早在1994年，瑞典就推出了交通“零傷亡愿景”計劃，力爭在2020年以前實現(xiàn)道路交通事故零死亡率和零重傷率。去年，瑞典通過“零傷亡愿景”計劃使得全國道路交通事故死亡人數(shù)為264人，創(chuàng)歷史新低，平均每10萬輛機動車死亡人數(shù)僅為6人。

“零傷亡愿景”計劃之所以能成功實施，首先在于各項政策的設(shè)計符合邏輯。主管部門充分認識到，人不可能不犯錯誤。作為成熟的道路交通安全系統(tǒng)，必須具備較高的“容錯率”，在規(guī)則制定中充分考慮和預見到人們出錯的可能和其他極端情況。例如，瑞典也和大部分國家一樣，以規(guī)章形式要求機動車“在人行橫道線處，避讓行人”。不同的是，為了確保這條規(guī)則的執(zhí)行，有關(guān)部門采取了多種做法。其中道路基礎(chǔ)設(shè)施部門在部分人行道前設(shè)置了減速丘和減速臺，給機動車降速。交通管理部門通過遍布全市的監(jiān)控探頭，監(jiān)測機動車行為。社會服務部門將反光牌免費發(fā)放到視力差、行動慢的老年人手中，叮囑他們過馬路時務必佩戴。建議生產(chǎn)廠家在服裝、背包、鞋子的設(shè)計上增加反光條的設(shè)計，解決夜晚視距短、行人易受車輛傷害的問題。

瑞典就是這樣通過各方行為主體的通力合作，逐步構(gòu)建起成熟完善的道路交通安全體系。