王玉

摘要：國民經(jīng)濟的大力發(fā)展，促使了百姓生活水平的提高，機動車保有量在不斷激增，道路的容量難以承載更多的機動車流，隨之而來的是各種交通問題的顯著突出突發(fā)。為了降低交通事故的頻發(fā)和規(guī)范機動車司機文明駕駛，發(fā)展城市智能交通系統(tǒng)，已成為發(fā)達國家和發(fā)展中國家都必須面臨且要解決的重要課題。本文對我國智能交通系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展進行了闡述，并提出了總體設計方案。

關(guān)鍵詞：智能交通 交通流體 模塊

中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2016）12-0147-01

1 引言

在交通事故多發(fā)地帶或是特定區(qū)域，多數(shù)機動車司機都存在僥幸和麻皮大意的思想，結(jié)果造成交通事故的發(fā)生。目前道路上的電子警察只建立在路口或固定區(qū)域地點，使之機動車司機在對道路的逐漸熟悉過程當中，久而久之形成了一個所謂的躲避現(xiàn)象或是更高級的反監(jiān)控駕駛現(xiàn)象，在有路口監(jiān)控或電子警察的道路上人們都在正常的合法合理行駛，而在通過監(jiān)控后，由于固定監(jiān)控無法拍攝，隨意駕駛完全就掌握在駕駛員的腳下和手上，合法駕駛?cè)鄙俦O(jiān)督保障，交通事故發(fā)生率大大增加，所以智能交通體系的應用迫在眉睫。

2 智能交通的定義

智能交通的定義是個廣義且深遠的類科技名詞，在有限的道路基礎(chǔ)資源上，逐層去搭建配備不同的先進設備，使之道路數(shù)字化、智能化、可控化。其中技術(shù)包括：電子技術(shù)、傳感器、識別技術(shù)、GPS定位、云計算技術(shù)、通信網(wǎng)絡、無線通信技術(shù)等，把這些先進的硬件設備通過軟件平臺有機的結(jié)合在一起，形成一個系統(tǒng)技術(shù)支持集成平臺。

3 技術(shù)的概述和發(fā)展

（1）采用基于4G/LTE無線通信網(wǎng)絡的客戶端實時動態(tài)數(shù)據(jù)分析體系。把計算機和通信技術(shù)有機的結(jié)合，利用GPS定位和監(jiān)控系統(tǒng)，把大量的數(shù)據(jù)通過超級計算機計算、檢索、數(shù)據(jù)排序、分析，把該時段和區(qū)域的歷史流量做一個系統(tǒng)的分析和預測。服務構(gòu)建一個通用性較強的大型智能服務系統(tǒng)，對智能交通下的流量，乃車輛實施動態(tài)跟蹤、監(jiān)控和調(diào)度管理服務，為城市交通流提供數(shù)據(jù)開發(fā)接口和個性化服務。

（2）分布式人工智能系統(tǒng)，它是智能化城市交通系統(tǒng)中的一個重要組成部分，也是一個智能系統(tǒng)應用的縮影。智能城市中若干個由點到面的工作子系統(tǒng)，系統(tǒng)之間相互關(guān)聯(lián)，數(shù)據(jù)共享，智能分類，分布和集中管理，去解決和實現(xiàn)特定的功能。城市大都向著大的方向去發(fā)展，分布式人工智能系統(tǒng)能滿足城市交通系統(tǒng)和網(wǎng)絡互聯(lián)系統(tǒng)的互聯(lián)化和智能化的應用。分布式系統(tǒng)智能體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)拓撲和發(fā)展，數(shù)據(jù)的應用不在是以往的單一應用，而是云計算下的無處不在。

4 總體設計方案

根據(jù)需求和面向?qū)ο蟮亩x，智能交通系統(tǒng)中一般包含主要的幾大功能模塊。數(shù)據(jù)導向監(jiān)控模塊、功能開發(fā)模塊、智能交通信號控制模塊、數(shù)據(jù)接口模塊、終端應用模塊、終端報警模塊、電子地圖功能模塊、通信模塊、安全信息管理模塊等。

交通流體終端通過HSPA+/4G/WIMAX來和數(shù)據(jù)監(jiān)控中心進行數(shù)據(jù)交換。包括交通流車輛信息和位置坐標信息。在服務器端進行運算，通過云計算方式進行數(shù)據(jù)量化共享，通過調(diào)用電子地圖信息處理功能模塊，把交通流信息體顯示在終端平臺上。數(shù)據(jù)信息共享方式可進行策略共享和加密交換，數(shù)據(jù)傳導監(jiān)控中心也可以向交通流體發(fā)送指揮指令，去實現(xiàn)系列的監(jiān)控和目標導航功能。其主要模塊的功能有：（1）交通流體實時監(jiān)控模塊：數(shù)據(jù)傳導監(jiān)控中心通過短信/語音/區(qū)域提醒等功能與交通流體進行信息發(fā)布和共享。交通流體終端通過車載監(jiān)控系統(tǒng)和GPS定位系統(tǒng)，對實時數(shù)據(jù)進行策略共享和上傳。數(shù)據(jù)中心會把數(shù)據(jù)信息結(jié)合電子信息地圖進行分析和存儲，并可以實時生成和分段生產(chǎn)區(qū)域地段的行車安全報表，通過一段時間的數(shù)據(jù)分析，標注出區(qū)域事故高發(fā)地帶，提醒交通流體司機進行有效的防范和注意。（2）交通流體告警模塊：主要告警功能有臨時信息告警、速度告警、定向地段限速告警、導航提醒、設備故障告警。（3）地圖信息與顯示模塊：對指定的地圖和區(qū)域地段進行移動、擴大和縮小及切換。可以深層了解每個交通信息流。在電子信息終端上，大到區(qū)域段的信息流，小到每個車輛信息流。從而實現(xiàn)全終端的圖像界面操作，比較直觀的顯示數(shù)據(jù)信息。（4）無線數(shù)據(jù)通信模塊：它是課題的主要應用模塊，數(shù)據(jù)傳導監(jiān)控中心和移動交通流體之間進行無線網(wǎng)絡進行數(shù)據(jù)通信和數(shù)據(jù)上傳下載，從而實時控制信息下發(fā)和執(zhí)行。

5 系統(tǒng)實現(xiàn)

（1）智能交通信號實現(xiàn)：交通路口信號系統(tǒng)通過多個攝像頭對來往車輛進行數(shù)據(jù)采集并上傳至智能交通信號控制系統(tǒng)計算分析?？梢员ＷC路口交通正常有序，對信號等進行分析后的智能編碼周期時長，使來往的車輛能夠在最短時間通過信號崗，避免無車等待和人為擁堵。（2）終端交通流告警模塊的實現(xiàn)：此功能分為車載終端向監(jiān)控中心報警和監(jiān)控中心向車載終端報警兩部分。以高清數(shù)字攝像頭為視頻采集途徑，進行緊急畫面捕捉和本地備份，在通過無線網(wǎng)絡傳送，完成雙方面的告警和緊急營救。也可以通過數(shù)據(jù)接口擴展到手機安卓端和IOS端開發(fā)。（3）電子地圖功能模塊的實現(xiàn)：MAPx技術(shù)：它是可以調(diào)用和可編程的Activex控件，也可以二次開發(fā)封裝成一個類，強大的嵌入式功能可以輕松的加入到應用程序當中并實現(xiàn)繪圖功能。它可以實現(xiàn)圖標和圖形的繪制，而且運行速度基本滿足軟件編制者的要求。它完全兼容微軟的集成開發(fā)環(huán)境，可以迅速的被集成到面向?qū)ο箢惖南到y(tǒng)開發(fā)應用程序中。軟件為信息的傳導提供多種數(shù)據(jù)接口和安全驗證，比提高穩(wěn)定性和可靠性。終端軟件在設計時也充分考慮到數(shù)據(jù)的多面共享等功能。（4）數(shù)據(jù)對接實現(xiàn)：交通流體終端和監(jiān)控控制中心的通信采用TCP/IP協(xié)議簇。主要用于面向連接的應用服務。在TCP協(xié)議的應用過程中，此協(xié)議兼容性非常的高和也可擴展性強，可以跨平臺應用，也可以網(wǎng)際間的路由選擇，具備一定的可擴展性可伸縮性。監(jiān)控控制中心和交通信息流間的數(shù)據(jù)交換可以是多種方式的。其主要承載體包括遠端的4G網(wǎng)絡，在近端有WIFI覆蓋區(qū)域可以使用面向數(shù)據(jù)通信承載的無線網(wǎng)絡。

6 結(jié)語

智能交通作為未來交通建設與發(fā)展的優(yōu)先領(lǐng)域應予以重點支持。我國應發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，積極探索發(fā)展模式，為交通運輸業(yè)在智能交通這一新技術(shù)領(lǐng)域的健康發(fā)展提供有力保障！

參考文獻

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