福州市消防支隊晉安大隊 林鄭源

電動車電氣系統(tǒng)火災分析調(diào)查

福州市消防支隊晉安大隊 林鄭源

本文分析了電動車工作原理以及發(fā)生火災特點，闡述了電動車電氣系統(tǒng)起火的原因，結(jié)合電動車電氣系統(tǒng)引發(fā)火災的實例，分析了電動車電氣系統(tǒng)引發(fā)火災的具體情況，最后提出了有效的預防措施。

電動車；電氣系統(tǒng)；火災

1.前言

據(jù)不完全統(tǒng)計，我國電動車的數(shù)量已經(jīng)超過了1.5億輛，同時，電動車的每年增長數(shù)量超過了2500萬輛。我國電動車數(shù)量不斷增加的過程中，因為電動車行業(yè)的監(jiān)管不到位，導致很多的電動車在生產(chǎn)過程中整車的質(zhì)量得不到保障，由于電動車所導致的火災事故更是非常的突出。

2.電動車工作原理以及發(fā)生火災特點

2.1 工作原理

電動車的行駛過程中，動力來源是依靠所攜帶的電池而提供，然后由電動機來驅(qū)動整個車輛的運行。電動車構(gòu)件包含有蓄電池、電動機、控制裝置以及充電裝置等。電動車之中的蓄電池可以為車輛行駛提供能源，然后經(jīng)由控制裝置向電動機提供運轉(zhuǎn)所需的電能，電動機會將電能轉(zhuǎn)化成機械能，從而確保電動車順利的運行。充電器裝置則是在電動車的電能用完之后，給電動車進行充電。

2.2 發(fā)生火災特點

(1)火災很多是在晚上發(fā)生的。我們通常在白天使用電動車，而在夜間會對電動車進行充電，一般電動車充滿電的時間要消耗7個小時左右。要是電動車較長的時間內(nèi)一直處于充電狀態(tài)，充電器便會產(chǎn)生較多的熱量，導致充電裝置過熱問題的出現(xiàn)，易引發(fā)火災。

(2)電動車發(fā)生火災很多情況是在居民房內(nèi)發(fā)生的。由于電動車經(jīng)常性的要充電，同時人們?yōu)榱朔乐闺妱榆嚤槐I，很多情況會將電動車放在室內(nèi)或在走道位置進行充電，要是出現(xiàn)火災，便極易導致房屋內(nèi)家具、電器受到損害，也易導致人員傷亡。

(3)易導致人員傷亡的情況出現(xiàn)。由于很多的電動車是停放在走道或者大樓的門廳位置，要是引發(fā)建筑物出現(xiàn)火災，那么所產(chǎn)生的煙氣以及火焰等便會將安全出口封堵住，導致建筑物中的居民不能順利的逃生。另外，電動車包含有很多的塑料部件以及海綿等，在燃燒的過程中會形成非常多的毒氣，嚴重的威脅到居民的生命安全。

3.電動車電氣系統(tǒng)起火的原因

3.1 電動車行駛中電氣系統(tǒng)起火

在一些電動車的行駛過程中，由于長時間的運行，電氣線路易出現(xiàn)過載、接頭部位電阻過大等問題。電動車處于超負荷運行的情況下，例如爬坡、超載等，電氣線路便會超負荷的運行，使得線路的發(fā)熱量過高，易導致起火問題的發(fā)生。電氣線路某些元件的安裝不符合規(guī)范要求，在長期行駛以及震動的作用下，這些元件易和運動部件產(chǎn)生碰撞或者摩擦，導致電路的絕緣層遭到損壞，從而使線路出現(xiàn)短路問題，也會引發(fā)起火問題。在受到震動的情況下，一些接頭位置會出現(xiàn)虛接現(xiàn)象，在電動車行駛的過程中，這些部位電阻會增加，相應的發(fā)熱量也會增加，從而導致起火問題。要是出現(xiàn)以上各種問題，電動車又沒有安裝安全保護裝置，無法及時將電源切斷，以導致電氣線路的電流過大，從而引燃線路絕緣層，導致火災的出現(xiàn)。

3.2 電動車停止時電氣系統(tǒng)起火

電動車充電時電氣系統(tǒng)起火。在進行充電的過程中，極易導致電氣線路起火。首先，電動車的充電裝置出現(xiàn)故障，易導致起火問題。電動車的充電裝置包括充電插頭、充電線路以及充電器本身等部件。因為電動車之中的保護裝置多是安裝于蓄電池與控制裝置相連接的回路之中，因此，無法有效的保護充電裝置。很多人為了充電方便，將充電裝置隨車攜帶，在電動車行駛的過程中，充電裝置長期的遭受震動影響，易導致充電裝置內(nèi)部接頭部位出現(xiàn)虛接問題；在進行充電的過程中，充電裝置被可燃物體所遮擋；充電裝置的散熱風扇出現(xiàn)堵塞，不能正常運轉(zhuǎn)；充電裝置的電源線絕緣層被破壞等。以上這些情況發(fā)生時，都極易導致充電裝置發(fā)生故障，從而引發(fā)火災。并且，充電裝置自身所存在的一些缺陷也極易導致火災的發(fā)生。一些合格的充電裝置都會安裝有浮充電壓控制元件，要是電池電量充滿以后，會把最高充電電壓降低至涓流浮充電壓。而要是在充電裝置之中沒有安裝浮充電壓控制元件，在充電時間相對長的情況下，極易導致充電裝置發(fā)生故障而導致火災的出現(xiàn)。

4.電動車電氣系統(tǒng)引發(fā)火災的施力調(diào)查與分析

4.1 火災情況

在2015年的8月16日，蘇州市相城區(qū)渭塘鎮(zhèn)一個出租房發(fā)生火災，總的過火面積達到124m2，此次火災事故導致24輛電動車以及摩托車被燒毀，5人在火災中受傷。在火災發(fā)生以后，蘇州市公安消防支隊的技術人員對此次火災現(xiàn)場全面的勘察，同時對起火房屋的房東、租戶以及報警人等進行走訪詢問。

4.2 環(huán)境勘察

發(fā)生火災的建筑物是自建的住宅建筑，建筑物朝向西邊，建筑物的東面是自營超市，南面是村內(nèi)通行道路，西面是理發(fā)店，北面是后院。此住宅建筑一共有4層，全部為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，建筑物的一樓大廳位置是存放電動車以及摩托車的場所，建筑二樓以上全部對外出租。在一樓大廳位置火情相對嚴重，而外部則沒有遭到損害，只是被煙氣所熏黑。在此住宅建筑之中，只有一層過火，其余均不存在過火現(xiàn)象，也不存在較為明顯的煙熏痕跡。

4.3 專項勘驗

通過前期的勘察發(fā)現(xiàn)，在燒毀的電動車之中，靠近一樓大廳北側(cè)的三輛電動車燒毀情況最為嚴重，因此，決定對這三輛電動車進一步的進行專項勘驗。首先，對電動車的整車線路和插座的殘骸全面勘驗，同時將帶有熔痕的電線進行提取，并將電動車充電裝置進行提取。經(jīng)過檢驗發(fā)現(xiàn)，在其中一輛電動車的下方所提取的電線殘骸中，有一次短路熔痕存在，而且還存在火燒熔痕以及二次短路熔痕。綜合各方面因素考慮，認定此電動車為此次火災的起火點。

4.4 火災原因認定

(1)排除放火以及遺留火種因素。經(jīng)過走訪調(diào)查，了解到此房東以及租戶和鄰里并未矛盾，而且起火的部位并沒有找到低位燃燒的痕跡，同時沒有刺鼻的氣體產(chǎn)生。在起火之前，最后一位返回此建筑的租戶沒有發(fā)現(xiàn)任何異常，此人也不存在吸煙的習慣。因此，將放火以及遺留火種的因素排除。

(2)不排除電氣線路故障因素。起火位置的外墻存在用電線路，不過此線路外部包裹有阻燃管，所以基本上可以排除由于住宅線路問題導致起火的可能性。而根據(jù)專項勘檢結(jié)果來看，在電動車下方所提取的電線中發(fā)現(xiàn)了一次熔痕，說明此次火災極有可能是由于電動車的電氣線路故障所導致的。

5.總結(jié)

電動車在給人們生活帶來方便的同時，我們也應當關注電動車所引發(fā)的火災事故，切實的保護好居民的生命及財產(chǎn)安全。

(1)嚴控生產(chǎn)質(zhì)量關。我國應當建立起嚴格的技術標準以及質(zhì)量保障體系，確保電動車在生產(chǎn)過程中能夠嚴格依據(jù)標準進行，提升電動車的安全系數(shù)，堅決打擊違法生產(chǎn)及銷售不合格電動車的行為。

(2)規(guī)范電動車停放，健全消防設施。電動車停放應當進行統(tǒng)一的規(guī)劃，停放在所設定的安全區(qū)域中，并且在停放場所配備齊全的消防設施，進一步強化對火災的防范。

(3)加強消防宣傳。要讓用戶了解電動車的日常保養(yǎng)與維護措施，對于一發(fā)生的電氣故障進行定期的檢修，全面掌握一些電動車電氣系統(tǒng)火災的預防以及應對措施。

[1]饒球飛,李善麒.電動自行車火災原因分析及火災調(diào)查技術要點探討[J].消防技術與產(chǎn)品信息,2016(10):65-67.

林鄭源（1981-），男，福建福州人，大學本科，碩士，十級助工，參謀，研究方向：火災調(diào)查。