使用的過程中，質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)發(fā)揮著非常重要的作用。文章簡要分析了構(gòu)建交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的必要性，以及交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理的信息化建設(shè)情況，提出了構(gòu)建交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的具體措施。

關(guān)鍵詞：信息系統(tǒng)；交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理；研究

引言

在城市發(fā)展的過程中，交通工程的建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，要保障交通工程的質(zhì)量，就應(yīng)該建立交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)，通過信息化的手段來控制交通工程的風(fēng)險(xiǎn)。信息化施工和信息化工程質(zhì)量管理的結(jié)合，能夠?yàn)榻煌üこ痰馁|(zhì)量監(jiān)督工作提供更大的便利，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化施工和信息化施工，提高我國交通工程質(zhì)量管理的水平。

1 構(gòu)建交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的必要性

在信息化的時(shí)代大背景下，要提升一個(gè)部門、一個(gè)城市以及整個(gè)地區(qū)的信息化程度，就必須對(duì)傳統(tǒng)的交通工程質(zhì)量管理模式進(jìn)行改進(jìn)，提高交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理的信息化水平。交通工程建設(shè)是工程建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，近年來交通工程建設(shè)的規(guī)模越來越大，建設(shè)進(jìn)展非常迅速，這也導(dǎo)致了一些單項(xiàng)工程具有較緊的工期，加之交通工程本身具有較高的質(zhì)量要求，一些交通工程出現(xiàn)了質(zhì)量隱患，甚至嚴(yán)重的質(zhì)量問題。一旦交通工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，必然會(huì)造成非常嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和極其惡劣的社會(huì)影響，傳統(tǒng)的交通工程質(zhì)量管理模式已經(jīng)不能適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，構(gòu)建和完善交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)是時(shí)代發(fā)展的大勢所趨。

2 交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理的信息化建設(shè)情況

我國很多地區(qū)都開始積極建設(shè)交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息化系統(tǒng)，并取得了初步的成效，交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理系統(tǒng)的信息化程度也有了直接的提高，例如在我國的廣州、上海、北京等地相繼建立了“第三方監(jiān)測數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)”“隱患排查治理管理系統(tǒng)”“施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)”“工程遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)”等，有效地提高了當(dāng)?shù)氐慕煌üこ藤|(zhì)量監(jiān)督管理效率。但是由于我國交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的起步較晚，還存在一些不足之處，主要表現(xiàn)為：

2.1 沒有對(duì)信息系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的設(shè)計(jì)和規(guī)劃

一些城市建立了一部分獨(dú)立的信息系統(tǒng)，以適應(yīng)不同區(qū)域的交通工程的建設(shè)需要，其中缺乏統(tǒng)一的設(shè)計(jì)和規(guī)劃。還有一些城市在信息系統(tǒng)研發(fā)方面存在著重復(fù)研發(fā)的問題，沒有對(duì)不同時(shí)期對(duì)質(zhì)量安全管理的不同理解和需求進(jìn)行有效的整合，造成資源的浪費(fèi)[1]。

2.2 缺乏有效的協(xié)調(diào)機(jī)制

交通工程涉及第三方檢測單位、監(jiān)理單位、施工單位、建設(shè)單位、政府相關(guān)部門等多個(gè)相關(guān)主體，而當(dāng)前的交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)中尚未建立起有效的協(xié)調(diào)機(jī)制來對(duì)各進(jìn)行協(xié)調(diào)。

2.3 存在重復(fù)投資問題

各個(gè)城市一般都會(huì)根據(jù)自身的交通工程建設(shè)需要來建設(shè)交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)，各地之間缺乏有效的平臺(tái)來交流建設(shè)成果和經(jīng)驗(yàn)，設(shè)備購置、系統(tǒng)建設(shè)方面存在著重復(fù)投資的問題。

2.4 存在信息孤島

交通行業(yè)尚未建立起統(tǒng)一的信息工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，從而也就無法對(duì)各城市的信息工程數(shù)據(jù)進(jìn)行共享。而各部門之間也很難及時(shí)地對(duì)質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的交換。

3 交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建

3.1 交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建思路

交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)是通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，該系統(tǒng)的目標(biāo)在于提高交通工程的質(zhì)量監(jiān)督管理水平和效率。交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建思路如下。

（1）具有較高的實(shí)用性。該信息系統(tǒng)必須簡單實(shí)用，具有較強(qiáng)的推廣性，能相對(duì)便利的對(duì)其成果和數(shù)據(jù)進(jìn)行共享，能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行快速、準(zhǔn)確的分析。

（2）模塊化建設(shè)依據(jù)城市交通工程質(zhì)量安全管理方面的需求，對(duì)交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，將其細(xì)分為不同的子模塊并進(jìn)行分步實(shí)施[2]。

3.2 交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的具體構(gòu)成

構(gòu)建交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)應(yīng)該對(duì)質(zhì)量管理、試驗(yàn)管理、合同管理、原材料管理、計(jì)量支付管理、標(biāo)準(zhǔn)和公式庫管理、地理信息管理、竣工資料管理、系統(tǒng)自身管理等方面的子系統(tǒng)進(jìn)行分別構(gòu)建，使交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)具備各項(xiàng)基本功能。

3.2.1 質(zhì)量管理模塊

質(zhì)量管理模塊是整個(gè)交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的核心，主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：質(zhì)量管理相關(guān)文件、工程交工時(shí)間管理、質(zhì)量綜合評(píng)定、工程質(zhì)量認(rèn)可書管理、分項(xiàng)檢驗(yàn)資料檔案管理、工程報(bào)驗(yàn)和驗(yàn)收、開工申請(qǐng)和審批過程、工程劃分體系等。質(zhì)量管理信息化建設(shè)必須實(shí)現(xiàn)分項(xiàng)工程工序的信息化管理系統(tǒng)工程、繼電安裝工程、土建工程的信息化管理，同時(shí)還要通過信息化手段來管理所有施工工序，開展完善、規(guī)范的流程管理[3]。

3.2.2 試驗(yàn)管理模塊

該模塊主要是管理、處理交通工程中的各種試驗(yàn)資料，以及相關(guān)的圖表和數(shù)據(jù)。在具體的交通工程項(xiàng)目中，可以通過該模塊來進(jìn)行數(shù)據(jù)管理、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)管理和現(xiàn)場試驗(yàn)管理等。

3.2.3 合同管理模塊

合同管理主要包括設(shè)計(jì)變更申請(qǐng)、應(yīng)對(duì)合同違約情況、工程支付計(jì)劃、合同信息儲(chǔ)存等方面的內(nèi)容。

3.2.4 原材料質(zhì)量管理模塊

該模塊主要是對(duì)原材料的進(jìn)場、試驗(yàn)和使用進(jìn)行全方位管理，包括原材料的使用記錄、試驗(yàn)記錄和進(jìn)場驗(yàn)報(bào)，并對(duì)所有原材料有關(guān)的信息進(jìn)行匯總。

3.3 交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的軟件體系

該信息系統(tǒng)的軟件體系主要包括應(yīng)急管理系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)、安全風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)、質(zhì)量精細(xì)化管理系統(tǒng)等。通過各個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)作業(yè)，形成一個(gè)完整的交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理平臺(tái)。該信息系統(tǒng)中，能夠形成一個(gè)比較完整的系統(tǒng)門戶，具有四個(gè)層次的軟件架構(gòu)。第一層次為數(shù)據(jù)庫層，主要作用是存儲(chǔ)各模塊中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)；第二層次為接口、引擎和中間件層，包括信息系統(tǒng)中所有的開發(fā)結(jié)構(gòu)、引擎和中間件；第三層次是專業(yè)子系統(tǒng)，不同的子系統(tǒng)能夠獨(dú)立運(yùn)行；第四層次是系統(tǒng)的門戶層，也就是將各子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)聯(lián)通起來。必須通過軟件體系來聯(lián)通各子系統(tǒng)和模塊，同時(shí)在交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理的各相關(guān)單位和部門之間建立共享平臺(tái)，避免重復(fù)建設(shè)，交換相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)相互監(jiān)督。

3.4 發(fā)揮交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的具體作用

交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)能夠?qū)ΜF(xiàn)有的交通工程質(zhì)量監(jiān)督工作制度進(jìn)行進(jìn)一步的規(guī)范和完善，同時(shí)對(duì)質(zhì)監(jiān)的工作行為進(jìn)行有力的規(guī)范。而且通過窗口自動(dòng)提示功能和預(yù)警提示功能，能夠?qū)煌üこ谈黜?xiàng)工序進(jìn)行更好的監(jiān)督[4]。

4 結(jié)束語

構(gòu)建完善的交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)是時(shí)代發(fā)展的必然需要，積極構(gòu)建和完善交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)，能夠進(jìn)一步提高交通工程的規(guī)范化和信息化。該信息工程系統(tǒng)的運(yùn)用能夠?qū)⒏黜?xiàng)現(xiàn)代信息技術(shù)的優(yōu)勢綜合起來，使交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理的效率和質(zhì)量得到明顯的提高，同時(shí)加強(qiáng)各相關(guān)部門的聯(lián)通。

參考文獻(xiàn)

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