金學(xué)祥

摘 要：我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展一路向前，交通運(yùn)輸方面就要面臨更多的壓力。城市道路四通八達(dá)，隨著運(yùn)輸需要，各地的交通公路都在不斷擴(kuò)建、擴(kuò)增，道路施工成了一個(gè)十分常見的現(xiàn)象。然而，公路的建造往往要考慮到很多關(guān)于地形、路面情況的考察分析，如果準(zhǔn)備施工的區(qū)域地面地基不夠牢固，還要采取相應(yīng)的各種措施來使地面變得更加堅(jiān)固，防止日后道路出現(xiàn)意外損壞。路基軟基處理就是針對(duì)路基不實(shí)、軟土易塌陷的特點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行改造，以預(yù)防道路建成后帶來不必要的麻煩。

關(guān)鍵詞：路基 軟基處理及排水 防護(hù)

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）12（b）-0039-02

對(duì)一個(gè)城市來講，城市道路的穩(wěn)固對(duì)于城市交通有著很大影響。城市相比較于農(nóng)村，每天路上來往的車輛數(shù)以萬計(jì)，只有讓城市的道路足夠穩(wěn)固，才能夠給車輛來往最低的安全保障。路基軟基處理就是針對(duì)城市道路建設(shè)這一點(diǎn)出發(fā)，讓車輛能夠安全行駛在路面上。城市道路四通八達(dá)，其間很多道路在修建上都面臨過很多問題，有些區(qū)域的路況甚至比農(nóng)村還要差，軟基處理就是其中面對(duì)這種缺陷時(shí)所采用的方法之一。

1 道路中路基軟基處理的使用情況

1.1 軟基處理適用領(lǐng)域

軟基處理雖然是針對(duì)軟土地基而提出的解決方案，然而在日常運(yùn)用中，往往更多情況下是在建造時(shí)發(fā)現(xiàn)局部地段地質(zhì)情況和原來設(shè)計(jì)不同，出現(xiàn)局部地基承載力達(dá)不到要求或者由于局部地段含水量過大造成地基軟彈的現(xiàn)象。軟基處理分為幾種主要形式，有換填、拋石填筑、盲溝等幾種。換填是常見的一種，用人工或者機(jī)械的方法挖除路堤下的軟土，換成強(qiáng)度較高的粘性土或者砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。拋石填筑就是在有軟土的路段填石頭，高度露出原有土層。盲溝是在要處理的路段的縱向或者橫向挖盲溝，盲溝要用滲水性大孔隙的填料或者片石砌筑成的，填入不同級(jí)配的石塊還可以起到排水的功能。當(dāng)然，盲溝的出口要和排水溝連接，才能夠做到把路基里的水排出路基。

1.2 軟基處理可能面臨的一些問題

軟土的廣義概念就是天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的軟弱土層。通常情況下，許多道路在建造中都會(huì)或多或少地遇見這樣的路段，這個(gè)時(shí)候就需要采用路基軟基處理方法。城市道路中，一般道路尤其是高速公路，一般會(huì)極力規(guī)避這些路段，唯有萬不得已的情況下才會(huì)選擇路基軟基處理。在軟基處理的應(yīng)用中，如果對(duì)道路路況不夠了解而貿(mào)然采用，往往會(huì)造成惡劣的道路損毀結(jié)果。在高速公路上，出現(xiàn)軟土或者土地松動(dòng)的情況，往往這段路就要進(jìn)行封閉，盡快進(jìn)行修正，那么就要正確選擇修正方案，這就需要工程人員對(duì)地基進(jìn)行合理分析。道路軟基中還存在那種天然兇險(xiǎn)的路段，這同樣也讓施工人員難以下手。

2 軟基處理常見的幾種方法

2.1 CFG樁柱處理法

全稱水泥粉煤灰碎石樁，是由碎石、石屑、砂、粉煤摻和水泥加水拌和，由各種成樁機(jī)械制成的具有一定強(qiáng)度的可變強(qiáng)度樁。CFG樁柱的施工分為長螺旋鉆孔灌注成樁、長螺旋鉆孔灌注成樁、長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料成樁和沉管灌注成樁，這幾種施工工藝都對(duì)應(yīng)著不同的施工對(duì)象，也就是土壤的分類。常用的長螺旋鉆孔灌注成樁在通過實(shí)驗(yàn)后得出結(jié)論CFG樁柱處理法對(duì)組合型復(fù)合地基的效果最佳，能夠最大限度提高地基的承載力。CFG樁柱處理法樁柱中摻入粉煤灰之后可以使地基承載力高、變形小和穩(wěn)定快施工易行等優(yōu)點(diǎn)。

2.2 排水固結(jié)法

排水固結(jié)法主要分為排水系統(tǒng)和加壓系統(tǒng)兩個(gè)部分。通過堆載法、真空預(yù)壓法或真空預(yù)壓聯(lián)合堆推法給予動(dòng)力促使孔隙水排水，來使土層變得堅(jiān)固。排水系統(tǒng)則是服務(wù)于排出的水，為了讓水能夠更快更徹底排出路基，縮短排水距離而產(chǎn)生的一系列組合。當(dāng)然，排水固結(jié)法的成效也是由軟土的類別決定的，土的顆粒大小、黏度以及滲水性都有著很大決定作用。在排水固結(jié)法的施工中，容易出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力管樁斷裂的現(xiàn)象，樁在使用時(shí)要注意盡量垂直，不可放偏導(dǎo)致受力不均而斷裂。

2.3 爆炸擠淤排水法

爆炸擠淤排水法顧名思義，就是用爆炸的方式將軟基夯實(shí)，其具體做法是：在軟基上先填筑一定高度的石方，石方坡腳軟土內(nèi)裝入炸藥包，通過炸藥包的爆炸，軟土內(nèi)會(huì)產(chǎn)生一部分空腔，而且會(huì)帶起強(qiáng)烈的振動(dòng)，擾動(dòng)淤泥體，在石方的重力及振動(dòng)下，石方會(huì)下壓填充空腔并向路基外側(cè)擠壓淤泥，這樣就可以讓軟土變得堅(jiān)固了。當(dāng)然，這種方法因?yàn)樯婕暗搅苏ㄋ?，所以具有很大危險(xiǎn)性，并且需要一個(gè)控制得當(dāng)?shù)牧?，需要提前?duì)爆炸需要造成的能量做出一番計(jì)算，這時(shí)候就需要一個(gè)嚴(yán)密的理論計(jì)算和實(shí)際的結(jié)合。

3 對(duì)于路基處理及排水與防護(hù)的一些對(duì)策

3.1 軟基處理技術(shù)升級(jí)改造

當(dāng)代科技發(fā)展迅速，普通的路基軟基處理技術(shù)已經(jīng)不能再滿足人們的需求，所以軟基處理技術(shù)要隨著時(shí)代改變而升級(jí)改造。眾所周知膠粘劑科技在現(xiàn)如今以高分子新材料出現(xiàn)在各大行業(yè)的前沿大放異彩，膠粘劑技術(shù)同樣也可以應(yīng)用于軟基處理?？梢酝ㄟ^膠粘劑的緊固作用讓施工中的各種填充物在夯實(shí)路基的同時(shí)變得毫無縫隙，這就保障了陰雨天氣的水不會(huì)流入地基，對(duì)道路造成損壞。膠粘劑屬于高分子材料，對(duì)于環(huán)境也沒有造成任何不利影響。在另一個(gè)方向上，軟基處理在未來可以轉(zhuǎn)為全機(jī)械自動(dòng)化的精準(zhǔn)工程，這對(duì)于施工工人的人身安全是一種珍視，同樣也是科技發(fā)展的必然方向。

3.2 加強(qiáng)排水路徑疏通

對(duì)于軟基處理中的排水問題，一向也是讓施工人員頭疼的問題，軟基會(huì)對(duì)排水管道造成侵蝕危害，而排水管道又不能距離軟基太遠(yuǎn)，采用相應(yīng)的施工工藝對(duì)管道損失也只能是一個(gè)減少損失的效果，終究不能夠?qū)p失避免，那么，有沒有什么排水方式能夠徹底消除這一損失呢？我們知道排水須通由管道排往他處，卻不知排水的最先來源是何處。排出去的水來源于軟基，排水路徑想要有足夠的動(dòng)力及方向，就要將水引向附近的湖泊或者小溪，而這水深必須在軟基之下，這樣一來，自然不必考慮水管殘留水腐蝕管道了。同時(shí)，水路深埋但也要足夠結(jié)實(shí)，水管破裂導(dǎo)致地下水的存在，這也是軟基出現(xiàn)的一個(gè)原因所在。

3.3 合理制定公路防護(hù)方案

路基軟基處理及排水與防護(hù)，其實(shí)說到底更多的是防護(hù)，地基是自然形成的，軟土硬土也自然形成的，順應(yīng)自然，小心防護(hù)因人為而造成的道路損壞，才是人們更應(yīng)該關(guān)注的一點(diǎn)。就好比一雙鞋，有的人能穿一輩子，而有的人還穿不到一個(gè)月就爛了，無關(guān)乎鞋子好壞，而在于使用鞋子的人的態(tài)度，珍惜道路、愛護(hù)道路的人不會(huì)讓它容易出現(xiàn)損壞，而不懂得珍惜、愛護(hù)道路的人付出代價(jià)也應(yīng)當(dāng)是必要的。一段道路因?yàn)樵镜鼗脑蚨薜牟蝗缙渌范谓Y(jié)實(shí)，那么可以讓來往車輛在過這段路的時(shí)候適當(dāng)減速或者減小負(fù)載量，這就極大可能避免了道路的損壞。人同此心，心同此理。公路防護(hù)人人有責(zé)，公路監(jiān)管人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格而合理制定限制車輛而保護(hù)道路的一些規(guī)定。

4 結(jié)語

道路路基軟基處理對(duì)于道路堅(jiān)固與否、行人車輛安全與否起著很大影響作用，只有做好了道路的路基軟基處理，才能保障道路不輕易損壞，降低維護(hù)成本的同時(shí)也降低了發(fā)生意外的可能性。該文提到如上一些關(guān)于道路路基軟基處理的方法應(yīng)用及展望，相信能給大家一些幫助。做好道路管理，做好道路的軟基處理及排水與防護(hù)，這是所有道路監(jiān)管人員和道路使用人群的共同責(zé)任。

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