白鵬++孫偉++賈剛

摘 要：為了確保制造與檢修的鏈組達到工作標準，向客戶提供優(yōu)質(zhì)的鏈組。應對制造與檢修的鏈組進行加載實驗，所以需要設計制造安全性能高，工作可靠，可適應多種型號鏈組的加載實驗臺。

關(guān)鍵詞：刮板運輸機；鏈輪軸組；加載實驗；工作臺

前言

鏈輪軸組（以下簡稱鏈組）是刮板運輸機的重要傳動組件。鏈組制造或大修后，為了驗證其是否符合標準，需要對其進行模擬工況的加載實驗。通過實驗可初步確定其是否達到工作標準。確保該鏈組能完成實際工作需要。因此設計安全可靠的鏈組加載實驗臺是本文研究的一個課題。

1 鏈組加載實驗臺的結(jié)構(gòu)設計

鏈組加載實驗要求安全、穩(wěn)定、效率高，結(jié)構(gòu)簡單。故將實驗臺設計為主、副兩個一組的結(jié)構(gòu)形式，一次工作可同時完成兩組鏈組的加載實驗工作，以保證加載實驗的工作效率。其主要由主、副工作臺、漲緊液壓缸、驅(qū)動裝置及滑移底座構(gòu)成。主副工作臺之間由滑移底座和頂、底部的導向連桿及漲緊液壓缸連接，液壓缸完成傳動鏈的漲緊工作，同時模擬鏈組工作時受到的工作阻力。

2 主、副工作臺的設計

2.1 鏈組的定位裝置設計

鏈組在工作中由花鍵軸傳遞刮板運輸機產(chǎn)生的扭矩力，驅(qū)動鏈輪旋轉(zhuǎn)工作，鏈組兩端的軸承杯安裝在機頭架上，以固定位置。工作臺采用模擬機頭架的設計形式，采用O型卡具固定鏈組，使用M42的螺栓對卡具提供預緊力。O型卡具的外接圓直徑按鐵煤集團現(xiàn)有最大1710型鏈組軸承杯外徑取值為∮575mm。其它型號的鏈組用調(diào)高襯板調(diào)節(jié)與驅(qū)動器的對中位置。

2.2 主、副工作臺的結(jié)構(gòu)設計

主、副工作臺分上下兩部分，下部分為底座，底座內(nèi)設有導軌，導軌固定在主工作臺，副工作臺底座內(nèi)設有導軌收納倉，主、副工作臺之間用液壓缸連接。通過液壓缸伸縮運動，副工作臺可以在導軌限制下左右移動。主、副工作臺的上部分為卡具和承力箱體。承力箱體可以看作四個規(guī)格為300×500×825mm的長方形箱體。主工作臺的外形如圖2。

2.3 主、副工作臺的受力分析及計算

2.3.1 主、副工作臺受力分析

主、副工作臺的受力為鏈組工作中受到的徑向力。徑向力按鐵煤集團現(xiàn)有功率最大的1000/2000型鏈組計算

電機功率P1=P2=1000kW；刮板鏈速V=1.31m/s；設計長度L=300m；摩擦系數(shù)μ=0.4；減速器機械效率η1=η3=0.94；鏈組機械效率η4=0.95；刮板機實際輸送量Q（2500t/h）；刮板鏈條的運行速度v（1.33m/s）

F-油缸的推力（kn）；P-油缸進油壓力（MPa）；D-油缸的內(nèi)徑（cm）。

液壓缸選擇：內(nèi)徑145mm，活塞桿伸出長度為800mm的油缸。

2.3.3 主、副工作臺的材質(zhì)選擇及板材厚度

初選材質(zhì)為碳鋼Q345

板材厚度

板材厚度取35mm

2.3.4 主工作臺驅(qū)動裝置的設計

如圖2所示，驅(qū)動裝置在主工作臺的側(cè)面。由工作臺下面伸展出平行導軌，驅(qū)動裝置由油缸帶動，可以在導軌上移動，以適應不同型號鏈組在工作臺固定后的位置。各種規(guī)格鏈組的同軸度調(diào)整放式，左右方向在加工導軌就以確定下來，上下方向可以用調(diào)高版調(diào)整。

驅(qū)動器選擇為OILD360型液壓馬達行星齒輪箱組合的靜液壓傳動減速機，其性能和尺寸參數(shù)如下：

技術(shù)參數(shù)特性（如表1）。

在出現(xiàn)本工作臺提供的驅(qū)動裝置不適用的情況時，還可以在驅(qū)動裝置的對面?zhèn)韧ㄟ^添加附件的方式用該鏈組配套的電機與減速器進行加載實驗。

3 液壓系統(tǒng)

3.1 液壓系統(tǒng)的設計

如圖4所示，馬達型號為A2FE355，最大工作壓力20MPa，為保護馬達避免超載損壞，安全閥調(diào)定值為20MPa；A泵向液壓馬達供液，通過換向閥改變馬達運轉(zhuǎn)方向。B泵向液壓油缸供液，選擇可提供30MPa工作壓力的油泵，為保證液壓缸的工作性能，安全閥調(diào)定值為30MPa。

3.2 操作臺的設計

操作臺設有三聯(lián)換向閥，其中兩組閥分別對應驅(qū)動裝置和張緊油缸，剩下的一組為備用閥。手動截止閥、壓力表、手動先導調(diào)壓閥皆設置在操作臺的操作面板上，以便于操作。

3.3 油箱的設計

油箱容積為300L，回液口和吸液口在同一側(cè)，回液口和吸液口之間用隔板隔離開，隔板高度為油箱高度，長度為油箱長度的五分之四。油箱蓋安裝冷卻器，油箱回液口和吸液口安裝過濾器，以保證液壓系統(tǒng)的清潔和工作溫度。

3.4 操作方法

對應張緊油缸的液壓系統(tǒng)中設置手動先導調(diào)壓閥和手動截止閥，因為不同型號的鏈組進行加載實驗時，需要的張緊力是不同的，為了操作安全，用手動先導調(diào)壓閥和手動截止閥配合，調(diào)整到相應的工作壓力后再向張緊油缸供液。具體過程如下：

（1）確定需要進行加載實驗的鏈組所需液壓缸的工作壓力。首先計算鏈組受到的徑向力，計算方法見上文鏈組徑向力計算方法。確定鏈組徑向力后按下列公式計算液壓缸所需的工作壓力：

F-油缸的推力（kn）；P-油缸進油壓力（MPa）；D-油缸的內(nèi)徑（cm）。

（2）啟動設備，把截至閥關(guān)閉，先導閥壓力調(diào)到最小值，操作換向閥，通過壓力表顯示的數(shù)字，慢慢調(diào)整先導閥工作壓力，使系統(tǒng)壓力達到加載實驗所需壓力。

（3）操作閥回中間位置，打開截至閥。操作三位四通閥開始進行加載實驗。

4 附件

附件為可籠罩整個實驗臺的伸縮式防護罩，以在發(fā)生危險時保護操作人員及其周圍的工作人員和設備，使本產(chǎn)品為本質(zhì)安全型產(chǎn)品。

5 結(jié)束語

本次實驗臺的設計到此結(jié)束，該實驗臺在設計過程中考慮了對多種鏈組的兼容性，并保證產(chǎn)品質(zhì)量。該實驗臺結(jié)構(gòu)簡單、體積小，對空間場地要求低。沒有各類傳感器及各種電子元件，只有最基本的機械和液壓元件，便于維護和檢修，成本低廉。同時留下大量空間可以用添加組件的放式添加各種功能，完全形態(tài)可對整組設備進行加載實驗（機頭機尾減速器及機頭機尾鏈組）同時可向電網(wǎng)輸送實驗中產(chǎn)生的電能，盡可能地為客戶降低實驗成本，提高操作的便利性，以適應各種需求的客戶。

參考文獻

[1]牛樹仁，陳滋平.煤礦固定機械及運輸設備[M].煤炭工業(yè)出版社， 1988.

[2]聞邦椿.機械設計手冊[M].機械工業(yè)出版社，2010.

作者簡介：白鵬（1986-），遼寧調(diào)兵山人，工程師，現(xiàn)鐵煤集團物資供應份公司從事綜機設備管理工作。

孫偉（1977-），遼寧調(diào)兵山人，技師，現(xiàn)遼寧通用重機裝備制造公司從事刮板輸送機的故障分析與處理工作。

賈剛（1965-），遼寧調(diào)兵山人，高級工程師，現(xiàn)鐵煤集團物資供應份公司從事綜機設備管理工作。