■王 茜

基于HM指數的“一帶一路”視閾下貿易依賴度研究
——以山東省為例

■王 茜

“一帶一路”倡議是中國經濟新常態(tài)背景下習近平總書記提出的一項重要對外經濟舉措，對于我國及山東進出口貿易的發(fā)展具有開拓性的意義。本文引入“一帶一路”相關國家或地區(qū)近十年的GDP、各項進出口數據，以及山東省進出口數據，通過HM指數，重點分析了山東與“一帶一路”倡議對國家或地區(qū)之間的貿易促進作用。研究結果表明，“一帶一路”相關國家之間的貿易依賴度在不斷加深，貿易便利化的發(fā)展能夠激發(fā)區(qū)域間的經濟活力。

一帶一路 貿易依賴度 HM指數

“一帶一路”倡議是中國經濟新常態(tài)背景下習近平總書記提出的一項重要的對外經濟舉措，對于中國及山東對外經濟的發(fā)展具有開拓性的意義?！耙粠б宦贰背h的構想是通過物理的連接，使亞歐非實現互聯互通，促進各種資源的自由流動，實現貿易便利化，發(fā)揮相關國家或地區(qū)之間的貿易潛力。進出口是拉動山東經濟增長的重要組成部分，進出口數據也成為測量國家貿易發(fā)展的一項重要指標。本文引入“一帶一路”相關國家或地區(qū)近十年的GDP、各項進出口數據，通過HM指數，分析了山東與“一帶一路”倡議對國家或地區(qū)之間的貿易依賴程度。

貿易依賴度研究模型的構建

（一）HM指數

HM指數（Hubness Measurement Index）是2003年美國學者鮑爾溫建立的，用來量化北美自由貿易區(qū)各國之間的貿易依賴度，其公式如下：

其中，Eab表示a國到b國的出口額，Xab表示a國從b國的進口額，Ea表示a國的出口總額，Xa表示a國的進口總額。HMa表示a國對b國的進出口依賴度，其數值區(qū)間為0到1。HMa越接近0，表示a國對b國的進出口依賴度越低；反之，HMa越接近1，表示a國對b國的進出口依賴度越高。

（二）數據來源和指標選取。

結合“一帶一路”倡議當前的合作重點是亞歐地區(qū)，本文選取的是蒙俄、中亞五國、東盟十國、南亞六國、歐洲十七國、中東西亞十二國的進出口數據。

中國加入世界貿易組織之后，山東省的對外貿易額迅速增長。特別是2008年華爾街金融風暴之后，世界貿易格局進入“后WTO時代”，中國經濟進入新常態(tài)，山東與“一帶一路”相關國家或地區(qū)的貿易額迅速增長。2015年超過1000億美元，約占山東對外貿易額的四分之一。因此，為降低計算誤差，本文選取的是2009到2015年的數據?！耙粠б宦贰毕嚓P國家或地區(qū)的進出口數據來源于世界銀行數據庫；山東省進出口數據來源于中國國家統(tǒng)計局網站。

表1 數據選取區(qū)域

山東與“一帶一路”相關國家或地區(qū)貿易依賴度的實證分析

（一）貿易額數值分析

從貿易額絕對值來看，山東與東盟十國的貿易額占比最高。2015年，山東與東盟十國的貿易額占“一帶一路” 相關國家或地區(qū)貿易總額的34.8%。其次，是與中東西亞十二國的貿易額所占比重為27.6%。

從貿易額相對值來看，2009年到2015年，“一帶一路”相關國家之間貿易額年均增速為17.4%。山東與中亞五國之間貿易額的增長速度是最快的，平均年增速達到23.1%。山東與歐洲十七國的貿易額增長速度相對緩慢，但是年均增速仍高達15.9%。

綜上，山東與內陸發(fā)展中國家或新興市場國家之間的貿易額是增長最快的，而與沿海發(fā)達國家之間的貿易額相對來說增速較慢。

（二）HM指數分析

針對山東與“一帶一路”相關國家或地區(qū)貿易依賴度的分析，為規(guī)避進口中間環(huán)節(jié)投入對結果所造成的計算誤差，客觀反映進出口貿易與山東經濟增長的關系，本文結合投入產出法對HM指數進行綜合分析。

從表2可以看出，“一帶一路”相關國家或地區(qū)對中國的貿易依賴度，與東盟十國的貿易依賴度最高，其次是中東西亞十二國、中亞五國。從表3可以看出，山東對“一帶一路”相關國家或地區(qū)的貿易依賴度，最高也是東盟十國，第二位是南亞六國。第三位的是歐洲十七國，貿易依賴度為0.68%。第四位的是中東西亞十二國，第五位的是中亞五國，最后是蒙俄。

表2 2009-2015年“一帶一路”相關國家或地區(qū)對山東的HM指數（%）

表3 2009-2015年山東對“一帶一路”相關國家或地區(qū)的HM指數（%）

結合表2和表3可以看出，“一帶一路”相關國家或地區(qū)對山東的貿易依賴度整體高于山東對“一帶一路”相關國家或地區(qū)的貿易依賴度，而且相互之間的貿易依賴度在整體上升。

貿易依賴度差異的成因分析

（一）從時間維度來看，山東與“一帶一路”相關國家或地區(qū)貿易依賴度的整體趨勢是不斷上升的

一是亞歐內陸國家經濟發(fā)展的潛力。“一帶一路”相關國家或地區(qū)大部分為內陸發(fā)展中國家，過去的全球化只是沿海地區(qū)的全球化，并未把內陸地區(qū)納入全球體系之中。世界經濟整體正處于一個緩慢發(fā)展的狀況，僅僅依靠世界沿海地區(qū)經濟的增長已不足以刺激世界經濟發(fā)展。要促進世界經濟更好的發(fā)展，應該從內陸地區(qū)經濟發(fā)展中尋找新的增長點。而目前亞歐廣大的內陸發(fā)展中國家恰恰是全球經濟增長最快的地區(qū)。亞歐內陸國家強大的經濟潛力，是山東與“一帶一路”相關國家或地區(qū)的貿易依賴度的整體趨勢是不斷上升的重要原因。

二是山東對外貿易方向的轉移。2008年華爾街金融風暴之后，以美國為首的西方發(fā)達國家經濟增速緩慢，這使得山東的大量企業(yè)很難在美國等國家獲得長期的訂單，出口受到嚴重影響。山東經濟要實現長期穩(wěn)定綠色的發(fā)展，仍需要亞歐腹地富含的油氣、礦產等能源作保障。因此，山東的對外貿易方向不得不轉移到亞歐大陸腹地廣大的內陸發(fā)展中國家。

三是基礎設施的建設?！耙粠б宦贰背h提出之后，“一帶一路”沿線多條高速公路、高速鐵路開工建設，電路、網路不斷聯通。特別是，多地開通中歐中亞班列，如濱新歐國際貨運班列。這些基礎設施的建設，促進了山東與“一帶一路”相關國家或地區(qū)的貿易便利化，降低貨物運輸的時間成本和資金成本，能夠進一步激發(fā)地區(qū)之間經濟合作的活力。

（二）從空間維度來看，山東與“一帶一路”不同區(qū)域的貿易依賴度存在差異

一是政策的導向。從1992年鄧小平“南巡講話”開始，東盟就成為我國重要貿易伙伴。中國——東盟自貿區(qū)升級版談判文件的簽署，以及21世紀海上絲綢之路的建設，都在一定程度上增強了山東與東盟十國之間的貿易依賴度。

二是地理位置的限制。山東是沿海省份，港口眾多，如青島港、煙臺港、濱州港等。由于自然條件的限制，東南亞、南亞與中國的貿易通道主要在海上，這是影響山東對東盟十國、南亞六國貿易依賴度較高的一個地緣因素。

三是基礎設施的制約。雖然中國已經或者計劃在“一帶一路”沿線建設大量的基礎設施，但是，大部分仍處在初期建設階段，還未能投入使用。歐洲是山東傳統(tǒng)的貿易伙伴，而目前大部分的貿易仍然依靠海運，所占用的時間成本較高，導致整體貿易成本相對上升，這是山東與歐洲十七國之間貿易依賴度相對較低的一個重要原因。

四是產業(yè)格局的影響。山東是農業(yè)和輕工業(yè)基地，是制造業(yè)比較集中的地區(qū)。因此，山東對外貿易伙伴主要集中在東盟、南亞和歐洲。同時，隨著中國東部地區(qū)過去十多年重化工業(yè)的發(fā)展，山東與中東西亞、中亞、蒙俄這些能源礦產相對富足地區(qū)的貿易往來也在不斷增強。

啟示

為更好地借助“一帶一路”倡議推動山東經濟穩(wěn)步增長，本文提出以下幾點建議：

1．為保證中國與“一帶一路”相關國家或地區(qū)之間的貿易活力，應重視貿易伙伴國經濟、政治政策的變更。因中國經濟及山東省域經濟對東盟十國的貿易依賴度相對較高，該地區(qū)經濟、政治政策的變更能夠對中國經濟、山東省域經濟造成較強的影響。同時，應主動維護中國——東盟自貿區(qū)升級版談判文件的落實，保持與東盟長期以來形成的貿易伙伴關系，通過“一帶一路”的建設進一步拓展貿易合作網絡。

2．為促進區(qū)域經濟一體化的形成，應穩(wěn)步推進亞歐地區(qū)基礎設施的建設。“要想富，先修路”?！耙粠б宦贰?建設實施的第一步就是基礎設施的建設。目前，整個亞歐大陸基礎設施的建設還遠遠不能滿足區(qū)域經濟發(fā)展的要求，推進基礎設施的建設將有助于拓展沿海地區(qū)和內陸腹地的聯系，使得內陸腹地更暢通地加入全球經濟體系之中，促進區(qū)域經濟一體化的形成。

3．為推動山東與“一帶一路”相關國家或地區(qū)的經濟合作，應充分發(fā)揮山東的地緣、港口、產業(yè)和文化等優(yōu)勢。地緣優(yōu)勢，山東位于長三角和京津冀之間，三縱兩橫一環(huán)的高速公路網和三縱三橫的高速鐵路網把港口與亞歐大陸腹地緊密相連，經濟總量連續(xù)數年位于全國前三，獨特的地緣優(yōu)勢有利于山東與周邊區(qū)域及“一帶一路”相關國家或地區(qū)形成合作高地。文化方面，山東是儒家文化發(fā)祥地，這不僅是山東獨特的文化優(yōu)勢，而且是促進“一帶一路”建設的文化紐帶。建議針對各個合作區(qū)域的不同特點，適當給予相應的政策支持，增強區(qū)域之間的貿易活力，實現山東經濟持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

參考資料

1.譚秀杰，周茂榮.21世紀海上絲綢之路貿易潛力及其影響因素——給予隨機前沿引力模型的實證分析[J].國際貿易問題，2015（2）.

2.國家發(fā)展改革委，外交部，商務部.推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動[N].人民日報，2015-3-29.

3.馮貞柏.出口依賴型進口、資本利率剛性與出口影響經濟增長的效率分析[J].中國軟科學，2013（9）.

4.李向陽.論海上絲綢之路的多元化合作機制[J].世界經濟與政治，2013（11）.

5.蘇寧等.全球經濟治理——議題、挑戰(zhàn)與中國的選擇[M].上海社會科學院出版社，2014.

責任編輯：劉桂素

王茜，中共濱州市委黨校，講師，研究方向為應用經濟學）