徐逸豪

摘 要：在經(jīng)濟(jì)水平的增長與航空事業(yè)的發(fā)展下，我國近年來的機(jī)場數(shù)據(jù)大量增加，航空業(yè)發(fā)展迅速，但是由此帶來的飛機(jī)噪聲問題也不容忽視。飛機(jī)噪聲會(huì)對(duì)人們的身體健康與生活質(zhì)量造成影響，干擾人的睡眠、影響人的聽力、誘發(fā)各類疾病，飛機(jī)噪聲的防治問題非常復(fù)雜，涉及著大量學(xué)科。該文主要針對(duì)飛機(jī)噪聲的相關(guān)問題與對(duì)策進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)噪聲 防治對(duì)策 研究

中圖分類號(hào)：V215 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016）12（c）-0084-02

眾所周知，隨著我國航空事業(yè)的不斷發(fā)展，與飛機(jī)相關(guān)的噪聲問題日益嚴(yán)峻，特別是現(xiàn)場噪聲，這對(duì)于城市生活而言，無疑給人們?cè)斐蓢?yán)重的影響。從安全角度來看，過度的噪聲會(huì)加速人體疾病的產(chǎn)生。伴隨著我國航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們?cè)谙硎芎娇战煌ū憬菪缘耐瑫r(shí)，也深受飛機(jī)噪聲的影響。近年來，我國北京、上海、廣州、南京、杭州等機(jī)場的噪聲投訴問題都屢見不鮮，不僅對(duì)機(jī)場的安全運(yùn)行造成不利影響，也威脅到航空交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為此，了解飛機(jī)噪聲的危害以及緩解飛機(jī)噪聲造成的污染已經(jīng)成為現(xiàn)階段需要解決的重點(diǎn)任務(wù)。

1 降低飛機(jī)噪聲的難度

世界各國解決飛機(jī)噪聲的方案很多，但是真正起到作用的并不多，雖然噴氣客機(jī)噪聲明顯降低了，但是依然未能達(dá)到理想的狀態(tài)，經(jīng)過多年努力，噴氣客機(jī)的噪聲降低幅度越來越大，有效提升了乘客的舒服度，解決了噪聲對(duì)其他方面造成的影響。

專家指出，飛機(jī)的噪聲是復(fù)雜多變的，對(duì)飛機(jī)噪聲進(jìn)行噪聲降低并不容易，所涉及的內(nèi)容眾多，包括空氣動(dòng)學(xué)、飛行力學(xué)、動(dòng)力學(xué)、聲學(xué)、材料學(xué)、控制技術(shù)等多門學(xué)科，是一個(gè)系統(tǒng)的工程問題，想要降低飛機(jī)噪聲，需要綜合考慮各個(gè)方面的因素，因此，多年來，飛機(jī)噪聲問題無法從根本上得到解決。

2 降低飛機(jī)噪聲的意義

2003年10月，協(xié)和式超音速飛機(jī)停止飛行，由于噪聲過大，對(duì)地面的影響過大，進(jìn)而被迫停飛。協(xié)和飛機(jī)只能在大西洋海域飛行。飛機(jī)噪聲問題是一個(gè)嚴(yán)重的城市污染問題，特別是發(fā)達(dá)國家，飛機(jī)噪聲更為嚴(yán)重。近年來，隨著世界各國對(duì)于飛機(jī)噪聲問題逐步重視起來，研究工作者也在不間斷地開展科研活動(dòng)，希望可以盡快解決飛機(jī)噪聲的問題，通過各界的努力，國際上的噪聲降低每年達(dá)到了10 dB，造成的不良影響也逐步減小。

然而，噪聲的解決速度與航空事業(yè)發(fā)展的速度無法呈正比，如今航空事業(yè)發(fā)展勢頭非常強(qiáng)勁，飛機(jī)飛行的架次總量越來越多，飛機(jī)噪聲的問題日益嚴(yán)重，這無疑對(duì)居民的生活質(zhì)量造成了嚴(yán)重影響?；诖?，各國也相繼頒布了噪聲限制制度，例如限制飛機(jī)飛行時(shí)間，加強(qiáng)對(duì)機(jī)場噪聲的監(jiān)控，對(duì)飛機(jī)噪聲分貝進(jìn)行檢測，采取了一系列的辦法，但是成效不佳。近幾年，為了減少飛機(jī)噪聲，往往會(huì)對(duì)飛機(jī)場進(jìn)行擴(kuò)建或者改建，或者直接搬遷到較為偏遠(yuǎn)的地方，這樣對(duì)于當(dāng)?shù)鼐用竦挠绊憰?huì)有所減少。特別是隨著我國經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，我國飛機(jī)事業(yè)越來越快速，我國早以由過去落后的局面，逐步向世界航空事業(yè)大國發(fā)展。國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)也發(fā)展得風(fēng)生水起，雖然我國航空事業(yè)發(fā)展速度特別快，但是與飛機(jī)相關(guān)的技術(shù)并沒有與國際水平持平，很多技術(shù)性的問題依然存在，特別是噪聲問題對(duì)于城市的污染日益嚴(yán)重。

從廣義上來講，飛機(jī)噪聲會(huì)降低居民生活質(zhì)量，時(shí)間間隔式的噪聲，有可能會(huì)導(dǎo)致居民產(chǎn)生間隔性的厭煩心理，久而久之，不僅影響聽力，同時(shí)還會(huì)影響精神狀態(tài)，嚴(yán)重的話還會(huì)導(dǎo)致人們患病，可見，飛機(jī)噪聲不僅影響居民的生活，更影響城市發(fā)展的腳步。飛機(jī)噪聲影響范圍大、聲級(jí)高、持續(xù)時(shí)間長，與其他區(qū)域環(huán)境造成相比，飛機(jī)造成對(duì)于人們?cè)斐傻挠绊懜?，尤其是?duì)于機(jī)場地勤人員與周圍居民，傷害非常嚴(yán)重。近些年的臨床研究顯示，飛機(jī)造成會(huì)影響人的睡眠、聽力等，還會(huì)影響胎兒的發(fā)育和兒童的認(rèn)知能力，因此，必須要盡快解決飛機(jī)噪聲的問題。

3 飛機(jī)噪聲防治對(duì)策

飛機(jī)的噪聲是目前最大的噪聲來源之一，飛機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生的噪聲對(duì)機(jī)場周圍的居民有很大影響。飛機(jī)起降次數(shù)越多，噪聲越多，時(shí)刻安排不合理，強(qiáng)度分布不均，持續(xù)時(shí)間過長，距離過短等都是造成噪聲過高的原因。美國、日本、歐洲等一些國家對(duì)機(jī)場噪聲問題非常重視，相關(guān)研究已有近50多年的歷史。我國由于受到經(jīng)濟(jì)條件的制約，相關(guān)的研究起步較晚，加上人口密度大的特點(diǎn)，要防治飛機(jī)噪聲問題，還需要做大量的工作，要控制和降低飛機(jī)噪聲可以從以下幾個(gè)方面解決。相關(guān)部門要控制好飛機(jī)的起飛次數(shù)以及持續(xù)時(shí)間，并對(duì)飛機(jī)的起降次數(shù)與時(shí)刻進(jìn)行合理安排，嚴(yán)格執(zhí)行消音飛行程序，采取有效的隔聲措施。各個(gè)地區(qū)在擴(kuò)建機(jī)場時(shí)，要選擇偏遠(yuǎn)的地方，這樣與居民居住的地方形成隔離，進(jìn)而減少飛機(jī)噪聲對(duì)居民的傷害。

此外，我國還要完善相關(guān)的法律規(guī)范，目前，我國頒布的《機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)》等法律對(duì)于飛機(jī)噪聲有了全面規(guī)定，但是與發(fā)達(dá)國家相比，這些法律規(guī)范并不完善，尚未出臺(tái)關(guān)于飛機(jī)噪聲防范的細(xì)則，在執(zhí)法方面困難重重。為了進(jìn)一步促進(jìn)航空事業(yè)的發(fā)展，應(yīng)該針對(duì)飛機(jī)噪聲問題進(jìn)行細(xì)致調(diào)研，吸收借鑒西方國家的做法，完善現(xiàn)階段的法律法規(guī)，解決現(xiàn)階段飛機(jī)噪聲防范落后的問題。

4 結(jié)語

綜上所述，飛機(jī)降噪工作雖然已經(jīng)初見成效，但是與發(fā)達(dá)的航空事業(yè)相比，降低速度非常緩慢，飛機(jī)噪聲問題是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)的工程，不是一朝一夕就能解決的問題，需要多年的研究努力才能逐步實(shí)現(xiàn)，國家要對(duì)降低飛機(jī)噪聲問題保持持續(xù)關(guān)注，并投入相應(yīng)的資金進(jìn)行研究，積極應(yīng)用國外先進(jìn)技術(shù)，并根據(jù)地理位置對(duì)飛機(jī)場進(jìn)行改遷或者擴(kuò)建，進(jìn)而減少噪聲的產(chǎn)生。只要持續(xù)不斷地對(duì)飛機(jī)降噪技術(shù)進(jìn)行研究，相信不久的將來，這一技術(shù)必然可以得到質(zhì)的飛躍。

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