繆卿

雪鐵龍C6是一款百年高端車型，2005款更是法國總統(tǒng)的座駕，豪華舒適的駕乘感受與法式浪漫的設(shè)計(jì)理念是這一車型的宗旨。不久前東風(fēng)雪鐵龍發(fā)布了全新國產(chǎn)旗艦車型C6（下文簡稱C6），縱觀C6的定價(jià)與配置，350THP舒適型18.99萬至380THP旗艦型27.99萬，定位相較以往更親民。在競爭激烈的中高端車型陣營中是否會(huì)讓消費(fèi)者多一種選擇呢？跟隨我的試車體驗(yàn)來感受一下吧。

想說愛你并不是很容易的事

上一代C6已是10年前的產(chǎn)品，用現(xiàn)在的眼光來看，充滿未來感的前臉、類似掀背車的尾部、另類的燈具造型，這款曾是法國總統(tǒng)的座駕的外形并不能一下子讓所有人接受。誠然，外觀方面全新一代C6舍棄了上一代C6法式設(shè)計(jì)的天馬行空，整體風(fēng)格大氣，在專業(yè)人士眼里相較過往的造型，全新一代C6的造型更為樸實(shí)貼近大眾。前臉的造型是否為大眾所接受，可謂仁者見仁智者見智，雪鐵龍的標(biāo)徽與前格柵融為一體，向兩側(cè)大燈舒展，提升了車頭的視覺寬度，儼然是對上一代C6的延續(xù)，日行燈則獨(dú)立并一字排開鑲嵌在格柵之中，顯得尤為獨(dú)特，下側(cè)霧燈很好地利用鍍鉻裝飾形成了對稱的C字。側(cè)面的前后比例非常協(xié)調(diào)。反光鏡安裝在車門上，A柱上多出的小三角窗可縮小盲區(qū)，轉(zhuǎn)彎時(shí)有效增加安全性。五輻雙色時(shí)髦的輪轂搭配以靜音與舒適著稱的米其林浩悅輪胎，尺寸是245/45 R18。車尾應(yīng)該是全新一代車型外觀部分最出彩的，也是完全跳脫上一代C6的外形，我個(gè)人是比較認(rèn)可的，鍍鉻裝飾條貫穿左右兩側(cè)尾燈，尾燈造型大氣，配以LED光源，夜間點(diǎn)亮后辨識度還是非常高的。單邊雙出的排氣雖無獨(dú)到之處但精致有加。

質(zhì)感VS豪華

C6的定位是高端車型，進(jìn)入車內(nèi)迎面而來的并不是大奢大豪的土豪氣息，而是處處透露著精致與質(zhì)感。Nappa真皮包裹的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅乘坐起來舒適而柔軟，包裹性雖稍有不足但配置出色，配有加熱、通風(fēng)、按摩功能，按摩功能設(shè)置了三段模式，提供不同的力度，即使穿著羽絨服也能清晰感受按摩的力度并且沒有任何噪音，實(shí)為消除旅途勞頓的實(shí)用配置。整個(gè)中控面板同樣是Nappa真皮包裹，官方描述的溫莎千鳥格花紋，經(jīng)過打孔處理顯得獨(dú)特且觸感細(xì)膩。小巧的排擋桿同樣是真皮包裹，提供不錯(cuò)的握感，階梯式的擋位模式有些復(fù)古的意味，兩側(cè)的實(shí)木裝飾手感也非常細(xì)膩，同時(shí)可以感受到真實(shí)的紋理。除此之外，所有手能觸及的部位都是軟性材質(zhì)，整個(gè)內(nèi)飾充斥著淡淡的法式復(fù)古之味。為了進(jìn)一步提升內(nèi)飾質(zhì)感，我還發(fā)現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的小心思、座椅、面板、車門內(nèi)把手的裝飾都好似旅行箱、包袋的手柄，這是否在暗示著“走！來一場說走就走的旅行！”

用盡洪荒之力也要提升科技感

設(shè)計(jì)師在不斷提升車內(nèi)外質(zhì)感的同時(shí)，并沒有忘記提升整車的科技感。全系標(biāo)配了無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)。試駕車型還配備了DENON天龍5.1 Hi-Fi音響系統(tǒng)，感興趣的朋友可以百度一下這個(gè)日本百年音響品牌，可以說逼格滿滿。細(xì)數(shù)了一下，車內(nèi)液晶屏有3個(gè)之多。12.3英寸液晶儀表盤由馬瑞利集團(tuán)提供，分辨率達(dá)1280×480，科技感十足，顯示效果也非常出色，可選擇駕駛、經(jīng)典、導(dǎo)航、簡潔四種界面風(fēng)格模式，總有一款適合你。中控是8英寸的電容屏，支持多點(diǎn)觸控、反應(yīng)靈敏，并且還有實(shí)體按鍵可操作，操作簡單易上手，阻尼設(shè)定也相當(dāng)不錯(cuò)，很有手感。另外自帶高德地圖，360度全景倒車影像，支持CarPlay和MlrrorLink。iPhone鏈接后操作流暢、便捷，對語言的識別也并無大礙。第三個(gè)小屏幕是專為空調(diào)設(shè)計(jì)的，配備AQS空氣質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)與四區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)，有效阻隔外界污染空氣入侵，更能過濾PM2.5，自帶負(fù)離子發(fā)生器，確保車內(nèi)空氣清新健康。三輻平底方向盤采用獨(dú)特的雙色設(shè)計(jì)，真皮包裹手感細(xì)膩，粗細(xì)適中。在全新一代C6上，我可以清晰地感受到法國人的用心，整體的布局、按鍵的設(shè)定都更為人性化，再?zèng)]有出現(xiàn)一些反人類設(shè)計(jì)或操作的按鈕。

安全這檔子事兒，我們主動(dòng)一點(diǎn)

說到安全配備，C6也不遺余力，做到了人無我有、人有我精。除了常規(guī)的6安全氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)，還配備了ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)（主動(dòng)安全），能高效識別車輛燈光、行人、大型動(dòng)物、交通標(biāo)示以及車道，并為ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和AEBS主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)提供了有力的判斷依據(jù)。另外，SAM盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測側(cè)后方盲區(qū)，當(dāng)有車輛靠近或進(jìn)入盲區(qū)，相應(yīng)側(cè)外后視鏡警示燈將亮起警示，避免側(cè)向并線危險(xiǎn)。

舉家出游，不二選擇

如果說之前介紹的內(nèi)容似曾相識或有所雷同，那全新一代C6不得不說的便是整體的駕乘感受。它采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛后多連桿獨(dú)立懸掛，過濾路面細(xì)碎震動(dòng)出色，由于避震的調(diào)校偏向舒適，激烈過彎時(shí)懸架對車身的支撐明顯不足。它搭載1.8T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為204馬力，峰值扭矩為280牛·米，匹配愛信產(chǎn)6擋手自一體變速箱（提供運(yùn)動(dòng)、雪地模式），這些數(shù)據(jù)并不會(huì)帶給你更多的戰(zhàn)斗欲望。一擋地板油起步并沒有感覺動(dòng)力涌現(xiàn)，略顯慵懶，但隨著擋位升高至3擋、4擋后，280?！っ椎姆逯蹬ぞ剡€是讓超車并線信心十足。運(yùn)動(dòng)模式下變速箱的換擋邏輯更為激進(jìn)，配合油門升擋、降擋更為積極，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速更高，而雪地模式對南方地區(qū)來說則意義不大。方向盤沒有過多的虛位，指向明確、助力設(shè)定適中，低速時(shí)不會(huì)讓人覺得費(fèi)勁，80公里/小時(shí)以上也顯得比較穩(wěn)重。除此之外，讓人非常欣喜的是這臺6擋變速箱，無論何時(shí)你都不會(huì)感覺到它的存在，平順與安靜的感受遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了雙離合變速箱那間歇性的震蕩和那些競爭車型的6擋變速箱。全車采用特殊工藝的雙層玻璃，有效隔絕外界的噪音，就算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，你也不會(huì)聽到太多發(fā)動(dòng)機(jī)的嘯叫聲傳入座艙。全新一代C6的整體駕駛感，好開易上手，并不講究駕駛樂趣，相反運(yùn)動(dòng)模式讓我覺得是破壞此車的舒適度。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)更為省油（整車1.7噸，城市道路不開空調(diào)，實(shí)測百公里油耗為9升），6檔變速箱平順，營造整體寧靜、舒適是這一代C6想帶給我的最直接的感受。

后排空間的舒適性是全新一代C6的得意之處，得益于2900毫米的超長軸距，C6的后排擁有很好的腿部空間，我身高1.8米，前排調(diào)整到適宜位置，坐在后排依然可以蹺起二郎腿并且頭部空間也相當(dāng)充裕。頭等艙級的后排座椅寬大柔軟，還能略微調(diào)整角度，加熱、通風(fēng)、按摩功能也一應(yīng)俱全。后排的扶手在一定程度上提升了后排豪華感，Nappa真皮包裹，兩側(cè)實(shí)木裝飾，座椅功能也全部集成在扶手上，讓你觸手可及。頭枕是我最喜歡的配置之一，松軟舒適，靠在上面睡上一覺可以緩解旅途的勞累。不管老板還是小孩都喜歡的老板鍵也一并奉上，按鍵設(shè)置在副駕駛的正后方，只不過需要長按，如果能換成一鍵到位，更符合這個(gè)按鍵的設(shè)計(jì)初衷吧。后排同樣配有雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，空調(diào)按鈕下方的小蓋板里220V電源、USB接口等再次體現(xiàn)了法國人的巧思。蓋板下方的凹陷空間、較為平整的地臺，讓中間的乘客總算有地方擱腳了。國產(chǎn)車型都講究入鄉(xiāng)隨俗，國人大愛的全景天窗并沒有缺席，官方稱其為天幕式全景天窗，可以帶著愛人或是孩子看看星空，法式浪漫必不可少。可以看出，C6這一車型是乘坐者之車，諸多的設(shè)計(jì)都是從乘客的角度出發(fā)，讓乘客得到舒適的同時(shí)，輕度的豪華也是在取悅乘客。