張晉哲

摘 要：伴隨著城市環(huán)境整治工作的開(kāi)展，各個(gè)地區(qū)的大氣環(huán)境質(zhì)量得到了有效的改善，但是由于汽車保有量的上升，汽車造成的尾氣污染問(wèn)題依然嚴(yán)峻，這已經(jīng)成為各個(gè)城市污染物的主要來(lái)源。如何在城市快速發(fā)展的同時(shí)，又有效降低機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)人類生存環(huán)境產(chǎn)生的負(fù)面影響，已經(jīng)成為環(huán)境工作者急需解決的問(wèn)題。該文主要就機(jī)動(dòng)車尾氣污染危害與對(duì)策進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：機(jī)動(dòng)車尾氣污染 危害 對(duì)策

中圖分類號(hào)：X734.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016）12（b）-0123-02

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的推進(jìn)，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)水平不斷的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車作為一個(gè)快速高效的代步工具，逐漸普及到家家戶戶，為居民的出行便利提供了條件。但是，機(jī)動(dòng)車的普及也對(duì)人類生存環(huán)境帶來(lái)了很多負(fù)面影響，特別熟對(duì)城市大氣的污染尤為嚴(yán)重。如何在城市快速發(fā)展的同時(shí)，又有效降低機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)人類生存環(huán)境產(chǎn)生的負(fù)面影響，已經(jīng)成為環(huán)境工作者急需解決的問(wèn)題。

1 機(jī)動(dòng)車尾氣污染的危害

2015年我國(guó)汽車銷量為2450萬(wàn)輛，相比5年前的1800萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率超過(guò)73%。近年來(lái)，各個(gè)城市都出現(xiàn)了霧霾，可吸入顆粒物超標(biāo)，且某些地區(qū)的氮氧化物和臭氧水平升高明顯。引起這些問(wèn)題的主要是機(jī)動(dòng)車尾氣污染。機(jī)動(dòng)車尾氣排放的物質(zhì)，除了空氣中的主要構(gòu)成成分氮、氧以及二氧化碳和水蒸氣以外，其余均為有害物質(zhì)。這部分物質(zhì)主要由燃料燃燒不完全以及燃燒時(shí)由于高溫高壓產(chǎn)生的有害化合物組成，例如氮氧化物和鉛化物。這些物質(zhì)對(duì)人體和環(huán)境都會(huì)產(chǎn)生較大的危害。

一氧化碳的危害。一氧化碳是一種無(wú)色的刺激性有毒氣體，可以替代氧氣與人體血液中的血紅蛋白結(jié)合，削弱人體的氧供給，造成人體缺氧。缺氧會(huì)引起頭暈、頭疼、耳鳴、四肢無(wú)力等癥狀，缺氧嚴(yán)重會(huì)引起記憶力下降、反應(yīng)遲鈍，甚至?xí)绊懼袠猩窠?jīng)、致死。由于機(jī)動(dòng)車尾氣排放多在一米五以下，所以對(duì)兒童的健康損害更為嚴(yán)重。

氮氧化物是造成大氣污染的主要元兇，是形成酸雨的主要物質(zhì)。酸雨對(duì)農(nóng)業(yè)、工業(yè)都有極強(qiáng)的破壞性。此外，氮氧化物中的一氧化氮過(guò)量會(huì)引起人體中樞神經(jīng)癱瘓，氮氧化物中的二氧化氮是一種有毒氣體，會(huì)引起人水腫、引發(fā)支氣管炎等。如果人類長(zhǎng)期處于氮氧化物過(guò)量的環(huán)境中會(huì)導(dǎo)致各種疾病和死亡。

同時(shí)，機(jī)動(dòng)車尾氣排放還會(huì)有碳?xì)浠衔铩Ｌ細(xì)浠衔锬壳皼](méi)有研究指出對(duì)人體的直接危害。但是碳?xì)浠衔镌谑艿綇?qiáng)烈的紫外線照射后會(huì)發(fā)生一種復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng)，造成光化學(xué)污染。這種光化學(xué)污染會(huì)降低大氣能見(jiàn)度，也會(huì)刺激人的呼吸道黏膜，導(dǎo)致呼吸道疾病的惡化。

此外，汽車尾氣中也有大量的煙塵微粒，這些微粒是直徑介于0.1～40 μm的多孔炭粒，其表面會(huì)黏附大量有毒物質(zhì)，對(duì)于人類呼吸道的危害非常大，會(huì)引發(fā)一系列的呼吸道疾病，也是引起肺癌的重要誘因。例如，鉛在廢氣中會(huì)隨風(fēng)擴(kuò)散，在進(jìn)入人體之后，會(huì)蔓延在肝腎中，逐步轉(zhuǎn)移到人體骨骼，如果外界因素破壞了人體的酸堿平衡，那么鉛就會(huì)進(jìn)入到血液中，引發(fā)鉛中毒。

2 機(jī)動(dòng)車尾氣污染的防范措施

針對(duì)防止機(jī)動(dòng)車尾氣污染，我國(guó)早在2000年4月就實(shí)施了《中國(guó)人民共和國(guó)大氣污染防治法》，其中規(guī)定機(jī)動(dòng)車“可以委托已取得公安機(jī)關(guān)資質(zhì)認(rèn)定的成單機(jī)動(dòng)車年檢的單位，按照規(guī)范對(duì)機(jī)動(dòng)車排氣污染進(jìn)行年度檢查”。由于該規(guī)定是非強(qiáng)制性的，加之2014年公安部、質(zhì)檢總局聯(lián)合頒布的《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)工作的通知》中明確規(guī)定對(duì)不在同一檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的，不得強(qiáng)制先進(jìn)行環(huán)保檢測(cè)。這兩個(gè)規(guī)定，使得機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)變?yōu)橐患埧照?。近年?lái)全國(guó)各個(gè)城市開(kāi)始明確規(guī)定需要環(huán)保標(biāo)志的車才可以上路。但是僅僅有制度而沒(méi)有強(qiáng)制監(jiān)管。

因此，對(duì)于機(jī)動(dòng)車尾氣污染的控制，需要國(guó)家從宏觀上來(lái)調(diào)控和監(jiān)管，從機(jī)動(dòng)車的檢測(cè)到污染車輛的淘汰制定專門的規(guī)章制度，同時(shí)要對(duì)車輛檢測(cè)進(jìn)行有效的監(jiān)管，明確各個(gè)部門的監(jiān)管職責(zé)，從立法層面、從上至下的解決機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治的問(wèn)題。首先需要嚴(yán)格執(zhí)法，杜絕尾氣超標(biāo)的很激動(dòng)車輛上路。對(duì)于黃標(biāo)車，需要嚴(yán)格制定淘汰標(biāo)準(zhǔn)。從現(xiàn)有的車輛狀況看，淘汰黃標(biāo)車只能逐步進(jìn)行。所以有關(guān)部門需要對(duì)黃標(biāo)車進(jìn)行限行，以最大力度促進(jìn)黃標(biāo)車的更新?lián)Q代以及有效的減少黃標(biāo)車對(duì)環(huán)境的污染和危害。此外，要嚴(yán)格遵行機(jī)動(dòng)車綠色環(huán)保標(biāo)車的發(fā)放和管理，進(jìn)行道路環(huán)保標(biāo)志的車輛抽查，從行動(dòng)上來(lái)監(jiān)管。

劣質(zhì)燃油進(jìn)入市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)機(jī)動(dòng)車的使用，會(huì)造成更大程度的尾氣污染。目前電子控制和排氣后處理的技術(shù)廣泛已經(jīng)廣泛應(yīng)用在了汽車上。這些技術(shù)對(duì)燃油的質(zhì)量很敏感，劣質(zhì)油不但會(huì)損耗汽車的供油系統(tǒng)，更加會(huì)因?yàn)槿紵煌耆珜?dǎo)致有害氣體進(jìn)入空氣。因此，提高油品質(zhì)量也是關(guān)鍵，需要環(huán)保部門和工商管理部門加強(qiáng)日常監(jiān)管，不定期對(duì)油品進(jìn)行檢測(cè)和公布。此外，使用清潔能源是從源頭上控制污染的重要手段之一。加快公共交通運(yùn)輸車輛使用清潔能源，加快油改氣、油改電步伐，這不僅是有效治理機(jī)動(dòng)車輛污染物排放的重要舉措，也是城市環(huán)境綜合治理、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排創(chuàng)建低碳城市的必然要求，是創(chuàng)建全國(guó)文明城市工作的

重要內(nèi)容。在下一階段下，可以推廣使用乙醇汽油。乙醇俗稱酒精，是以玉米、小麥、薯類、糖蜜等為原料，經(jīng)發(fā)酵、蒸餾而制成的。將乙醇進(jìn)一步脫水再加上適量變性劑后形成變性燃料乙醇。所謂車用乙醇汽油，就是把變性燃料乙醇和汽油以一定比例混配形成的一種新型汽車燃料。這項(xiàng)技術(shù)在國(guó)外已十分成熟，巴西、美國(guó)大面積推廣使用變性燃料乙醇已有20年以上的時(shí)間，歐共體也自90年代初也開(kāi)始生產(chǎn)使用車用乙醇汽油。最近，國(guó)家發(fā)改委等8部委聯(lián)合出臺(tái)了大力推廣乙醇汽油的決定，由原來(lái)的5省市變?yōu)?個(gè)省市推廣試點(diǎn)。根據(jù)有關(guān)專家指出，開(kāi)發(fā)乙醇代替汽油，既可節(jié)約能源，緩解車用燃油的壓力，又可消化陳糧，使汽車排出的有害汽體減少，是一項(xiàng)有利于保護(hù)環(huán)境和資源的新課題。

近年來(lái)，國(guó)家隊(duì)新能源車的大力推進(jìn)和補(bǔ)貼，也是為了從根本上解決機(jī)動(dòng)車尾氣污染的問(wèn)題?，F(xiàn)有的新能源車主要以電池或者混合動(dòng)力為主，雖然有效降低機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染，但是從根本上說(shuō)，電力的消耗增大，而我國(guó)主要是火力發(fā)電。所以，在新能源車的研發(fā)上，還需持續(xù)發(fā)展多樣性的新能源，如太陽(yáng)能、生物柴油等。

3 結(jié)語(yǔ)

機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治不是一項(xiàng)一蹴而就的工作，而是一項(xiàng)系統(tǒng)的長(zhǎng)久的工作。需要完善相關(guān)的法律法規(guī)、協(xié)調(diào)有關(guān)部門，調(diào)動(dòng)廣大群眾積極參與，為了建設(shè)我們的美好家園共同努力。

參考文獻(xiàn)

[1] 曾雪蘭，李紅霞，程曉梅，等.佛山市機(jī)動(dòng)車尾氣排放清單及特征分析[J].環(huán)境污染與防治，2013，35（11）：51-55.

[2] 田海潮，關(guān)新良.機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治對(duì)策探討[J].資源節(jié)約與環(huán)保，2013（12）：63.

[3] 祝葉華.機(jī)動(dòng)車尾氣霧霾“貢獻(xiàn)”率4%之爭(zhēng)的背后[J].科技導(dǎo)報(bào)，2014，32（3）：9.

[4] Tao Huai，Thomas D. Durbin J. Wayne Miller and Joseph M. Norbeck.Estimates of the emission rates of nitrous oxide from light-duty vehicles using different chassis dynamometer test cycles[J].Atmospheric Environment，2010

[5] 薛佳平.寧波市機(jī)動(dòng)車污染物排放清單的建立及防治對(duì)策研究[D].浙江大學(xué)，2010.