（鄭州市軌道交通有限公司 河南 鄭州 450000）

暗挖逆做法在地鐵施工中的應(yīng)用

張 帥

（鄭州市軌道交通有限公司 河南 鄭州 450000）

在地鐵施工中，暗挖逆做法施工技術(shù)在地鐵施工過程中有非常重要的作用，但是在地鐵施工的過程中暗挖逆做施工做法必須承擔(dān)相當(dāng)大的施工風(fēng)險(xiǎn)，地鐵施工中存在著較大的施工障礙。本文在分析暗挖逆施做工做法在地鐵施工中的相關(guān)應(yīng)用基礎(chǔ)上進(jìn)行簡要的探討和分析。

暗挖逆做法；地鐵施工；應(yīng)用

一、簡述暗挖逆做法

隨著城市空間的密度之間加大，城市道路的交通狀況逐漸堪憂，市政府地鐵的施工難度也逐漸加大，為了減少地鐵施工隊(duì)城市環(huán)境造成大的影響，在城市地鐵施工過程中引入從上到下的地鐵施工做法，保證城市周邊環(huán)境在地鐵施工的過程中的正常進(jìn)行。暗挖逆做法的施工原理是在地鐵施工過程中地下結(jié)構(gòu)中從上往下施工，在地鐵施工結(jié)構(gòu)的頂部利用墻體作為維護(hù)頂部結(jié)構(gòu)體重體系的支撐，在地鐵施工結(jié)構(gòu)的頂部設(shè)置防護(hù)體系，由頂部結(jié)構(gòu)在下方進(jìn)行施工做法結(jié)構(gòu)，并逐漸形成完整的結(jié)構(gòu)。

暗挖逆做法的施工原理就是在盡量不影響地鐵施工周邊環(huán)境的前提下，將大的斷面暗挖成為幾個小的斷面結(jié)構(gòu)，在大的斷面結(jié)構(gòu)的支撐下施工頂部結(jié)構(gòu)，以頂部結(jié)構(gòu)作為地面防護(hù)支撐的整體防護(hù)體系，自上而下的進(jìn)行土方的開挖和地鐵內(nèi)部結(jié)構(gòu)的施工，在施工的過程在完成的永久結(jié)構(gòu)作為地鐵施工環(huán)境的支撐防護(hù)體系，最后形成初期施工的永久結(jié)構(gòu)。暗挖逆做法的施工工藝原理是在地鐵維護(hù)體系和頂部結(jié)構(gòu)的承重體系之下，開挖土方一直到頂板結(jié)構(gòu)的地城，施做頂部結(jié)構(gòu)一直到恢復(fù)地鐵周圍的環(huán)境，在頂板的保護(hù)之下，逐漸開挖土方和自上而下的承重結(jié)構(gòu)，最后終于形成完整的永久支撐體系。

二、暗挖逆做法的施工特點(diǎn)

（一）暗挖逆做法在地鐵施工中的優(yōu)點(diǎn)

暗挖逆做法在地鐵施工過程中的圍護(hù)結(jié)構(gòu)可以有效地控制施工環(huán)境周圍的土體的變化以及地表的沉降，有利于保護(hù)地鐵施工環(huán)境中的建筑物和環(huán)境。暗挖逆做法的基坑地步一般隆起比較小，相比較其他的施工做法施工比較安全，暗挖逆做法在施工的過程中一般不做一些支撐結(jié)構(gòu)，施工人員的施工空間比較大，暗挖逆做法的做法和施工基坑的暴露時(shí)間比較短，在城市地鐵施工的過程中，可以很快的恢復(fù)路面的交通，不影響道路交通對城市的發(fā)展。

（二）暗挖逆做法在地鐵施工中的缺點(diǎn)

暗挖逆做法在地鐵施工過程中的結(jié)構(gòu)施工縫比較難處理，對地鐵施工縫的處理要求都比較高，如果混凝土澆筑的不結(jié)實(shí)或者是防水度不夠高的話，就會引發(fā)地鐵的漏水，嚴(yán)重影響地鐵在運(yùn)行過程中的安全，造成人員的傷亡，危害人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。暗挖逆做法的支撐位置一般受到地下室層較高的影響，不能有效的控制支撐結(jié)構(gòu)的高度，一旦遇到一些較大的地下室，就需要臨時(shí)設(shè)置一些水平的支撐體系來加強(qiáng)維護(hù)體系的安全設(shè)計(jì)。

地鐵施工中暗挖逆做法的挖土是在一種封閉的狀況下進(jìn)行的，出土的難度非常大，封閉的環(huán)境極容易引發(fā)火災(zāi)和洪水災(zāi)害，給施救造成很大的難度。暗挖逆做法在地鐵施工中的工序非常多且復(fù)雜，造成支撐結(jié)構(gòu)的浪費(fèi)，工序多造成施工時(shí)間消耗時(shí)間比較長。

三、暗挖逆做法施工工藝在地鐵施工中的應(yīng)用

暗挖逆做法的施工是在維護(hù)結(jié)構(gòu)中預(yù)留通道，施工做梁板的路面，之后土方開挖一直到頂部的底板，在施工頂板結(jié)構(gòu)上板上立個柱子，在上側(cè)墻開始施做防水層等做法工序，是在地面上施工鉆孔，然后灌注樁，一直到開挖地基一直到頂板的頂標(biāo)高處，在施工樁地公布冠梁一直到磚墻來擋土墻，一直到恢復(fù)路面交通，開挖土方的一直到頂板的底標(biāo)高出，一直到頂板結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度的時(shí)候，在開挖站頂層中立柱，并在施工中立柱、側(cè)墻和部分樓板的結(jié)構(gòu)，待站廳層的側(cè)墻和部分樓板結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度的時(shí)候，再開挖樓板的剩余土方，施工剩下的樓板結(jié)構(gòu)。

在沈陽的地鐵二號線中就使用了暗挖逆做法的施工原理，沈陽地鐵二號線位于一個交叉路口處，呈現(xiàn)南北走向，周圍的建筑環(huán)境是國際上午中心和大酒店、公共小品公園，道路交款，人流量和車流量都比較大，交通狀況非常繁忙，在沈陽地鐵二號線的施工中一段位于戶內(nèi)，水位標(biāo)高，主要的地質(zhì)師淤泥和混砂土，湖水每年會有一到兩次的突升，沈陽在每年的五月份水庫會大量防水，在每年的七月份和八月份為湖水的汛期，這個時(shí)候湖水會達(dá)到最高水位，在九月份的下旬水位最低，沈陽二號線的施工中一段是位于湖水的下方，經(jīng)過勘察地下水和湖水之間是垂向不流通的，但是湖水會出現(xiàn)側(cè)露的現(xiàn)象。于是在沈陽地鐵二號線的施工中采取暗挖逆做的施工方法，僅僅使用了半年的時(shí)間，在嚴(yán)格使用暗挖逆做的施工工藝的情況下完成了施工工程，為暗挖逆做法在其他地鐵施工著應(yīng)用打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

結(jié)語：暗挖逆做法在地鐵施工過程中發(fā)揮了重大作用，近些年來，城市地鐵在環(huán)節(jié)城市交通壓力下發(fā)揮了重大作用，暗挖逆做法在城市地鐵施工過程中可以很大程度上減少地鐵施工對周圍的商鋪、地下管線和城市交通的影響，暗挖逆做法在地鐵施工中的實(shí)用性非常廣泛，可以適用于各種地質(zhì)和水文條件，基本不受周邊環(huán)境的影響。暗挖逆做法的變形度小，可以有效控制地標(biāo)的沉降，施工效率非常高，暗挖逆做法施工工藝簡單，在保證周邊環(huán)境和建筑物安全的基礎(chǔ)上，加快了施工的難度，在很大程度上節(jié)約了施工成本，縮短了施工的周期，尤其是在沈陽地鐵二號線的施工中，得到周邊群眾和施工監(jiān)理的一致好評。通過沈陽地鐵二號線的成功施工應(yīng)用，暗挖逆做法在地鐵施工中積累了一定的施工經(jīng)驗(yàn)，為在同樣的地質(zhì)水文條件下的地鐵施工提供了可以借鑒的模式，加快了暗挖逆做基坑圍護(hù)的施工進(jìn)度，保證了地鐵施工中周圍的土體和在施工過程中地標(biāo)的沉降問題，減少對周邊環(huán)境的影響，暗挖逆做法在地鐵施工中積累了不少經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出了一整套經(jīng)濟(jì)可行、技術(shù)先進(jìn)的暗挖逆做的施工方案、施工工藝，在城市地鐵的施工車站主體結(jié)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)一定的創(chuàng)新，達(dá)到了同行業(yè)中的現(xiàn)金水平，對提高城市地鐵的發(fā)展起到了重要作用，暗挖逆做法在城市地鐵中的應(yīng)用越來越廣泛，將很大程度上提高我國城市化的進(jìn)程，推進(jìn)城市建設(shè)的發(fā)展。

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1007-6344（2017）04-0273-01