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地鐵明挖車站防水、降水施工技術(shù)討論

赫歆歆

（中鐵二十局集團(tuán)第四工程有限公司 吉林省 長春市 130000）

城市的運行需要交通工具的普及，地鐵作為一種廣泛使用的交通工具，在制造的時候需要進(jìn)行施工的優(yōu)化，施工的時候除了要注意到施工的質(zhì)量、施工的進(jìn)度、施工安全，還要考慮施工的降水和防水性能的測評。本文主要研究如何在地鐵的明挖車站中進(jìn)行防水和降水的工程的檢查。

地鐵；明挖車站；防水；降水

1、前言

地鐵的施工，是要在地鐵的修筑的過程當(dāng)中，控制好地鐵結(jié)構(gòu)本身質(zhì)量的同時，重點做好對防水和降水的性能的控制，以預(yù)防為主，將每一道工序施工的質(zhì)量提升到最好。

2、概述

地鐵明挖車站的防水和降水的施工，關(guān)系到了車站穩(wěn)定安全施工與建設(shè)。防水和降水的施工遵循“以預(yù)防為主、多到防線、因地制宜、綜合治理”的原則，采用特定和設(shè)備和成熟的技術(shù)方案進(jìn)行指導(dǎo)施工，以下是防水和降水的施工地鐵在明挖車站中主要使用的技術(shù)。

2.1主體部分的施工

作為施工的最基礎(chǔ)的部分，明挖車站施工的第一步就是降水施工。降水是整個車站施工的關(guān)鍵前提，想要保證施工的質(zhì)量，加塊施工的進(jìn)度，就要首先保證降水施工的質(zhì)量。明挖車站基坑開挖前，須對車站提前進(jìn)行降水作業(yè)，這樣可以防止和減少在開挖過程中基坑內(nèi)因流水出現(xiàn)涌沙、塌方現(xiàn)象。其次，掛網(wǎng)噴錨施工的采用是在明挖車站開挖以后可以有效的穩(wěn)定基坑壁，防止和減少車站周邊的水進(jìn)入基坑內(nèi)。當(dāng)明挖車站開挖至基底以后，開始墊層澆筑，處理整平好基層之后，開始施做防水，防水施工的質(zhì)量控制主要體現(xiàn)在車站主體結(jié)構(gòu)的陰角、陽角、施工縫等特殊部位，施工過程中要嚴(yán)格按設(shè)計的材質(zhì)、性能、規(guī)格，及各部位的技術(shù)要求進(jìn)行施工，當(dāng)特殊部位無法采用止水帶材料時，可采用遇水膨脹止水條及注漿管進(jìn)行過渡處理。防水的成品保護(hù)對整個車站的防水系統(tǒng)至關(guān)重要，因現(xiàn)場的作業(yè)條件惡劣，工序交叉復(fù)雜，是防水最難控制的過程。

2.2結(jié)構(gòu)混凝土的施工

明挖車站結(jié)構(gòu)，是以鋼筋混凝土自防水為根本，因此混凝土的施工質(zhì)量，是整個施工中最重要的部分，同時也是最復(fù)雜的部分?；炷潦┕で皩δ０暹M(jìn)嚴(yán)格的檢查和加固，對使用模板的質(zhì)量、狀態(tài)都要經(jīng)過了嚴(yán)格的測試。模板的剛度要設(shè)置合理，若在施工過程中，模板出現(xiàn)裂縫、變形、移位、漏漿等現(xiàn)象，要及時采取措施進(jìn)行處理。在混凝土施工過程中，混凝土的振搗過程中必須嚴(yán)格按工藝操作，快插慢拔，布點均勻，分層澆筑，防止漏振，保證施工縫部位的混凝土充分密實，尤其是后澆部分，振搗棒端頭距施工縫應(yīng)在30cm至50cm防止過近破壞止水條，過遠(yuǎn)漏振使?jié){液不能到達(dá)接縫處，產(chǎn)生漏骨?；炷翝仓瓿珊螅龔?qiáng)度等級符合要求后方可進(jìn)行模板拆除，拆除模板后應(yīng)立即涂刷一層養(yǎng)護(hù)劑，防止混凝土內(nèi)水分散失，并及時覆蓋保溫或用塑料薄膜包裹，盡量降低混凝土的內(nèi)外溫度差，避免溫度裂縫的產(chǎn)生，且要及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)，養(yǎng)護(hù)時間不少于14d。

2.3外界環(huán)境的控制

在施工的時候，車站結(jié)構(gòu)外部的環(huán)境也會對施工的質(zhì)量造成影響，因此對于外界環(huán)境的控制也是其中一種比較重要和關(guān)鍵的技術(shù)。對于外界環(huán)境的控制應(yīng)該從溫度開始，因為溫度會影響混凝土的凝結(jié)的程度和最終混凝土的強(qiáng)度，也會影響施工縫交接處的連接，同時也會影響到材料制成模型的狀態(tài)與質(zhì)量，在施工的過程當(dāng)中，一旦溫度不符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，就會影響結(jié)構(gòu)最終的質(zhì)量，合理的溫差值是28攝氏度左右。溫度太高或者太低都會影響到結(jié)構(gòu)混凝土成品的質(zhì)量。一般采用的方法是對結(jié)構(gòu)進(jìn)行保溫覆蓋或灑水養(yǎng)護(hù)。其次車站外部的流水，也是影響結(jié)構(gòu)的重要因素，為防止車站周圍環(huán)境中的水的含量過多而滲入結(jié)構(gòu)，及時對降水系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測和維護(hù)尤為重要。避免和減少車站受到外界環(huán)境的干擾。

施工要點

防水施工要點：施工縫端頭模板必須做到堅實可靠，且在澆筑時不跑模，。施工前對先澆筑混凝土基面進(jìn)行充分鑿毛，之后清理干凈，排除雜物并涂刷界面劑，界面劑采用優(yōu)質(zhì)水泥基滲透結(jié)晶防水材料。對施工縫位置處混凝土認(rèn)真振搗，新舊混凝土結(jié)合緊密，振搗時棒頭必須距離止水帶有一定距離，且要防止粗細(xì)骨料集中在施工縫處。安裝側(cè)墻接縫模板時，采用橡膠條進(jìn)行封堵，保障接合部位質(zhì)量。

降水施工要點：由于降水系統(tǒng)會使車站周邊地下水均衡關(guān)系發(fā)生較大變化，對周邊環(huán)境產(chǎn)生影響，須及時采取必要的措施，在降水系統(tǒng)實施的同時，建立地下動態(tài)監(jiān)測網(wǎng)，布置監(jiān)測點，隨時監(jiān)測，防止車站周邊出現(xiàn)地面下降塌方等隱患。

3.1施工過程中的清理

施工的時候，除了主體的施工之外，還要對施工產(chǎn)生的其他的零件進(jìn)行處理。首先需要注意的是施工縫的清理施工縫是在施工的過程中留下的施工的縫隙，縫隙的存在是會影響到整體的穩(wěn)定性和防滲性的，因此要在施工縫上進(jìn)行澆筑，根據(jù)水流的結(jié)構(gòu)的特點以及水流的速度，對施工的混凝土的鋪攤的厚度進(jìn)行控制。鋪攤的時候保持水平，減少鋪攤表面的凸起和凹陷，盡量保證平整?；炷恋牟牧系馁|(zhì)量需要經(jīng)過一步又一步嚴(yán)格的檢查，以此來保證施工的混凝土的質(zhì)量，同時，重要的一個步驟是，對混凝土進(jìn)行振搗的工作，提高混凝土的內(nèi)部的粘合性從而提高了防滲的性能?；炷恋馁|(zhì)量好控制，鑿毛和清理也是其中的一種重要的步驟，鑿毛和清理如果落實不到位，就不能開展后續(xù)的工作。另外，使用大功率的吸塵器的效果是非常好的，他可以做到對塵土的完全的清理。也會減少在其中造成的一定程度的污染。

3.2遵循基本的原則

在涉及到地下水的施工項目中，主要的原則就是防滲，要提高施工的質(zhì)量，就要對施工使用的材料的質(zhì)量進(jìn)行控制和選擇，選用的材料應(yīng)該滿足設(shè)計的要求，同時材料的質(zhì)量檢查必須過關(guān)，在材料的審查的時候?qū)S家的信用度進(jìn)行審核，在運送材料的過程中，也要注意對材料的保護(hù)，防止因為材料的保護(hù)的不力，影響了材料的質(zhì)量，從而危害后續(xù)的施工的安全。還有一個原則就是時間，施工要在一定的時間之內(nèi)完成，因此提高施工的效率，保證是施工的時間，在規(guī)定的時間之內(nèi)完成是施工質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)。同時也要注意施工人員的安全，施工的時候注意對施工人員的安全進(jìn)行保護(hù)，保證好大型設(shè)備的安全和穩(wěn)定，保證和施工的工具的安全性，施工的時候注意檢查，減少危險因素。

3.3應(yīng)急方案的制定

制定方案的時候，要考慮到很多突發(fā)因素的影響。對于施工方來說，除了要對施工的質(zhì)量進(jìn)行保證之外，還要對施工的進(jìn)度進(jìn)行保障。所以當(dāng)突發(fā)因素出現(xiàn)之后，及時采取應(yīng)急方案，解決突發(fā)的問題，保證工程的進(jìn)度。

3.4施工的安全的監(jiān)督

對于施工安全的管理，一直以來都是施工中的一個困難的問題。在施工的時候，應(yīng)該制定嚴(yán)格的施工的管理規(guī)定，確定施工的安全的標(biāo)準(zhǔn)，施工的時候隨時檢查是否有地下水的滲入，因為地下水的滲入會給施工安全性帶來挑戰(zhàn)。因此對于器材、材料進(jìn)行監(jiān)控和檢測，在保證工程的質(zhì)量和進(jìn)度的前提之下對安全進(jìn)行保證。

結(jié)束語

地鐵在城市的使用變得越來越普遍。在地鐵的施工中，涉及到的工程問題也變得很突出，為了提高施工質(zhì)量，保證地鐵施工順利進(jìn)行，需要對地鐵的防水和降水進(jìn)行控制，地鐵的工應(yīng)該從各個方面展開，對施工使用的設(shè)備和施工的材料進(jìn)行控制，減少因為環(huán)境和施工因素造成的質(zhì)量上的問題。通過改進(jìn)，可以推動地鐵制造業(yè)的發(fā)展，讓地鐵在人們的生活中應(yīng)用的更加的廣泛。

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