韓靜

在制造業(yè)密布的珠三角地區(qū)，絕大多數(shù)企業(yè)在成本控制、技術研發(fā)、創(chuàng)新驅動等方面加大實踐力度，各行業(yè)內的產(chǎn)業(yè)鏈條也已經(jīng)趨于完善，如今擺在珠三角企業(yè)面前的是，如何把“中國制造”更好地推向世界市場。

回顧珠三角經(jīng)濟發(fā)展歷程，不難發(fā)現(xiàn)，在中國改革開放的第一次浪潮中珠三角經(jīng)濟就獲得了騰飛，當時更多的是因為毗鄰香港、澳門東南亞等地，出口補償貿易、日用消費品和家電等行業(yè)都得到了迅速發(fā)展。也正是從那個時候開始，中國珠三角地區(qū)便被冠以“世界工廠”的稱號。不過隨著1998年金融危機爆發(fā)，香港經(jīng)濟開始走下滑路的時候，原來過多依賴于香港的珠三角經(jīng)濟出現(xiàn)了放緩的現(xiàn)象。

而新的機遇始于廣東人均消費水平進入新的梯度，以及中央政府在政策上加大對珠三角的支持力度。例如廣東省委、省政府為推珠三角發(fā)展一體化，積極推進珠三角國家自主創(chuàng)新示范區(qū)的發(fā)展建設，在2016年1—9月，該示范區(qū)的國民生產(chǎn)總值就達到了4.85萬億元，同比增長了8.1%，預計2016年全年，珠三角國家自創(chuàng)區(qū)實現(xiàn)的地區(qū)生產(chǎn)總值將達6.7萬億元，發(fā)展勢頭十分迅猛。這也從另外一個層面反映出，珠三角積幾十年之功修煉出來的開放經(jīng)驗、巨大市場、完整產(chǎn)業(yè)鏈條，進入了新的騰飛階段。而經(jīng)濟實現(xiàn)跨越式發(fā)展的背后，離不開一批專注實業(yè)的“生力軍”，正是這些制造業(yè)企業(yè)推動了珠三角地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，構建起珠三角地區(qū)制造業(yè)發(fā)展的絕對優(yōu)勢。

如今，《中國制造2025》為制造業(yè)發(fā)展勾勒出清晰的發(fā)展路徑，那么處于中國制造業(yè)中心的珠三角企業(yè)又會通過怎樣的布局引領中國制造走向世界？為此，《小康》記者走訪珠三角各大企業(yè)，聽取了珠三角企業(yè)CEO們對珠三角制造業(yè)發(fā)展的獨特見解。受訪的企業(yè)多數(shù)形成了一個行業(yè)共識：制造業(yè)是強國之基，珠三角制造業(yè)將從“世界工廠”向更為高端的“智造中心”轉變，長遠期內，珠三角制造業(yè)依舊將扮演中國制造“雁陣”隊伍的領跑者。

談現(xiàn)狀：政策引領產(chǎn)業(yè)突圍

2月17日，午后的深圳市比亞迪坪山總部，掛著外地車牌的到訪車輛陸續(xù)在入口處排起長隊。而離園區(qū)大門幾米開外的比亞迪路，運輸原材料及成品的貨車，繁忙地交替駛過，更為繁忙的還有比亞迪六角大樓里電子滾動屏上當日觀摩來訪的企業(yè)。作為國內新能源汽車領域的培育者，近些年比亞迪在國內外的品牌知名度越叫越響。

比亞迪集團品牌及公關處副總經(jīng)理李云飛接受《小康》記者采訪時表示，在剛剛過去的2016年，比亞迪實現(xiàn)了企業(yè)發(fā)展以來的第二次逆變，全球新能源乘用車銷量達100178萬輛，銷量排名全球第一，領先第二名特斯拉兩萬多臺，在新能源領域完勝其他車企，繼續(xù)占據(jù)新能源汽車“一哥”地位。而這樣的成績跟李云飛剛入汽車行業(yè)時的銷量相比，差距明顯。“現(xiàn)在比亞迪的產(chǎn)業(yè)基地遍布國內外各個城市，一個革命性的產(chǎn)品帶動了一個行業(yè)的轉型升級，這一點的話，比亞迪追趕上了行業(yè)發(fā)展氣候?！倍谀壳皣鴥冉?jīng)濟正在經(jīng)歷消費升級和轉型升級，制造業(yè)發(fā)展也因勢而變，李云飛對比近十年新能源汽車發(fā)展路徑分析稱，消費升級體現(xiàn)在消費者需求的轉變，他認為與之前相比，現(xiàn)在的消費者在產(chǎn)品選擇上越來越挑剔。除了關注汽車外觀設計、價格、汽車配置以外，越來越多的車主對服務、環(huán)保、汽車車載系統(tǒng)功能等技術應用也十分看重，這就對國內車企形成考驗。而過去十幾年，比亞迪在新能源汽車領域恰恰找準了用戶需求，研發(fā)了不少受市場歡迎的產(chǎn)品。

“我國新能源汽車規(guī)模已經(jīng)將世界其他主要市場遠遠甩開。除了規(guī)模不斷擴大，我國主要新能源汽車企業(yè)也已形成較完整的開發(fā)、制造、營銷能力。以過去三年為例，國內一線城市地區(qū)如長三角、珠三角、京津冀因為政府提出節(jié)能減排的發(fā)展要求，發(fā)展新能源成為國家戰(zhàn)略，由國家層面推動的很多利于新能源發(fā)展的政策，對行業(yè)來說是有幫助的。而在這個過程中，比亞迪因為在這個行業(yè)走得比較早，所以在政策的制定，技術標準，行業(yè)的標準方面，比亞迪擔當了一個比較重要的角色。”李云飛說，政策的配套，為新能源汽車企業(yè)帶來了機遇，同時也加快了中國汽車行業(yè)的變革。李云飛預測，“未來十年二十年是新能源汽車集聚爆發(fā)的時期，燃油車的市場蛋糕將被替代為新能源電動汽車?！?/p>

而同樣馳騁于汽車領域的廣汽集團在接受《小康》記者采訪時也認為，在第四次工業(yè)革命的大潮中，全球汽車產(chǎn)業(yè)正迎來加速發(fā)展與變革，中國汽車企業(yè)面對國際形勢也加大了自身轉型升級的步伐，這其中，國家政策的支持也成為新時期企業(yè)發(fā)展必不可少的動力?！啊袊圃?025，以智能制造為主攻方向，實質是通過互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)深度融合，在新一輪產(chǎn)業(yè)革命中搶占未來制造業(yè)變革的先機，引領我國制造業(yè)向智能化轉型升級，賦予了國家間產(chǎn)業(yè)競爭的新內涵。” 廣汽集團認為，近兩年國內先進裝備制造業(yè)異軍突起，驅動產(chǎn)業(yè)結構由輕向重轉型，珠三角“世界工廠”的造廠能力也在逐漸顯現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)鏈得到延伸和優(yōu)化。

“汽車產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)中技術含量、智能化程度、產(chǎn)業(yè)集中度較高的代表，匯聚了電子、玻璃、橡膠、化工、鋼鐵等很多行業(yè)，是一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈布局。中國汽車已經(jīng)實現(xiàn)‘走出去，現(xiàn)在更應該‘走進去、‘走上去，即圍繞質量和效益為中心，堅持自主創(chuàng)新和開放合作‘兩條腿走路，努力實現(xiàn)從‘中國制造向‘中國創(chuàng)造的轉變、從‘中國速度向‘中國質量的轉變、從‘中國產(chǎn)品向‘中國品牌的轉變，最終用實力在全球市場樹立起‘中國智造的標簽?！倍陨侠砟钜踩矿w現(xiàn)在了轉型中的廣汽集團管理理念當中。

不同于汽車領域，位于佛山的知名企業(yè)海天味業(yè)集團擅長的是調味品，特別是醬油、蠔油、醬等行業(yè)，海天味業(yè)一直在調味品市場中占據(jù)龍頭地位。據(jù)海天味業(yè)工作人員介紹，截止至2016年，海天已實現(xiàn)年產(chǎn)調味品逾200萬噸和超百億的年銷值。而為了抓住新時期政策引領下行業(yè)發(fā)展的機遇，海天味業(yè)結合2016年全國“兩會”上，李克強總理在政府工作報告中提到的要“培育精益求精的工匠精神，增品種、提品質、創(chuàng)品牌”的要求，開啟了企業(yè)轉型升級的自選動作，將“工匠精神”融入企業(yè)文化，嘗試從原材料、設備、技術工藝、生產(chǎn)流程、質量控制、產(chǎn)品設計等方面實現(xiàn)新的跨越。

生物制藥領域，廣州市廣藥集團下屬的白云山和記黃埔中藥（以下簡稱“白云山和黃”），一直致力于現(xiàn)代中藥的研發(fā)與制造，企業(yè)總經(jīng)理徐科一告訴記者，當下醫(yī)藥行業(yè)在不斷調整優(yōu)化，國家醫(yī)改實施后，接管力度加大，行業(yè)內集中度低的商業(yè)醫(yī)藥市場得到規(guī)范，流通領域的集中度提高，對凈化醫(yī)療市場起到了實質幫助。鑒于“中國制造2025”提出在生物制藥領域加大產(chǎn)品二次開發(fā)的要求，目前白云山和黃在生產(chǎn)流程的控制，把控質量的穩(wěn)定性上，產(chǎn)品追溯體系等方面進一步做了資源整合，老舊中藥的二次開發(fā)取得了不錯的成績?！捌髽I(yè)要不斷調整產(chǎn)業(yè)結構，適當轉型升級，因為企業(yè)的結構性調整都是跟政策走，舉例來說，放開二胎后兒童藥品需求量上我們有新開發(fā)和增量，這就在產(chǎn)品結構上發(fā)生了轉變。所以回歸到企業(yè)的新品開發(fā)，政策的影響直接關系到產(chǎn)品結構的分布?！毙炜埔徽J為這樣因政策導向做出的結構調整，不但體現(xiàn)在生物制藥領域，同時也在其他制造業(yè)中發(fā)揮著作用?！艾F(xiàn)在制造業(yè)的回歸，國內還是有很大市場，未來發(fā)展要看企業(yè)的品牌能否給公眾一種信任和信心。就拿國人去日本買馬桶蓋、買化妝品、藥品來說，是我們中國的產(chǎn)品質量真的不好嗎？不是，我覺得很大一部分原因在于，有好的產(chǎn)品但缺少品牌建設，國外企業(yè)強于我們的地方也在品牌塑造上，所以只有建立起了公眾對品牌的認可度和購買信心，中國制造才能代表中國品牌。而國家品牌戰(zhàn)略的提出恰恰是看到了中國制造企業(yè)過去發(fā)展中存在的問題?！?/p>

談成本：資源整合是關鍵

而回歸企業(yè)發(fā)展的根基——成本控制，它成為目前大多數(shù)企業(yè)發(fā)展不可回避的問題。通俗來講，如果同類產(chǎn)品的性能、質量相差無幾，決定產(chǎn)品在市場競爭的主要因素則是價格，而決定產(chǎn)品價格高低的主要因素則是成本，因為只有降低了成本，才有可能降低產(chǎn)品的價格。所以，一個企業(yè)的成本控制能否取得成功，更重要的是還取決于企業(yè)領導對成本控制的重視程度；否則，再好的成本控制制度也形同虛設，難以取得應有的效果。

針對以上成本問題，李云飛認為，珠三角地區(qū)企業(yè)成本控制于民企而言優(yōu)勢在于機制靈活，企業(yè)可以在短期內實現(xiàn)快速反應?！跋裥履茉雌嚢l(fā)展起來后，很多人鉆政策空子騙補，所以從去年9月份開始，國家把一些企業(yè)的資質停掉，罰款懲處，涉及新能源汽車騙補的企業(yè)生產(chǎn)目錄都被撤銷，這意味著沒有進入目錄的新能源車型將無法在車管所上牌，即使已經(jīng)賣出去?！崩钤骑w說，2017年1月份新的《目錄》重審發(fā)布，在政策上進一步優(yōu)化，但補貼標準卻出現(xiàn)大幅度滑落，這些短期影響和中間政策的空檔期，也讓一些企業(yè)開始加大成本控制和產(chǎn)業(yè)體系的整合。比亞迪是否也受到此番影響？李云飛回應，雖然政策波動下受影響的企業(yè)眾多，但比亞迪的電池、電機、電控核心技術都是自主研發(fā)，內部成本攤銷比較快，成本效益的控制比較明顯，影響并不大。

由廣藥集團統(tǒng)籌發(fā)展的白云山和黃方面的資源整合，包括資本、人才、采購、營銷都進行了優(yōu)化，徐科一表示，成本控制上集團各部門上下實現(xiàn)了集優(yōu)化管理?！跋裰懊總€分支公司都有自己的科研部門，現(xiàn)在都由研究總院統(tǒng)籌，減少了企業(yè)之間各個分支研究機構的成本支出。但成本控制上能直接看到經(jīng)濟效益的是采購，之前各個企業(yè)都有自己的產(chǎn)供銷體系，現(xiàn)在資源整合后，由集團統(tǒng)一支配，成本降低很有效果，而且有專業(yè)人才在質量關口把控，去年廣藥集團的采購成本全年減少到5%-10%，白云山和黃也達到了5%?！毙炜埔槐硎荆杀究刂茖Y源的整合來說，有效化解了目前大中小企業(yè)面臨成本攤銷難的問題，企業(yè)效率和效益如果轉型成功就能實現(xiàn)雙優(yōu)化。

面對經(jīng)營壓力，傳統(tǒng)的勞動密集型企業(yè)必須進行轉型升級，才有能力參與充分的市場競爭。為此，海天在控制成本方面，資源整合更傾向于加快技改和擴建工作?！巴ㄟ^技術工藝水平和設備裝備的提高，使同樣的土地面積上貢獻了成倍數(shù)的產(chǎn)能，與市場發(fā)展形成了良性互動。海天150萬噸調味品擴建工程產(chǎn)能穩(wěn)步釋放，有效支持了產(chǎn)品結構的升級，以及生產(chǎn)成本的下降?！?/p>

談突圍：關鍵還是靠創(chuàng)新

而除了成本控制使得企業(yè)內部的分工越來越精細以外，珠三角地區(qū)的制造業(yè)企業(yè)在創(chuàng)新研發(fā)中也瞥見技術革新帶來的新使命。

醬油是大家最熟悉的產(chǎn)品，在不少人認為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)門檻低、落后、要淘汰的時候，海天通過多方面的改革、創(chuàng)新，特別是利用現(xiàn)代科技，成功實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級?！笆聦嵶C明，用現(xiàn)代高新技術改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，可以讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥發(fā)新的活力?！焙Ｌ煳稑I(yè)在采訪中表示，在企業(yè)規(guī)?；l(fā)展達到一定程度的時候，要提升企業(yè)的效率和現(xiàn)代化管理水平，需要信息化的支持。

“傳統(tǒng)釀造行業(yè)的轉型升級，不僅在于生產(chǎn)工藝的提升，更在于生產(chǎn)管理的全流程智能化升級。信息化與制造裝備的結合，實現(xiàn)了企業(yè)生產(chǎn)效率的提高，信息管理水平、質量管理水平的提升。自2003年起，海天在生產(chǎn)裝備方面的投入力度持續(xù)增加，至今已經(jīng)累計投入超過40億元資金對生產(chǎn)設備進行自動化、智能化改造?！焙Ｌ煳稑I(yè)工作人員介紹，正是這一時期通過持續(xù)的巨額資金投入，海天的生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，企業(yè)的整體實力和競爭力大大增強。

“在海天，從一顆黃豆進廠，到最后的醬油成品，整個生產(chǎn)過程不需要人工干預，看不到一滴外露的醬油，已經(jīng)真正實現(xiàn)了整個醬油產(chǎn)品的安全衛(wèi)生和環(huán)保生產(chǎn)?！焙Ｌ煳稑I(yè)工作人員坦言，大規(guī)模的現(xiàn)代醬油生產(chǎn)技術在國際范圍內可供參考的經(jīng)驗并不多。因此海天為了解決一系列技術創(chuàng)新難題，從國內外聘請來高端技術人才，建立技術智囊團，同時還批量引入國外專家駐廠工作，他們不僅負責系統(tǒng)的日常運營，更針對生產(chǎn)中的新問題，不斷地提出新的解決方案。例如智能機器人系統(tǒng)一改以往依靠人工駕駛叉車進行拉貨；一個智能機器人從下達指令到裝載完成只需120秒；在立體倉庫中，從進倉到出倉，不再依賴人力調度，由智能化數(shù)據(jù)平臺同一協(xié)調，效率大幅提升。

“要想快速引領變革，在中國最核心的還是技術，企業(yè)的技術魚池怎么樣，關鍵又要看人才，比亞迪的技術背后是研發(fā)人員。2萬多技術研發(fā)人員非常寶貴，人才為企業(yè)創(chuàng)造了最寶貴的技術實力和技術資產(chǎn)，能在未來幫助企業(yè)抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機遇，特別是一旦未來有一些新的機會出現(xiàn)，積累的技術資產(chǎn)在這個時候就能把握得住，技術的可操作性，能否量化，成本如何都能做到心中有數(shù)，云軌產(chǎn)品就是一個例子?！崩钤骑w稱，技術完成積累后，國內制造業(yè)的競爭力，最終將落到產(chǎn)品和服務的競爭。

而受訪的業(yè)內人士也認為，大環(huán)境下，深圳和珠江口的其他城市，東莞、惠州、香港、廣州、佛山、中山、珠海，早已組成了一個龐大的緊密城市群，這個由高速公路、高鐵地鐵連接在一起的城市平臺，擁有豐富的制造業(yè)生態(tài)，各行各業(yè)分工協(xié)作齊頭并進，推動了城市和地區(qū)之間的企業(yè)、產(chǎn)業(yè)形成良性互動，在產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈上形成更加科學合力的布局，最終惠及地區(qū)經(jīng)濟。

那么，針對目前歐美國家重振制造業(yè)的趨勢，珠三角企業(yè)如何看待？《小康》記者得到的多數(shù)回復是，中國制造業(yè)具備一定實力，個別高端研發(fā)也處于世界領先水平，在最新一輪全球產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉移的浪潮中，中國面臨著低端產(chǎn)業(yè)向東南亞有關國家轉移，高端產(chǎn)業(yè)向美、日、歐等發(fā)達經(jīng)濟體回流的局面，這就要求中國在降低制造業(yè)成本、完善產(chǎn)業(yè)環(huán)境、鼓勵產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新上下更大力氣，只有把精力花在為實體企業(yè)實實在在地創(chuàng)造良好環(huán)境上，中國的制造業(yè)才能立于不敗之地。

編輯/張玉榮