徐逸豪

摘 要：在經(jīng)濟水平的增長與航空事業(yè)的發(fā)展下，我國近年來的機場數(shù)據(jù)大量增加，航空業(yè)發(fā)展迅速，但是由此帶來的飛機噪聲問題也不容忽視。飛機噪聲會對人們的身體健康與生活質(zhì)量造成影響，干擾人的睡眠、影響人的聽力、誘發(fā)各類疾病，飛機噪聲的防治問題非常復(fù)雜，涉及著大量學(xué)科。該文主要針對飛機噪聲的相關(guān)問題與對策進行分析。

關(guān)鍵詞：飛機噪聲 防治對策 研究

中圖分類號：V215 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）12（c）-0084-02

眾所周知，隨著我國航空事業(yè)的不斷發(fā)展，與飛機相關(guān)的噪聲問題日益嚴(yán)峻，特別是現(xiàn)場噪聲，這對于城市生活而言，無疑給人們造成嚴(yán)重的影響。從安全角度來看，過度的噪聲會加速人體疾病的產(chǎn)生。伴隨著我國航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們在享受航空交通便捷性的同時，也深受飛機噪聲的影響。近年來，我國北京、上海、廣州、南京、杭州等機場的噪聲投訴問題都屢見不鮮，不僅對機場的安全運行造成不利影響，也威脅到航空交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為此，了解飛機噪聲的危害以及緩解飛機噪聲造成的污染已經(jīng)成為現(xiàn)階段需要解決的重點任務(wù)。

1 降低飛機噪聲的難度

世界各國解決飛機噪聲的方案很多，但是真正起到作用的并不多，雖然噴氣客機噪聲明顯降低了，但是依然未能達(dá)到理想的狀態(tài)，經(jīng)過多年努力，噴氣客機的噪聲降低幅度越來越大，有效提升了乘客的舒服度，解決了噪聲對其他方面造成的影響。

專家指出，飛機的噪聲是復(fù)雜多變的，對飛機噪聲進行噪聲降低并不容易，所涉及的內(nèi)容眾多，包括空氣動學(xué)、飛行力學(xué)、動力學(xué)、聲學(xué)、材料學(xué)、控制技術(shù)等多門學(xué)科，是一個系統(tǒng)的工程問題，想要降低飛機噪聲，需要綜合考慮各個方面的因素，因此，多年來，飛機噪聲問題無法從根本上得到解決。

2 降低飛機噪聲的意義

2003年10月，協(xié)和式超音速飛機停止飛行，由于噪聲過大，對地面的影響過大，進而被迫停飛。協(xié)和飛機只能在大西洋海域飛行。飛機噪聲問題是一個嚴(yán)重的城市污染問題，特別是發(fā)達(dá)國家，飛機噪聲更為嚴(yán)重。近年來，隨著世界各國對于飛機噪聲問題逐步重視起來，研究工作者也在不間斷地開展科研活動，希望可以盡快解決飛機噪聲的問題，通過各界的努力，國際上的噪聲降低每年達(dá)到了10 dB，造成的不良影響也逐步減小。

然而，噪聲的解決速度與航空事業(yè)發(fā)展的速度無法呈正比，如今航空事業(yè)發(fā)展勢頭非常強勁，飛機飛行的架次總量越來越多，飛機噪聲的問題日益嚴(yán)重，這無疑對居民的生活質(zhì)量造成了嚴(yán)重影響?；诖耍鲊蚕嗬^頒布了噪聲限制制度，例如限制飛機飛行時間，加強對機場噪聲的監(jiān)控，對飛機噪聲分貝進行檢測，采取了一系列的辦法，但是成效不佳。近幾年，為了減少飛機噪聲，往往會對飛機場進行擴建或者改建，或者直接搬遷到較為偏遠(yuǎn)的地方，這樣對于當(dāng)?shù)鼐用竦挠绊憰兴鶞p少。特別是隨著我國經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，我國飛機事業(yè)越來越快速，我國早以由過去落后的局面，逐步向世界航空事業(yè)大國發(fā)展。國內(nèi)航空運輸業(yè)也發(fā)展得風(fēng)生水起，雖然我國航空事業(yè)發(fā)展速度特別快，但是與飛機相關(guān)的技術(shù)并沒有與國際水平持平，很多技術(shù)性的問題依然存在，特別是噪聲問題對于城市的污染日益嚴(yán)重。

從廣義上來講，飛機噪聲會降低居民生活質(zhì)量，時間間隔式的噪聲，有可能會導(dǎo)致居民產(chǎn)生間隔性的厭煩心理，久而久之，不僅影響聽力，同時還會影響精神狀態(tài)，嚴(yán)重的話還會導(dǎo)致人們患病，可見，飛機噪聲不僅影響居民的生活，更影響城市發(fā)展的腳步。飛機噪聲影響范圍大、聲級高、持續(xù)時間長，與其他區(qū)域環(huán)境造成相比，飛機造成對于人們造成的影響更大，尤其是對于機場地勤人員與周圍居民，傷害非常嚴(yán)重。近些年的臨床研究顯示，飛機造成會影響人的睡眠、聽力等，還會影響胎兒的發(fā)育和兒童的認(rèn)知能力，因此，必須要盡快解決飛機噪聲的問題。

3 飛機噪聲防治對策

飛機的噪聲是目前最大的噪聲來源之一，飛機在運行中產(chǎn)生的噪聲對機場周圍的居民有很大影響。飛機起降次數(shù)越多，噪聲越多，時刻安排不合理，強度分布不均，持續(xù)時間過長，距離過短等都是造成噪聲過高的原因。美國、日本、歐洲等一些國家對機場噪聲問題非常重視，相關(guān)研究已有近50多年的歷史。我國由于受到經(jīng)濟條件的制約，相關(guān)的研究起步較晚，加上人口密度大的特點，要防治飛機噪聲問題，還需要做大量的工作，要控制和降低飛機噪聲可以從以下幾個方面解決。相關(guān)部門要控制好飛機的起飛次數(shù)以及持續(xù)時間，并對飛機的起降次數(shù)與時刻進行合理安排，嚴(yán)格執(zhí)行消音飛行程序，采取有效的隔聲措施。各個地區(qū)在擴建機場時，要選擇偏遠(yuǎn)的地方，這樣與居民居住的地方形成隔離，進而減少飛機噪聲對居民的傷害。

此外，我國還要完善相關(guān)的法律規(guī)范，目前，我國頒布的《機場周圍飛機噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)》等法律對于飛機噪聲有了全面規(guī)定，但是與發(fā)達(dá)國家相比，這些法律規(guī)范并不完善，尚未出臺關(guān)于飛機噪聲防范的細(xì)則，在執(zhí)法方面困難重重。為了進一步促進航空事業(yè)的發(fā)展，應(yīng)該針對飛機噪聲問題進行細(xì)致調(diào)研，吸收借鑒西方國家的做法，完善現(xiàn)階段的法律法規(guī)，解決現(xiàn)階段飛機噪聲防范落后的問題。

4 結(jié)語

綜上所述，飛機降噪工作雖然已經(jīng)初見成效，但是與發(fā)達(dá)的航空事業(yè)相比，降低速度非常緩慢，飛機噪聲問題是一個復(fù)雜系統(tǒng)的工程，不是一朝一夕就能解決的問題，需要多年的研究努力才能逐步實現(xiàn)，國家要對降低飛機噪聲問題保持持續(xù)關(guān)注，并投入相應(yīng)的資金進行研究，積極應(yīng)用國外先進技術(shù)，并根據(jù)地理位置對飛機場進行改遷或者擴建，進而減少噪聲的產(chǎn)生。只要持續(xù)不斷地對飛機降噪技術(shù)進行研究，相信不久的將來，這一技術(shù)必然可以得到質(zhì)的飛躍。

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