湯捷

摘 要：汽車能夠在公路上正常行駛是因為有制動系統(tǒng)，制動系統(tǒng)是控制汽車安全的重要部分。文章通過對制動系統(tǒng)和跑偏原理的了解，分析汽車跑偏的原因，同時找出解決跑偏的方法，讓汽車在行駛過程中多一份安全。

關(guān)鍵詞：汽車制動系統(tǒng)；跑偏原理；維修

1 概述

汽車是現(xiàn)代生活最快捷、方便的交通工具，隨著人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)進(jìn)入千家萬戶。汽車不僅給人們?nèi)粘Ｉ顜肀憷€對生產(chǎn)運輸起到重要作用，所以汽車安全行駛至關(guān)重要。而控制汽車安全行駛的關(guān)鍵就是汽車制動。汽車制動是指控制汽車前進(jìn)、后退或讓汽車停止并且能夠保持汽車前進(jìn)方向穩(wěn)定性和在下坡時能夠保持車速穩(wěn)定的能力。制動性能的好壞主要由制動性能、制動效能、制動穩(wěn)定性這三個因素決定，而行駛方向的穩(wěn)定性又是影響制動跑偏的重要因素。汽車制動系統(tǒng)是汽車的主要組成部分，也是汽車能夠在公路上行駛的動力，制動系統(tǒng)在整個汽車行駛過程中扮演著控制指揮的角色。汽車能否安全行駛由其安全性能是否得到有效控制決定，一旦制動系統(tǒng)在汽車行駛時發(fā)生異常，就會導(dǎo)致汽車失控給生命財產(chǎn)安全帶來威脅。所以要保證人民生命財產(chǎn)安全，保障生產(chǎn)運輸?shù)恼＿M(jìn)行，首先要確保汽車安全行駛。而制動系統(tǒng)的性能可靠，就是汽車安全行駛的保障。

2 汽車制動跑偏原理

汽車制動跑偏，是指在汽車行駛的過程中對汽車進(jìn)行控制時發(fā)生偏離，而駕駛員不能控制這種偏離。汽車在行駛過程中跑偏是很危險的事情，情況嚴(yán)重時還會造成生命危險。一般情況下汽車跑偏是因為出現(xiàn)技術(shù)狀況，經(jīng)過檢修排除是可以消除這個隱患的。

3 影響汽車制動跑偏的因素

3.1 制動器的影響

剎車后，在車輪沒有完全停止之前，地面對汽車的制動力和制動器所需要的力是相等的。車輪停止以后地面對車的控制力等于車對地面的附著力。左制動器和右制動器產(chǎn)生動力和控制力是不對等的，導(dǎo)致地面反映的制動力不一致，這就容易使汽車車輪方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)造成汽車跑偏。還有另一種造成汽車跑偏的原因，就是左制動器和右制動器的動力增長速率不一致。在汽車行駛過程中如果緊急剎車就會使地面制動和地面附著力不對等，一側(cè)車輪停止運動而另一側(cè)車輪還在運動，這時汽車的重心就會偏向車輪抱死的一側(cè)。觀察路面會發(fā)現(xiàn)，每當(dāng)這一緊急狀況發(fā)生以后，路面就會出現(xiàn)輪胎拖痕。拖痕顏色深的就是車輪抱死的一側(cè)，另一側(cè)拖痕顏色較淺，也有可能沒有拖痕。當(dāng)汽車在行駛過程中采用點剎車或半腳剎車時就會出現(xiàn)左制動器和右制動器的動力增長速率不一致的情況。一邊的車輪快速減速而另一邊的車輪減速很慢，這種情下汽車重心會偏向減速快的一側(cè)。

制動器的受力情況由制動器的構(gòu)造決定，和制動方式、制動器尺寸大小、摩擦系數(shù)等有關(guān)。

3.2 懸掛系統(tǒng)的影響

汽車輪胎受力不均、前輪方向偏離、車軸位置移動都是因為汽車車架不穩(wěn)定造成的。在車輛承擔(dān)負(fù)荷不平均時，左右兩側(cè)的車輪受力情況也不一致，在左制動器和右制動器動力增長速率相同的情況下，受力較少的一側(cè)車輪首先制動成功，而受力較大的一側(cè)要運動一段路程以后才能成功制動；前輪方向偏離會造成轉(zhuǎn)向輪搖擺不定、轉(zhuǎn)向自動跑偏、輪胎磨損嚴(yán)重等后果，還會造成汽車制動跑偏，最終將影響汽車行駛安全。

3.3 輪胎的影響

汽車在剎車時不僅需要制動力，還要考慮地面與輪胎的附著力、附著系數(shù)，在同一根車輪軸上的輪胎氣壓、胎面損壞程度不相同，輪胎的附著系數(shù)就不同，這也是造成跑偏的原因之一。而同一輪軸上輪胎的大小型號不一致，也會使兩側(cè)輪胎的受力不一致，影響汽車制動造成跑偏。從以往的交通案件總結(jié)來看，由輪胎造成的汽車跑偏是沒有規(guī)律可循的，汽車偏左或是偏右都是不可控的。所以汽車應(yīng)該定時保養(yǎng)檢修，特別注意輪胎的使用情況，對磨損或是不符合規(guī)格的輪胎要及時更換，避免輪胎磨損造成事故。

3.4 路面狀況的影響

附著力是由輪胎與地面接觸產(chǎn)生的，但是遇到崎嶇或泥濘的路面或是道路不平整時就會影響附著系數(shù)，造成制動不靈敏。一般情況下這種影響不是很大。

4 維修方法

4.1 制動失靈及維修

在踩剎車過程中，車輪的制動沒有發(fā)生作用，導(dǎo)致汽車沒有及時停止或是不能停止；或是在踩剎車時踩踏板操作困難，就說明汽車剎車失靈。一旦剎車失靈，在遇到突發(fā)狀況需要緊急剎車時制動時間就會變長，很容易造成交通事故。導(dǎo)致制動控制失效的原因很多，主要是有這幾個方面：空氣壓縮機(jī)運行異常；空氣壓縮系統(tǒng)出錯；制動膜破裂；制動踏板打滑；制動臂蝸桿過長或太短。

4.2 駐車制動器失靈及維修

汽車上坡過程中拉緊手動制動桿后，汽車仍然后退，這是因為汽車制動器引線損壞，導(dǎo)致駐車制動操作系統(tǒng)不靈活或者制動失靈；手動控制制動器過緊，不能活動，也會影響汽車駐車功能失靈。檢查維修時，首先檢查制動系統(tǒng)的引線和儀器表，檢查各部分是否正常運行，手動操作桿是否靈活有效，發(fā)現(xiàn)問題要及時修理，更換零件保證汽車正常行駛。

4.3 整體參數(shù)優(yōu)化

在檢查各項參數(shù)的時候，嚴(yán)格按照整體參數(shù)優(yōu)化步驟進(jìn)行優(yōu)化，首先要確認(rèn)制動零件的分布方式，了解整個系統(tǒng)構(gòu)成方式；在明白整車數(shù)據(jù)的情況下，掌握汽車制動系統(tǒng)的修理技術(shù)，確定制動系統(tǒng)的制動范圍，從而確定制動部件的各個數(shù)據(jù)；最后根據(jù)不同的車型確定制動系統(tǒng)的承受范圍。

4.4 典型零部件結(jié)構(gòu)的改進(jìn)與優(yōu)化

在對制動系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化時，首先要對重要零部件進(jìn)行改良。按照少改少動的原則對卡鉗進(jìn)行優(yōu)化升級，在預(yù)測分析過程中也要遵守盡量少改動的原則，在測算正確后列出卡鉗的固定頻率，避免由于共振產(chǎn)生的損毀；在摩擦方面，要防止由于氣溫升高造成的摩擦系數(shù)變化，盡量減少影響因素；還要盡量消除制動器產(chǎn)生的噪音，防止噪音改變卡鉗頻率，造成零件損壞。

5 結(jié)束語

通過對汽車制動系統(tǒng)的研究分析，了解汽車跑偏原理，對汽車的保養(yǎng)檢修有重要作用。在平時使用汽車的過程中要注意汽車各個部分的變化，及時發(fā)現(xiàn)問題，避免由于跑偏造成事故，安全出行。

參考文獻(xiàn)

[1]胡云林.淺談汽車制動系統(tǒng)液壓控制回路[J].湖北農(nóng)機(jī)化，2013（05）.

[2]楊杰.汽車制動系統(tǒng)的檢查和維修[J].黑龍江科技信息，2014（28）.

[3]彥仁.汽車制動系統(tǒng)企業(yè)的成功典范——訪上海汽車制動系統(tǒng)有限公司[J].汽車與配件，2014（14）.

[4]羅慶生，韓寶玲，莊培燦.汽車制動系統(tǒng)工作情景動畫的計算機(jī)擬實制作[J].汽車工藝與材料，2016（05）.

[5]王仁遠(yuǎn).汽車制動系統(tǒng)故障診斷[J].山東工業(yè)技術(shù)，2016（21）.