安永福

摘要：當(dāng)前我國交通運(yùn)輸業(yè)取得了一定的發(fā)展成就，公路橋梁在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了巨大的作用，但是當(dāng)前公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理還存在一定的問題。為了延長我國公路橋梁的使用壽命，文章分析了公路橋梁養(yǎng)護(hù)過程中存在的問題，并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施，最后以青銀高速公路（青島段）為例進(jìn)行分析。

Abstract： At present， China's transportation industry has made certain achievements. Highway and bridge play a huge role in China's economic development， but there are still some problems in the maintenance and management of highway bridges. In order to extend the service life of highway bridges in China， the paper analyzes the problems existing in the process of highway bridge maintenance and puts forward the corresponding improvement measures， at last， analyzes these problems by taking Qingdao-Yinchuan Expressway （Qingdao Section） as the example.

關(guān)鍵詞：公路；橋梁；養(yǎng)護(hù)；問題；措施

Key words： highway；bridge；maintenance；problem；measure

中圖分類號(hào)：U445.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）09-0171-03

0 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的公路橋梁建設(shè)取得了一定的成績，在全國范圍內(nèi)形成了交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。在公路橋梁的使用過程中，必須根據(jù)實(shí)際情況采取一定的措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。隨著交通運(yùn)輸里程的增加，為了提高公路橋梁的養(yǎng)護(hù)效果，工作人員必須重視公路橋梁養(yǎng)護(hù)過程中存在的問題，完善公路橋梁養(yǎng)護(hù)措施，提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)效果。本文基于對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中所存在的問題的分析，提出適合公路橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)措施，進(jìn)而結(jié)合高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程案例，分別從公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)與施工參數(shù)的控制，以及公路養(yǎng)護(hù)信息化監(jiān)控平臺(tái)兩個(gè)維度重點(diǎn)探討加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的方法和策略。

1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理過程中存在的問題

1.1 養(yǎng)護(hù)意識(shí)比較弱

由于公路橋梁養(yǎng)護(hù)的干預(yù)性因素較多，因此，為了提高養(yǎng)護(hù)效果，應(yīng)該制定詳細(xì)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，以滿足公路橋梁的養(yǎng)護(hù)需求。但是在實(shí)際的公路橋梁養(yǎng)護(hù)過程中，由于工作人員的養(yǎng)護(hù)意識(shí)薄弱，養(yǎng)護(hù)措施不到位，往往存在公路橋梁養(yǎng)護(hù)應(yīng)用形式控制不當(dāng)?shù)那闆r，提高了公路橋梁的養(yǎng)護(hù)難度。

1.2 操作人員技術(shù)落后

在公路橋梁養(yǎng)護(hù)過程中，工作人員的養(yǎng)護(hù)技術(shù)直接關(guān)系著養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，由于我國大部分的公路橋梁投入運(yùn)營的時(shí)間較長，因此，存在一些質(zhì)量問題，如裂縫，橋面昵圖沉積情況嚴(yán)重、路面歪斜、橋尾或橋頭低陷等，但是工作人員的養(yǎng)護(hù)技術(shù)不到位，監(jiān)管效果不佳，導(dǎo)致公路橋梁的養(yǎng)護(hù)效果不佳，從而形成道路安全隱患。

1.3 路橋梁養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量控制相關(guān)規(guī)范制度過于滯后

為了提高道路橋梁養(yǎng)護(hù)效果，相關(guān)的部門會(huì)根據(jù)國家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范制度，但是這些制度起到的作用甚微。一是，工作人員在進(jìn)行公路橋梁養(yǎng)護(hù)過程中，沒有嚴(yán)格執(zhí)行養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范制度，這些制度對(duì)工作人員的約束力不夠，懲罰力度不足，沒有起到震懾作用。二是，公路橋梁的養(yǎng)護(hù)制度與交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展不適應(yīng)，沒有及時(shí)對(duì)制度進(jìn)行完善。通常情況下，只有公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作出現(xiàn)問題之后，相關(guān)的規(guī)范制度才會(huì)被嚴(yán)格執(zhí)行。如果公路橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，需要重新制定養(yǎng)護(hù)制度，在這個(gè)過程中，一些施工單位可能會(huì)為了降低成本，鉆規(guī)范制度漏洞，直接影響公路橋梁養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的整體質(zhì)量，因此，在加快相關(guān)規(guī)范制度制定速度的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)規(guī)范制度的約束力和執(zhí)行力顯得尤為重要。

2 公路橋梁養(yǎng)護(hù)措施分析

2.1 增強(qiáng)對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識(shí)度

由于公路橋梁在養(yǎng)護(hù)過程中受到多種干預(yù)因素的影響，因此，在后期的控制和整理階段，需要提高對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識(shí)度，滿足公路橋梁的養(yǎng)護(hù)需求。提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識(shí)度，主要措施如下：一是，加強(qiáng)對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)人員的教育，明確公路橋梁養(yǎng)護(hù)的重要作用，并且實(shí)時(shí)完善公路橋梁養(yǎng)護(hù)制度，及時(shí)學(xué)習(xí)最新的公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)，不斷對(duì)現(xiàn)有的公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行分析，完善公路橋梁養(yǎng)護(hù)途徑。二是，工作人員必須及時(shí)做好公路橋梁的日常管理工作，相關(guān)工作人員根據(jù)具體的質(zhì)量控制要求，在公路橋梁建設(shè)和應(yīng)用階段，采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)化監(jiān)測和管理技術(shù)，認(rèn)真做好公路橋梁情況調(diào)查，及時(shí)制定公路橋梁養(yǎng)護(hù)、管理、設(shè)計(jì)及規(guī)劃工作，并且對(duì)這些數(shù)據(jù)資料進(jìn)行整理和保存，為公路橋梁的科研工作提供完整的數(shù)據(jù)信息資料。

2.2 完善公路橋梁管理制度

完善、健全公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度，可以在明確責(zé)任的基礎(chǔ)上，做好公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作。一是，及時(shí)、定期對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行檢查，保證及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路橋梁病害，并且做好相關(guān)的防御工作。二是，及時(shí)做好工作橋梁的特殊檢車，及時(shí)排除公路橋梁存在的疑難雜癥。除了上述兩方面之外，公路橋梁相關(guān)的養(yǎng)護(hù)部門還要具體落實(shí)以下工作：一是，嚴(yán)格執(zhí)行公路橋梁養(yǎng)護(hù)報(bào)告制度，對(duì)于日常公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作及時(shí)記錄，同時(shí)加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)和質(zhì)量監(jiān)測設(shè)備的保養(yǎng)，保證這些設(shè)備正常運(yùn)行，滿足日常監(jiān)測需求，及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路橋梁病害及時(shí)處理；二是，嚴(yán)格執(zhí)行“四個(gè)一”制度，保證相關(guān)部門的轄區(qū)范圍，每座橋梁、每一條公路都有專人進(jìn)行維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理目標(biāo)橋梁的養(yǎng)護(hù)問題。三是，明確養(yǎng)護(hù)工作人員的職責(zé)和管理范圍，確保工作人員的工作穩(wěn)定性，降低人員流動(dòng)性。

2.3 完善養(yǎng)護(hù)措施

在對(duì)公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，需要完善養(yǎng)護(hù)措施。在針對(duì)裂縫問題優(yōu)化時(shí)，確定混凝土裂縫建筑時(shí)間、構(gòu)造以及振搗等，澆筑時(shí)由垂直施工縫分割作業(yè)，最好是在承受力較小的部位，施工時(shí)，注意施工縫位置的預(yù)留，盡量選擇在溫度適宜的時(shí)候作業(yè)。梁端頭局部破損處理時(shí)，將原有伸縮縫中的填充材料拆除，涂刷優(yōu)質(zhì)水，對(duì)鋼筋和螺栓進(jìn)行防護(hù)；伸縮縫防水處理，將防水膠底漆涂刷縫隙，在縫隙兩側(cè)撒上石灰粉，并且在伸縮縫底端加入30mm左右的泡沫塑料條?；炷撂蓟乐涡枰x擇合適的水泥種類，高強(qiáng)度水泥適用于沖刷強(qiáng)度較大的區(qū)域，抗硫酸鹽水泥適用于晝夜溫差較大的地區(qū)。地基沉降防治措施，采用橋臺(tái)外圍加樁方法或者在橋墩上下部位加樁；采用頂推法移除橋梁位移出現(xiàn)的安全隱患，可以有針對(duì)性地對(duì)存在缺陷的橋墩或者橋臺(tái)澆筑鋼筋混凝土。

3 實(shí)例分析

青銀高速公路（青島段）是國道主干線青島銀川公路的起始點(diǎn)，編號(hào)G20，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，該高速公路為青島機(jī)場到市區(qū)的主要通道，其技術(shù)參數(shù)如表1所示。

3.1 高速公路養(yǎng)護(hù)中存在的主要問題

高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)這幾年來的運(yùn)營漸漸暴露出很多不足，主要存在如下一些問題：人員技術(shù)水平所限無法順利運(yùn)轉(zhuǎn)；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)推廣成熟不夠；日常養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度不高，效率低；小修工程技術(shù)水平低，管理難。

對(duì)路面進(jìn)行調(diào)查和檢測是分析路面使用性能、評(píng)價(jià)路面承載力、形成維修方案的依據(jù)。道路檢測內(nèi)容包括，路面損壞狀況檢測，路面車轍深度檢測，路面行駛質(zhì)量檢測，路面抗滑性能檢測，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測。通過分析和檢測可知，該高速公路的路面使用性能指數(shù)（PQI）優(yōu)、良所占的比例均為50%；路面損壞狀況指數(shù)（PCI）優(yōu)所占的比例均為 36.34%，良所占的比例均為63.66%；檢測路段的車轍深度指數(shù)技術(shù)等級(jí)均為良；檢測路段的行駛質(zhì)量指數(shù)技術(shù)等級(jí)均為優(yōu)；對(duì)SRI全車道雙向（上下行）進(jìn)行分析：優(yōu)所占的比例為39.07%，良所占的比例為44.54%，中所占的比例為16.39%；全部檢測路段的路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)技術(shù)等級(jí)均為優(yōu)。根據(jù)現(xiàn)場勘查的情況，針對(duì)有代表性的病害顯著路段進(jìn)行了拍照記錄，青新、青銀高速路面溫縮裂縫和疲勞裂縫較明顯，有顯著的縱向裂縫和橫向裂縫，并且路面沒有明顯的沉陷、坑槽和錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。

3.2 加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)的相關(guān)措施

為避免路面病害的進(jìn)一步發(fā)展，保證行車安全性及舒適性，提高道路服務(wù)水平需對(duì)該路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，路養(yǎng)部門針對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)制訂了一套科學(xué)的高速公路養(yǎng)護(hù)措施：

3.2.1 加強(qiáng)培訓(xùn)，提高從業(yè)人員素質(zhì)

要加強(qiáng)人才培養(yǎng)工作，上下形成學(xué)習(xí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)知識(shí)，落實(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的濃厚氛圍，同時(shí)要加大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)的應(yīng)用研究，積極借鑒推廣應(yīng)用國內(nèi)外成熟的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，為全面推廣高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)提供保障。

3.2.2 嚴(yán)把預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量關(guān)

要牢固樹立質(zhì)量就是生命的觀念，精心組織實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)養(yǎng)護(hù)工程。

3.2.3 加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究

要有針對(duì)性地開展高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究，逐步推廣應(yīng)用已經(jīng)成熟的、有效的橋梁維修、評(píng)價(jià)、檢測技術(shù)。對(duì)于路面裂縫寬度大于0.3cm小于1cm且無支縫、無松散的輕微縱橫縫（這部分裂縫大多屬于瀝青面層的疲勞或溫縮裂縫），采用開槽灌注熱瀝青的路面養(yǎng)護(hù)方法（即開槽法修補(bǔ)瀝青面層的方法）予以處理，具體方法如下：

①技術(shù)措施。

先清除縫中雜物及塵土，利用開槽機(jī)進(jìn)行開槽，裂縫開槽的深度應(yīng)是寬度的一半。用開槽機(jī)開槽后，采用壓縮空氣清理裂縫中和裂縫周圍的塵土、沙粒等，將稠度較低的熱瀝青灌入縫內(nèi)，到縫深的三分之二為止，填入干凈石屑或粗砂，并搗實(shí)，清除溢出縫外的瀝青及石屑、砂。

②技術(shù)參數(shù)控制標(biāo)準(zhǔn)。

灌縫采用先料后油法工序施工，主層礦料為1號(hào)集料，一般用量為45～50m3/1000m2，第一遍嵌縫料為2號(hào)集料，一般用量為12～14m3/1000m2，第二遍嵌縫為3號(hào)集料，一般用量為5～6m3/1000m2，第一道噴灑瀝青用油量控制在2.0～2.3kg/1000m2，第二道噴灑瀝青用量控制在1.4～1.6kg/1000m2。

稀漿封層混合料應(yīng)具有良好的施工和易性，稠度控制在2～3cm。

3.2.4 加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)綜合信息系統(tǒng)的開發(fā)與研究

除了加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)和施工參數(shù)控制以外，還應(yīng)該積極開發(fā)、管理、建設(shè)基于GIS青銀高速公路養(yǎng)護(hù)綜合信息系統(tǒng)平臺(tái)（見圖1），整合各類信息資源，提高信息服務(wù)能力，全面確保養(yǎng)護(hù)工作信息化的可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮數(shù)字化公路信息平臺(tái)在養(yǎng)護(hù)管理及生產(chǎn)上的技術(shù)支持和輔助管理作用。

4 結(jié)束語

目前我國在公路養(yǎng)護(hù)管理方面已總結(jié)了許多技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，本文僅僅是從路面修補(bǔ)施工以及養(yǎng)護(hù)管理信息化兩個(gè)維度進(jìn)了重點(diǎn)分析，在實(shí)際工作中，公路管養(yǎng)部門和相關(guān)企業(yè)機(jī)構(gòu)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識(shí)，制定公路橋梁養(yǎng)護(hù)制度，完善公路橋梁養(yǎng)護(hù)措施，延長公路橋梁的使用壽命，為我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

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